Einarmschwinge Adieu

Gefühlt greift auch bei Ducati immer mehr der Einspartripp um sich. Erst keine Desmodronic mehr, zu aufwendig, kein Vorteil für die Kunden und Servicenachteil gegenüber den Mitbewerbern.

Jetzt ist die Einarmschwinge dran. Konstruktiv aufwendiger als zwoa Stangerl.

Der V2 muss auch dem V4 weichen.

Was kommt als Nächstes?

Diavel ganz einstampfen - die X is ja scho beerdigt?

Man, jetzt is aber dann mal wieder was innovatives dran bei Duc - aber bitte was mit Kolbenmotor, koa Staubsauger, Radio oder Funkgerät bitte 🙏

Eine Einarmschwinge ist schon eine sehr schöne Sache! Und es ist sehr bedauerlich, dass sie bei Ducati langsam verschwindet. Bei der Panigale kann man vielleicht den Performance-Vorteil glauben. Aber viele werden sie wohl kaufen oder gekauft haben, weil es das schönste Superbike der Welt ist! An dem Status sollte man weiter arbeiten.

Ich stehe kurz vor dem Kauf einer Pani und habe mich noch nicht entschieden ob Modelljahr 24 oder 25. Die Probefahrt mit der neuen wird es zeigen. Optisch finde ich die neue Zweiarmschwinge allerdings auch gelungen. Trotzdem: Einarmschwinge vor zwoar Stangerl!

VG Andreas

Die Zweiarmschwinge der Panigale 2025 schaut schon besser aus als bei den Japanern. Und vielleicht wollen sie in der WSBK damit einen Schritt nach vorne tun.

Aber: wieder ein Alleinstellungsmerkmal weniger. Wir haben die Wahl - noch.

Zitat von RoRaiseR

vor 10 Stunden schrieb RoRaiseR: Andreas, ganz ehrlich, ich würde dann das 24ziger Modell nehmen. Das mag auf der Rennstrecke, Profi, Semiprofi, oder einer der sich im öffentlichem Straßenverkehr für eines der beiden oder beides hält, was bringen. Aber für mich würde da das Auge mehr entscheiden als die letzten paar Zehntel auf einer was weiß ich Strecke oder Fahrt. Da du in meinen Augen ein Ästhet bist, denke ich an Einarm. Ja die Zweiarm sieht auf jeden Fall besser aus, als zwoa grod Stangerl.

Gruß R.

Ja, mit Ästhet hast Du wohl recht- und der Rest stimmt sowieso! Und wenn die neue nicht so kurz vor der Tür stünde, ich hätte sofort die alte gekauft. Und wenn die V4R nicht so viel teurer wäre, hätte ich die genommen. Einen passablen Preis habe ich für beide. Und es war ja auch Liebe auf den ersten Blick- wie bei der Diavel damals!

Jetzt über ich mich aber in Geduld und Vorfreude. Sind ja nur ein paar Wochen und es droht noch kein Mangel…

2026 wird die neue Streetfighter rauskommen denke ich mal... wenn es dort auch keine 2-arm Schwinge mehr gibt weiß ich auch nicht - aber ich denke für mich ist Ducati dann tot . Ist für mich ehrlich gesagt einer der Hauptargumente Pro Ducati.. as simple as that. Ich bin auf jeden Fall gewillt eine neue SF zu bestellen - aber nicht wenn die gleiche Schwinge dran ist.. wie bei der Panigale (wäre auch nicht gerechtfertigt, da die SF kein WSBK Bike ist.) ..

Ja ist so - dann hoffe ich mal auf die neuen V2 Versionen - und hoffe, dass die etwas nach oben gezüchtet werden so auf 170 PS oder so - das wäre genial.

...aus technischer Sicht kann ich den Move zur 2-Armschwinge sehr gut nachvollziehen, ich hoffe nur, dass im Duc-Portfolio V2/V4-Bikes mit 1-Armschwinge weiter angeboten werden. Hammer Optik und für den "Normalo-Einsatz" auf öffentlichen Straßen und gelegentlichen trackdays kommt man nie in den Grenzbereich, in dem der Flex-Unterschied der beiden Konstruktionen spürbar ist...keep riding!

Wieder ein Schritt mehr in Richtung Einheitsbrei. Absolut schade, das ehemalige Markenzeichen verschwindet von der Bildfläche. Was einmal im Motorsport beginnt, folgt auch bei den Alltagsmaschinen für die "normalen" Ducatisti-Straßenfahrer.

Tja, sehr traurig! Generell beim Thema Mobilität wird es nicht besser. Zumindest, wenn man es durch die emotionale Brille betrachtet und nicht nur von a nach b kommen möchte! Also behalten und erfreuen an dem, was man hat!

Etwas OT, aber Ford hat gerade den Mustang neu aufgelegt- immer noch mit V8 und Handschaltung. Vermutlich auch letzte Chance, zumindest in good old Germany…

So alt! Das ich nicht lache… Das schaffst Du noch mindestens 20 Jahre! Und danach ist es eh egal.

Und wenns vorher nimmer geht- mehr Sport treiben.

Irgendwie fehlt mir so ein echter V8 noch auf der Liste! Wobei ich mal kurz einen G63 First Edition hatte, aber damit auch ein echtes Image- Problem.

Zitat von Winneins

vor 2 Stunden schrieb Winneins: Etwas OT, aber Ford hat gerade den Mustang neu aufgelegt- immer noch mit V8 und Handschaltung. Vermutlich auch letzte Chance, zumindest in good old Germany…

Ein 5.0 GT Pony am besten die Shelby Edition - was will man mehr. Und zu alt kann man für so eine Karre garnicht sein. Man muss gut 55+ sein, um so ein Teil überhaupt verstehen zu können. Und ja, wer die Kohle hat muss jetzt noch kaufen. Und ein Ami V8 klingt einfach nochmal anders als unsere V8 in Europa. Hab nen 1973 V8 Chrylser in meinen Boot - ein Klang - unbezahlbar 🤩🤩🤩🤩

Zitat von Winneins

vor 1 Stunde schrieb Winneins: So alt! Das ich nicht lache… Das schaffst Du noch mindestens 20 Jahre! Und danach ist es eh egal.

Und wenns vorher nimmer geht- mehr Sport treiben.

Irgendwie fehlt mir so ein echter V8 noch auf der Liste! Wobei ich mal kurz einen G63 First Edition hatte, aber damit auch ein echtes Image- Problem.

Die beiden h a b e n das vermutlich auch:

Hans Werner Aufrecht und Erhard Melcher

Habe heute zum ersten Mal auf der neuen Panigale gesessen und sie natürlich auch genau beäugt.

Man sitzt etwas tiefer und sie fühlt sich im Stand leichter und agiler an. Total subjektiv, aber 1:0 für die neue. Und dann die Optik. Von vorne besser, als auf Bildern, aber in Details einfacher und mit billiger wirkenden Oberflächen: Schwinge, Gabelbrücke, Auspuff, Verkleidungsöffnungen…

Da ich Optik vor Performance setze: Ich habe mich richtig entschieden!