Beiträge von DiavelBee

Ich hätte da ein nettes Hotel (erschwinglich), Flugverbindungen (ebenfalls erschwinglich) und Mietwagen-Vorschläge. Und falls Du, wie wir, dass Ganze noch mit einer 6-Tages-Rundreise quer durch den mittleren Westen (auf eigene Faust) verbinden möchtest (inkl. Las Vegas und meinem heißgeliebten Stratosphere-Tower - das Ding bzw. der Vergnügungspark in 400m Höhe sind der absolute Hammer!!!!)...jedenfalls, wenn Du da noch was planst, ich stehe Dir gern mit Daten, Tipps, Fakten, Zahlen und FOTOS!!!!! zur Verfügung.

Auch wenn die Umleitungen nervig waren, die Sackgassen waren schlimmer... Und trotz allem, ich bin mehrfach positiv überrascht worden, was für tolle Straßen es in Thüringen gibt. Aber das darf man nicht zu laut sagen, sonst ist es ja kein Geheimtipp mehr und plötzlich wollen alle dahin....

Freunde, mein Hinterreifen ist noch ganz okay, hab mit der DB aber auch erst 3500km runter... Die aber ordentlich...

Klar, wenn man einen handelsüblichen Reifenpreis ansetzt, sind die Hinterschlappen schon teuer, wenn man aller 5000km einen braucht, dann läppert sich das. Da ich mit meiner Hitnerradbremse auf Kriegsfuß stehe, die Vorderradbremse nur sehr dosiert einsetze, mache ich viel über die Motorbremse. Das verlängert die Laufleistung auch noch mal um ein paar Meter.

Und wollt Ihr mal wissen, was mich die GummiSchuhe vom Camaro kosten?! OHNE Felgen? Der braucht nämlich 275er Walzen und ein Sondermaß wegen der Felgengröße. Da biste mit 2000 (!) bis 6000 (!!) Euro pro Reifensatz dabei...

YEP! Und ich fahre nochmal hin. Entweder nächstes Jahr oder das Jahr drauf. Marquez und Rossi - das Duell will ich nochmal live sehen... Ich würde ja auch noch ein paar mehr Fotos reinstellen. Um zu zeigen, was man sich noch anschauen kann, wie man die Reise zum Track noch etwas ausweiten kann. Man ist ja nicht nur die 3 Tage dort. Aber ich bin an meine Bildergrenze gestoßen... Oh man, das aus meinem Mund....:wacko:

Das will ich doch mal hoffen. Wann ist das nächste Treffen...?

Was man auf den Bildern nicht sieht - die DB ist dreckig. Aber will ich das Ding ja fahren und nicht nur putzen!

So, ich habe mich dazu durchgerungen (nach einigen virtuellen Tritten in den Hintern) und tatsächlich mal einen Fotoapparat gezückt.

Meine DB:

So, liebe Freunde, die Geister, die ich rief...

Jetzt werde Ihr mit Info's und FOTOS zugebombt...

So, beginnen wir also mit

LAGUNA SECA!!!

Ein paar allgemeine Info’s:

Länge: 3,6 km (also relativ „kurz“)

Der Asphalt ist älter, aber griffig und natürlich ohne Schlaglöcher.

Beschreibung des Tracks:

Sehr abwechslungsreiche Strecke, nicht überlaufen, nur 2 Tribünen (Turn 4 und Turn 11) – wir hatten Sitzplätze auf der Tribüne 4.

90° rechts VOR Turn 4 befindet sich noch eine VIP-Tribüne, für die Allgemeinheit nicht freigegeben…

Stehplätze sind vorhanden, max. 40000 Zuschauer.

Die sanitären Anlagen bestehen aus Dixi's. DA könnten man noch was machen... Im Infield gibt's Hot dogs und Burger - typisch amerikanisch eben. Die Preis sind moderat (5-8 US$ pro Gericht), mit Alkohol sieht's insgesamt etwas mau aus. Und das übliche Trinkgeldspielchen. Da kommt man nicht drumrum.

