CLS oder Scottoiler / Kettenschmierung allgemein

Hallo Doc,

Hab an meiner den CLS dran.

Auskennen tu ich mich aber nur mit dem Betrieb - da funktioniert das Teil ohne Probleme.

Einbau hat mein Händler gemacht - muss nicht so ohne sein, zumindest ist dem Mechaniker schon der eine oder ander Fluch über die Lippen gekommen.

Platzmäßig ist halt alles ziemlich beengt bei der Diavel.

Servus,

Robert

Hallo Helmut,

Verbaut wurde der kleine Tank, Tank und Steuerkästchen sitzen unter der Sitzbank in dem kleinen Mini-Staufach.

Ich weiß nicht mehr genau, wie lange der Mechanikus gebraucht hat, war aber nicht wenig - dürften so 3 Stunden sein.

Allerdings war meine die erste Diavel, an die mein Händler den Öler angebaut hat,

d.h. er musste auch erst mal schauen und probieren wo und wie er das Teil unterbringt.

Was er für den Einbau verlangt hat???

müsst ich mal schauen, ob ich die Rechnung aufgehoben hab...

Falls ja, melde ich mich wieder

Servus,

Robert

Hallo Helmut,

ich habe CLS. Funktioniert sehr gut/unauffällig. Der Einbau ist aufwändig und die Einstellung auch. Man sollte auch die Düse regelmäßig prüfen, ob sie auf die Kette gerichtet und nicht verstopft ist. Die Steuereinheit am Lenkrad kann auch falls gewünscht Heizgriffe von CLS ansteuern.

Gruß

Robert

weis vieleicht jemand ob der CSL oeler noch passt wenn die duc alarm anlage verbaut ist ??

Hi alle zusammen,

schöne Videos zur Kettenpflege wurden hier ja schon gepostet. Früher bin ich nur Kardan gefahren (jaja, lacht nur ;-)) und nun stellen sich mir folgende Fragen:

1. wie oft schmiert Ihr die Kette (z. B. unterwegs auf Reisen - da ist reinigen ja eher umständlich bis unmöglich)

2. wie oft reinigt und pflegt Ihr (wie auf den geposteten Videos) und nehmt Ihr einen Montageständer für die Hinterachse (ist für einen alleine ja eher schwer zu handlen) oder tuts auch sowas: Power-Turn | Polo Motorrad?

3. Welche Pflegemittel nehmt Ihr?

Ich weiss ... sind vielleicht etwas dämliche Fragen, aber Eure Erfahrungen sind mir mehr Wert als irgendwelche "Tips" des Händlers.

Danke Euch,

Benedikt

Hallo Benedikt,

ich kann Dich gut verstehen, Kardan war unkompliziert und pflegeleicht. Meine Guzzi hatte auch diesen kleinen Vorteil gegenüber der Diva.

Zu Deinen Fragen:

Ich habe mir auch erst den Power-Turn gekauft, ist aber nicht wirklich zu empfehlen. Der fette Hinterreifen muss bei Drehung des Hinterrades oftmals wieder in die Spur gebracht werden, sonst fällt das Bike um. Ich habe mir bei Polo den Kern-STABI Mono Einarmständer gekauft, das macht die Kettenpflege deutliche einfacher. Übrigens, dieser ist auch wie bei mir für Fahrzeuge mit seitl. Kennzeichenaufnahme nutzbar!

Als Kettenpflegemittel nehme ich Kettenmax Premium (Kettenreiniger und weißes Kettenspray inkl.). Handhabung - wenn man es einmal gemacht hat - unkompliziert.

Reisen mit Diva! Na ja, ein Reisetourer ist sie nicht gerade, daher kann ich hier keine Erfahrung einbringen. Ich fahre die Gute nur bei trockenem Wetter. Gereist wird dann mit "BMW Kardan" ... ;-)

Gruß

Mac

Servus Benedikt.Komme auch aus der Kardanfraktion und Pflege meine Kette wie folgt. ( Ich habe gerne ein sauberes Bike) Nach jeder längeren Ausfahrt besprühe ich einen Lappen mit WD 40 und Reinige damit die Kette. (Kette damit nicht besprühen ist entfettend!)anschließend mit weißem Kettenfett Kette wieder einfetten und mind.eine Stunde antrocknen lassen.Dabei steht meine auf dem originalen Ducati Heckständer.

Gruß Harry

Ich hab bis jetzt nur Kettengetriebe Motorräder gehabt. Mich hat immer das dreckige Hinterrad bzw. diese Fettspritzer auf der Felge gestört! Ich bin dann vor Jahren auf Dry Lube umgestiegen, und seither keine Probleme mit einer Dreckigen Felge! Ich muss aber öfters die Kette einsprühen. Die Lebensdauer der Ketten war immer gleich lange wie andere Ketten die mit „normalen“ Kettenfett eingesprüht wurde.

Gruß

Peter

Dry lube nehme ich auch. Ich sprühe die Kette ca. alle 300 km ein.(wasche meine Cati aber auch nach jeder Tour) Reinigen braucht mann die Kette nicht, denn es bleibt kein Schmutz haften. Und das beste ist das die Felge immer sauber bleibt genau wie die Schwinge und der Rest vom Antrieb. Ist zwar etwas teurer, doch das ist es mir Wert.

Gruß Manni

Ich trau dem Dry-Lube nicht so recht über dem Weg.