Auch sonst wird so einiges geboten: Man kann auf verschiedenen Rennmotorrädern aufsatteln und ein paar hübsche Fotos schießen, es werden aber auch sehr exotische Motorräder gezeigt - die Fans kommen mit den verrücktesten Kreationen (ich kann leider kein Foto mehr hochladen, sonst hätte ich Euch ein besonderes Exemplar gezeigt).

Anfahrt:

Mitten im Nichts. Aber gut zu erreichen von Monterey, gut ausgeschildert. Am Renn-WE wird der Verkehr zu Gunsten der Anfahrt geregelt – der übliche Verkehr muss warten bzw. wird umgeleitet, Motorräder haben Vorrang. Sowohl bei der Anfahrt als auch bei der Abfahrt.

Von der Hauptstraße ist der Track nicht zu sehen, man fährt eine Weile durch die „Berge“ (ca. 3-5 km) und stößt dann auf einen Wiesenparkplatz am Hang gelegen. Da aber dort vorrangig trockenes Wetter herrscht, ist das kein Problem. Wie das bei den Ami’s so ist, haben die haufenweise Personal, welches Auto’s einweist.

Vom Parkplatz bis zum EINZIGEN (!!!) Eingang (es gibt aber noch 2 Fußgängereingänge) sind es wenige Meter – Ami’s sind so was von faul! Die fahren selbst am Grand Canyon bis an den Rand!

Vorteil: auch die Fahrer müssen durch diesen Eingang, da sie außerhalb nächtigen. Der Fahrerparkplatz ist direkt hinter dem Eingang – dort müssen die meisten Fahrer parken, beste Chance für Foto’s und Unterschriften.

Man kann aber auch – wie ich, einfach mal Nicky Hayden hinter rennen und durch die Absperrung auf den Track preschen. Die Security ist erstens langsam (ich bin schließlich gehandicapt!) und zweitens doch recht zahm. In Texas sah das anders aus… die sind wesentlich fixer mit der Knarre – aber das gehört zum Austin-GP….

Frühmorgens (wir sind immer ab 8 Uhr auf den Rennstrecke) ist es durch die Küstennähe neblig und kühl (max. 10°), gegen Mittag zieht es dann auf und die Temperaturen steigen jenseits der 30°-Grenze.

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Übersicht des Raceways (von der Racetrack-Seite)

Der Track von der CorksCrew, im Infield ein hübscher See und viele, viele Fressbuden...

Im Vordergrund ist der Parkplatz zu sehen und die Kurve re. ist Turn4. Im Infield sind auch noch sämtliche Motorradhersteller mit ihren Buden vertreten.

Die CorksCrew: richtig steil und man fährt sie wirklich "blind" an.

Das ist die Anfahrt zu der Tribüne, auf der wir saßen, Turn4.

Und hier nochmal ein hübsches Bild: die Safety-Cars und die Motorräder von Fans, welche auf dem Track "Rumkurven" konnten. Hinter den Safety-Cars. Jaja, dahinter macht ja keinen Spaß... aber Leute, wir sind in Amerika, dem Land der astronomischen Schadensersatzforderungen. Die sichern sich gegen ALLES ab. Aber eines muss man den Ami's lassen, sie sind allesamt höflich und unglaublich begeistert von Motorsport.

Das sind Ausblicke VON unserer Tribüne.

Zwar keine Motorräder, aber ein Highlight war's trotzem: GoKartfahren mit Rossi und Wayne Rainey

Das ist der Blick auf die andere Tribüne - TURN 11. Im Vordergrund laufen Nicky Hayden und Casey Stoner in Richtung Track. Die Streckenposten und Security's (die Blauen, etwas aus der Form Geratenen...) sehen das alles etwas teilnahmslos und nicht so verbissen. Vieleicht waren sie auch nur verblüfft und irritiert..... Also bin ich einfach mal hinterher und habe Nicky Hayden auch erwischt. Die Streckenposten haben sich nicht wirklich bewegt und der Security-Mann hat sich nur in eine bessere Fotografier-Position gebracht. Aufgehalten hat mich keiner. Liegt aber auch daran, dass die Amerikaner nicht so unverfroren sind. Der Daddy mit seinem Sohnemann hat sich nicht getraut, das Kind Richtung Nicky zu schicken. Wie gesagt, die Amerikaner sind sehr sportlich im Umgang miteinander und sehr freundlich. Da zählt die Nationalität nix, wir sind alles Fans. Und so wird man dort auch behandelt. Kein Gedrängel, Geschubse oder böse Blicke. Viel entspannter als die verborrten Deutschen. Ist leider so. Ich war auch schon auf dem Sachsenring...

So sieht das "PADDOCK" in Laguna Seca aus. Die Trucks befinden sich weiter weg, und diese HOBBY-Absperrung ist wirklich alles, was einen von den Fahrern trennt. Und viel Platz haben die auch nicht...

Falls sich einige fragen, warum ich so ein niedliches oranges Lätzchen umhabe - wir ersteigern immer irgendetwas von "Riders for Health" oder "Wings of Life". Das sind zwei karikative Organisationen des Motorsports. Das eine (Riders) für Afrika, das andere ist eine österreichische Stiftung für Wirbelsäulenverletzte. Bekanntestes Mitglied: Dani Pedrosa. Jedenfalls in Laguna Seca hatten wir einen Nachmittag (Donnerstag) mit Riders for Health erworben (ja, umsonst kriegt man nix...). Dieses Paket wurde an 50 Leute vergeben, war also überschaubar. Es beinhaltete eine Motorradtour rund um die Region inkl. Weinverkostung.

Natürlich gab's was zu Essen, wir konnten das Paddock unsicher machen, auf dem Racetrack rumfahren und es gab eine Versteigerung MIT den Fahrern. Dafür wurde eigens eine zusätzliche Tribüne gebaut, die Fahrer standen oben und haben ihr Zeugs selbst versteigert und natürlich auch signiert. Der, der was ersteigerte, bekam dann auch noch ein Foto mit dem jeweiligen Fahrer. Ich war Sete Gibernau-Fan unf fand es natürlich toll, dass Sete 2009 nochmal fuhr. Und auch was versteigerte. Was aber nicht heißt, dass ich mich nicht für die anderen Fahrer interessierte. Ich habe mir einen Platz in der ersten Reihe gesucht - direkt neben der Treppen, wo ALLE hoch und runter mussten und somit an MIR vorbei... Und ich habe ein Foto mit Sete.

Und so was gab's da auch - würde bei uns wahrscheinlich KEINE Zulassung kriegen....

PS: der orangefarbene Kegel mit dem Klapphelm ist aber optisch schon eine wahre Augenweite...

Es ist ja nicht so, dass ich ein geographischer Depp bin... Ich weiß, wo der Fuelapass ist, der Ofenpass, der Nufenpass, Klausen, Susten, Oberalp, Lenzerheise, Julierpass... Nur die Ortschaften und Regionen drumherum merke ich mir nicht...Ich weiß aber welcher Pass zu welchem führt. Und ich weiß außerdem, dass ich schon 3 (!) verzweifelt nach Flims (nach 3 x dort gewesen, merkt man sich auch dieses Kaff) gefahren bin, dass der Oberalp-Pass eine Zicke ist. Erst beim 4x (vor 3 Jahren) war dieser verfluchte Oberalp-Pass auf und wir konnten Nufen und Co fahren. Du siehst, ich mag eigentlich Euer niedlichen Ländchen, bin dort eigenltich regelmäßig, zuletzt letztes Jahr. Und bin noch niiiieeee angehalten worden. War aber auch noch nie mit der DB dort...

Bei Handyfotos muss ich die Handschuhe ausziehen - Zeitverlust, den ich hätte fürs Fahren nutzen können. Übringens, ich habe da einen absoluten HASS-PASS: Splüggen. Von der Schweiz her angefahren nach Italien. Der gräbt dem Oberalp noch das Wasser ab!