Ich reinige die Kette ab und an mit Handelsüblichen Petroleum. Nicht so`n Duftzeugs nehmen. `ne alte Zahnbürste ist optimal.

Es schadet nicht sich während der Reinigung einen Überblick über den Zustand der Glieder,Rollen und der Ritzel zu machen.

Vorne ruhig auch mal gucken. Das Vordere Ritzel muss mehr Leisten wie hinten.

Anschliessend wieder Kettenfett drauf und voila - fertig.

Wow,

so viele Antworten ... super. Vielen Dank Euch allen.

Ich werde mir den Kern STABI Mono holen (@ Mac: hast Du den mit oder ohne Kugellager? Brauchts das? Und ist der alleine bedienbar?) und das ganze mit weissem Kettenspray machen. Hoffentlich krieg ich das Zeug noch rechtzeitig - bin schon 250 km gefahren und heute werdens nochmal soviel ...

Wie macht Ihr das mit Kette nachspannen und wie lange halten Kette und Ritzel bei Euch?

Cheers,

Benedikt

Benedikt, keine Panik. Die O-Ring-Ketten müssen nicht alle 250 km geschmiert werden, wenn die Kette nicht nass geworden ist. Auch der Schmutz auf der Aussenseite der Kette ist nicht so schlimm. Vorsichtig wäre ich auf alle Fälle bei der Reinigung mit scharfen Mittel oder sogar Benzin. Die können die O-Ringe beschädigen.

Wir benutzen seit Jahren Dry lube, sprühen die Ketten zwischen 400- 600km ein (bei trockener Witterung) und haben nur gute Erfahrungen gemacht.

Das Aufsprühen ohne Zentralständer ist so oder so nicht ganz einfach, muss dann schauen, wie es bei der Diavel am Besten funktioniert, vor allem auf den Touren. Vielleicht hat jemand noch einen guten Tip:smile:

Gruss

Eva

Hi Benedikt,

Ich habe den ohne Kugellagerung. 99€ plus Dorn 65€ minus 10%. Die Bedienung ist simpel, Stabi mit passenden Dorn einsetzen und Mopped durch Betätigung der Einarmschwinge anheben. Ein Rangieren ist zwar dann nicht mehr möglich, aber durch anheben des Bikes kann es dennoch einige cm. in gewünschte Richtung gebracht werden.

Das Nachspannen ist bei der Diva im Prinzip auch nicht sonderlich schwierig. Lösen der beiden Schrauben (Instandhaltungsheft S. 157) und mit Schraubenschlüssel als Gegendruck den Reifen nach hinten bzw. nach vorn drücken (Abhängig von Schlüsselhaltung am Zahnrad).

WICHTIG: Die Schrauben mit Drehmomentschlüssel anziehen. Da mein Händler dies kürzlich nach 4000 km Laufleistung gemacht hat, kann ich Dir die Anzugskraft nicht sagen, Dein Händler wird Dir sicherlich hierzu die notwendigen Angaben machen können.

Gruß

Mac

Hallo Benedikt,

Tomaso hat vollkommen recht: Sieh das nicht so eng. Man sieht ganz gut, dass die Kette 'trocken' wird. Das ist bei ordentlichen Pflegeprodukten definitiv nicht nach 250 km, eher nach 600 oder 800 km der Fall. Denk zwischen dem Fetten der Kette auch hin und wieder mal ans Fahren :-) . Mein freundlicher Werkstattmeister empfiehlt eine Kettenreinigung etwa alle 2.000 km - mit einer Bürste oder stabilem Pinsel und WD 40 (kann man in ein Glas sprühen). Kettenmax funktioniert nur sehr schlecht, weil die Kette gerade so wenig frei liegt, dass das Gerät eben reingeht und sich dann verdreht. Auch hier gilt: Einfach probieren, womit man selbst gut zurechtkommt. Für unterwegs gibt's kleine Reise-Spraydosen zum Kette fetten ... und nette Biker, die abends drei Meter für'n Bier schieben. Bei meiner Frau wird es teurer, sie trinkt Rotwein.

LG

Chris

Hallo,

ich bin der Chef von CLS und habe seit ein paar Wochen sehr schöne Anbaubilder eines CLS Speed an der Diavel auf meiner HP online. Mit den Bildern ist der Anbau eigentlich nicht schwer.

Ich will hier keine Werbeaktion starten nur, dass man sich mal ein Bild vom Einbau machen kann.

Allzeit gute Fahrt

Heiko

Sorry Heiko, aber diesen Link muß ich leider entfernen. Poste doch einfach die Einzelbilder. Danke für Dein Verständnis. Gruß, Dirk

Heyho,

ich fahre seit Jahren "Kette" - ich nehme die S100-Produkte.

Für die Diavel muss ich allerdings etwas umdenken - lt. meinem Mechaniker. Der meinte, aller 600 km nachfetten (bei Regen kürzer), man sollte es allerdings von der "Chromifizierung" abhängig machen. Ich denke, er das Wort nur benutzt, damit ich mir was darunter vorstellen kann. Er meine, wenn die Kettenglieder anfangen zu glänzen, sollte man mal den Kettenspray ansetzen.

Ich nutze einen "Power Turn", da ich an beiden Räder einen Nabenschutz habe mit Sonderschlüssel - den Nabenschutz müsste ich jedesmal runterschauben, wenn ich Diavel am Hinterradständer aufbocken wollte... Ist mir zuviel Arbeit.