Hui... da muss ich ja dieses WE den Bericht fertig machen. Damit sich der eine oder andere entscheiden kann, ich bin das Ding ja schon gefahren. Und, entgegen der Befürchtung vieler... habe ich eine MENGE Fotos, vom Track, vom Wetter, von der Umgebung...

Misano steht auch noch auf meiner Liste, aber die gehört in die Rubrik Rennstrecken, welche ich notfalls auch zu Fuß besuchen kann. Deshalb habe ich mir erstmal die Tracks weiter weg bzw.mit besonderen Highlight (wie z.B. DUcati-DoubleSeater in Silverstone) vorgenommen.

Was ist besser: alle Tracks unter einen Thema vorstellen oder für jeden Track ein eigenes Thema. Letzteres hätte den Vorteil, dass jeder seine Erfahrung für einen speziellen Track ergänzen kann.

Ich habe einen Bagstar auf der Honda - auf die DB kommt das Ding nicht. Schließlich soll man ja was von der Lackierung sehen. Aber ich finde Bagstar auch super praktisch.

und Desmo: ich werde versuchen mich bei der nächsten Tour daran zu erinnern. Hin und wieder mache ich das ja auch... Wenn die andern zu maulen...

Das Problem ist, für Bilder muss man anhalten, Foto rausholen, Moppet abstellen, alles wieder verstauen, aufsatteln,... Ich kann es nicht leiden anzuhalten.

Und ich geh auch nicht immer auf die Jagd. Aber die beiden hatten es nicht anders verdient. Wir sind denLukmanier vom Gardasee auf angefahren - ist das die Tessinerseite? Wie gesagt, die Geographie ist nicht so mein Steckenpferd, ich fahre, wenn mir die Straße gefällt. Das "Nördlichste" was ich in der Schweiz angefahren habe ist Zug. Weil dort Freunde wohnen. Obwohl, irgendwann war ich mal auf dem Weg nach Memmingen und die östliches Spitze des Bodensees kommt mir auch wage bekannt vor... Aber keine Straße, die mir IRGNDWIE in Erinnerung geblieben wäre. Im Gegensatz um Klausenpass. Der ist echt obercool! Sind wir von Altdorf her angefahren. D.h. die Holzlatten auf unserer Fahrbahnseite... Von dem Pass habe ich sogar ein Foto!

Die Schweiz ist ein schönes Fleckchen Motorrad-Erde... Und im Gegensatz zu mir mal jemand, der Bilder macht...

Aber die Strecke ist wirklich super. Ich habe vor ein paar Jahren mal 2 Ducati's den Lukmanierpass Richtugn Schweiz hochgejagt. Du warst nicht ZUFÄLLIG eine von denen? Wo genau kommst Du her?

Laguna seca war ich 2009. Der Hammer. und damals konnte man mit seinem eigenen Bike den Track befahren. Wir hatten unsere Bikes nicht mit, deshalb habe ich die Runde im Safety-Car "genossen"...

Ich seh' schon, ich werde meinen Bericht wohl mit Laguna seca beginnen... Indy war 2008 und Austin dieses Jahr im April...

Sepang wollte ich nächstes Jahr abhaken..., Pisto, ich werde mich da wohl mal mit Dir unterhalten....

Heyho Leute,

ich habe da mal eine Frage.

Ich reise (opfere dafür meinen Jahresurlaub....) 1x pro Jahr zu einer Rennstrecke, quer durch die Welt. Um mir die Motorradrennen anzuschauen.

Bisher habe ich 11 verschiedene Rennstrecken durch, die 12. folgt im September.

Jetzt die Frage: Interessiert das jemanden?

Ich würde dann nämlich mal so eine Art Kurzguide aufstellen für die Rennstrecken, welche ich schon besucht habe und Vor- bzw. Nachteile erläutern. Und ob es sich lohnt, hinzureisen, was Sehenswert ist und was die Schmiere kostet.

Nun...also... Fotos...

Ich habe da ein Motto. Oder eher ein Prinzip. Und das hat schon einige Diskussionen ausgelöst in unserer Gruppe (wir sind eigentlich 6 Leute, haben es bisher aber noch NIE geschafft - seit 13 Jahren! - alle zusammen zu fahren, einer fehlt immer...), jedenfalls bin ich der Streckenplaner und somit der Tourführer. Und naja... wie drücke ich das jetzt diplomatisch aus... ich vertrete die Meinung: "ich bin hier zum Motorradfahren. Wenn du Fotos willst, dann kaufe Dir einen Bildband".

Das trifft auf den THüringer Wald genauso zu wie auf die Fränkische Schweiz, die Länder Schweiz, Österreich, Italien, Liechtenstein (Klitsche!), Slowenien und Tschechien und die Berge bzw. Alpen. Und auf so gut wie alle Pässe der Dolomiten bzw. Alpen. Mal ehrlich, wenn ma da einen Pass hoch und runter fährt, hält man doch nicht an! Und wenn ich mich berghoch gerade an allen möglichen Schnecken vorbeigekämpft habe, halte ich oben nicht für ein Fotos an und riskiere, dass diese Verkehrsbremsen bergrunter wieder vor mir sind.

Ich Habe Fotos von den zerfledderten Schuhen unserer Mitfahrerin. Und ein Gruppenfotos vom Thüringer Meer. Das obligatorische Urlaubsfoto, damit ich das Jahr zuordnen kann...

Mit mehr kann ich nicht dienen. Überhaupt, Fotos werden überbewertet...da kommt die Landschaft nie richtig rüber...und das Fahrgefühl schon mal gar nicht...

Und da ist nocch was: Ich bin gebranntes Kind. Als ich vor 13 Jahren während einer Tour Fotos machte, bin ich von einer DUCATI erschlagen worden. Hat mich 4 Jahre Krankenhaus und Reha-Kliniken gekostet. Ich steige nicht mehr wegen einem Foto vom Bike....

Markneukirchen.. hinreißendes Städtchen. Und so mehrfach ausgeschildert! Da muss ja was dran sein...

Ich seh an dem Tankrucksack im unteren Bereich 2 Reißverschlüsse. Lässt sich der Tankricksack abnehmen und die untere Platte ist nur ein Kartensichtfach? Ich überlege nämlich, mir den Hecpo / Becker Lock It-Tankrucksack zuzulegen. Aber da ist bei dem kleinsten das Kartenfach leider auch sehr klein...

Mir wurde von meinen Mitfahrer schon berichtet, dass wir der einen oder anderen Diavel begegnet sind... Ich war mit Schilderlesen beschäftigt... Gut, die Ausschilderung ist besser als im Rennsteig-Gebiet, aber vor Markneukirchen gibt es die Ausschilderung rechts nach Markneukirchen und geradeaus nach Klingenthal. Man fährt geradeaus und landet trotzdem in Markneukirchen... Aber bei den schönen Strecken musst Du doch täglich auf der Piste sein!

Und ich fahre nicht SOOO schnell.... Ich habe keine Punkte! Und der letzte Bußgeldbescheide war mit dem Auto, 58 km/h im Ort. Das war gemein!

Tag 3: 356 km

Los ging's wieder in Neuhaus Richtung Katzhütte (die Strecke war einfach genial!), aber diesmal bogen wir nach links ab, auf die L1112.

Immer schön auf der L1112 bleiben, Goldisthal und Scheibe-Alsbach passieren. In Limbach knallhart die B87 liegen lassen und geradeaus weiter auf der L1112 Richtung Theuern, Truckenthal und Schalkau. Da gibt's ein Zwischenstück - zweispurig, neu, wunderbar! In Schalkau dann doch mal wieder auf eine Bundesstraße: B89 Richtung Eisfeld. Irgendwie um Eisfeld drumrum auf die B4 Richtung Schleusingen. Und dann sind wir die B4 bis kurz nach durchgefahren. Liess sich gut fahren, trotz Verkehr. Es gibt gute Überholmöglichkeiten. Nur, die B4 hört an der A71 knallhart auf. Bis Arnstedt waren es aber noch ein paar Meter. Deswegen ging's auf der L3004 weiter. Man mag es n icht glauben, aber diese kleinen Straßen waren wesentlich angenehmer zu fahren als die größeren. Zumal sie wenig Verkahr hatten und nicht gesperrt waren. Die meisten davon...

Das Zwischenstück Erfurt - Gotha spare ich mir wieder.

Von Gotha ging's auf der L1027 nach Süden Richtugn Tabarz. Nicht verwirren lassen die L1027 wird kurzzeitig zur L1025 und dann wieder zur L1027. Allerdings fuhren wir aud die B88 nach rechts ab, Richtung Ebertsberge und links weg nach Ruhla auf die L2119. Und schön an den Uhrenwerken vorbei. Wer Zeit hat, sollte sich das Uhrenmuseum anschauen. Irgendwann auf der L2119 mal nach links auf die L1027 (jaja, diese Straße verfolgt einen...) Richtung Brotterode abbiegen, aber schon nach wenigen Metern den Abzweig Brotterode rechts liegen lassen und weiter auf der L1027 nach links fahren, RichtungWinterstein bzw. Tabarz. Dafür in Winterstein nach rechts abbiegen auf die K12. Die K12 endet an einer Weggabelung der L1024 und da nach rechts abbiegen Richtung Brotterode und vorbei am Inselsberg. Vor Brotterode geradeaus nach Trustal (L1024) In Trustetal gibt es einen gigantischen Wasserfall (künstliche etwas nachgeholfen...) direkt an der Straße. Sind bestimmt 50-60 m - herrlich! In Trusetal dann nach links abbiegen auf die L2608 Richtung Schmalkalden. Eine sehr schöne Waldstraße, ruhig und schön griffig. Nein, kein Schotter! In Schmalkalden auf die L1118 nach Mittelstille und Sprungstille.Die L1118 gabelt sich in Viernau, da nach links abbiegen Richung Unterschönau / Oberhof auf die L1128. Da kommt man dann auch in Oberhof raus... Wir sind dann (nach einer Baustelle und den Skatern) im Kreisverkehr in Oberhof an der 3. Ausfahrt raus, auf die L2273. Auch diese Ministraße (aber saugut befahrbar!) endet an einer Weggabelung und nach rechts auf die L2615 nach Gehlberg ging's weiter. Am Ende dieser Straße trifft man wieder in Schmücke auf die L2632, nach links abbiegen. Von da aus nimmt man wieder Kurs auf die Rennsteig-Kreuzung, aber diesmal schießen wir geradedurch auf die L1141. Wir wollten dann nach Allzunah (das heißt wirklich so!) links abbiegen und erstmal knallhart am Abzweig vorbei geschossen - also Vorsicht, der Abzweig ist kein Kilometer nach dem Rennsteig-Kreuz. Die L1141 hört (mal wieder) an einer Gabelung auf und es geht weiter nach rechts auf die L1137 Richtung Neustadt am rennsteig (NICHT zu wechseln mit Neuhaus am RennWEG). Die Strecke lässt sich wunderbar fahren: nach Kahlert auf der L2052, an der nächsten Kreuzung nach links auf die L1138 nach KATZHÜTTE. Diese Rechts-Links-Kombo's waren so der optimale Abschluss an diesem sonnigen Tag. Und als Abschluss in Katzhütte wieder nach rechts abbiegen Richtung Neuhaus und wieder die Serpentinen hoch! Und damit ging auch dieser Tag zu Ende...

Tag 4 bzw. Heimfahrt: 282 km

Diesmal Star in Richtung Osten nach Lichte (ein übelst langgezogenes Kaff - leider nicht das letzte dieser Art an dem Tag....) auf der B281 und dann nach rechts abbiegen auf die L1098 nach Gräfenthal und Probstzella. Dort gibt ein Grenz-bahnhofsmuseum. Falls jemand einen kulturellen Abstecher machen möchte... ) In Probstzella nach rechts auf die B85 nach Süden, Richtung Kronach. ca. 6 km nach Steinbach im Wald (und einer baustelle gigantischen Ausmaßes, dafür aber mit Ampel, welche die Restzeit runterzählt...) bei Förtschendorf nach links abbiegen auf die ST2198 und rein in die Kurven! Immer auf der St2198 bleiben, durch Teuschnitz, Rappoltengrün und Tschirn bis nach Nordhalben. Und von da auf der L1095 nach Lobenstein. Zur Abwechsulung bogen wir mal auf die B90 nach Gefell ab. Von Gefall sind wir dann nach Süden auf der B2 bis zur Autobahnanschlusstelle Hof/Töpen und da rauf auf die A72 und am Kreuz Hochfranken auf die A93 Richtung Prag. einzig und allein um Hof zu umfahren. Bei Regnitzlosau sind wir schon wieder runter Richtugn Osten auf der St2453 nach Posseck. Und genau in die Thüringen-Rundfahrt (Fahrräder) geraten. Gingen aber zügig zu überholen, was mich nur wunderte, war, dass dort Teilnehmer OHNE Helm fuhren! Es ging dann rechts weg in Posseck auf die S309 nach Tiefenbrunn, Bergen und Adorf. Und dann weiter auf der B283 nach Markneukirschen bzw. Klingenthal. Man muss der Ausschilderung klingenthal folgen, sonst landet man sonst wo... Das Problem ist nur, es ist nicht immer alles so ausgeschildert... Wir sind dann immer der S283 in Ausschilderung Aue gefolgt, passierten Klingenthal und Morgenröte-Rautenkrans. Das ist die Geburtsstadt des ersten deutschen Astronauten: Sigmund Jähn. Sollte man sich mal anschauen. Ich war da zu sozialistischenZeiten und der Patenbrigade... nach Morgenröte-Rautenkranz bogen wir wieder mal nach rechts ab auf die S276 nach Carlsfeld und weiter nach Johanngeorgenstadt. Mit diesem Kaff stehe ich auf Kriegsfuß. Ich verfahre mich dort IMMER. Und zwar weil jedesmal eine andere Straße gebaut wird und die Umleitungen katastrophal sind. Wir wollten nach Breitenbrunn und das war (WIE IMMER!!!) gesperrt. Aber irgendwie fanden wir aus Johanngeorgenstadt raus und fanden einen Weg nach Breitenbrunn. Denn wir wollten nach Rittersgrün (S273) und von da auf über Tellerhäuser (S271) nach Oberwiesenthal. Und da machten wir einen Abstecher nach Tschechien. Denn es gibt eine geniale Kammstraße direkt hinter der Grenze: am Kreisverkehr die 3. Ausfahrt Richtung Vejprty. Das ist die Straße 219. Aber dann nicht nach Vejprty weiter, sondern nach rechts auf die 223 nach Medenec abbiegen. Immer schön auf der 223 bleiben, an der Talsperre nach rechts Richtung Vysluni abbiegen (223) und weiter geht's! Vielleicht 2-4 Fahrzeuge, schöner schwarzer Teer ohne Löcher und eine Strecke, wo man auch mal jeseits der 160 km/h fahren kann (nicht unbedingt DARF, aber KANN....). Am Ende dieser Strecke kommen noch einmal ein paar Serpentinen und Kehren und dann landet man auf der Straße 7: nach rechts Richung Chomutov, nach links Richtung deutsche Grenze. Und dann waren wir auch schon wieder daheim. Aber eine genale Tour. Man muss nicht unbedingt in die Alpen fahren, es gibt auch vor der Haustür traumhafte Strecken.