Frankfurt - bald noch einer - 1260 vs. 1260s :)?

    Liebe Forum-Gemeinde,

    ich möchte mich kurz vorstellen - ich bin gerade im Prozess, mir eine neue Diavel zu kaufen. Vorher wollte ich eigentlich eine Indian Chief Bobber Dark Horse, aufgrund der Lieferengpässe habe ich aber eine Probefahrt mit der Diavel gemacht und mit direkt in den Fahrspass verliebt.

    Mein Ziel ist hier kurzfristig insbesondere herauszufinden:

    1. Was für mich das sinnvollere Bike ist - Diavel 1260 vs. 1260s
      • Farbe: Mir gefällt nur schwarz; Goldene Gabel finde ich nicht schön (müsste ich folieren) und roter Rahmen geht für mich nicht
      • Scheinwerfer: Für mich derzeitiges K.O. Kriterium der 1260 - kein DRL (Tagfahrlicht) geht garnicht - ich brauche das -- werde nach Erfahrungen bzgl. "Umrüstung" suchen, wäre super, wenn ihr hier etwas kennt / schon gefunden habt
      • Fahrstil: eher gemütlich, ab und zu drücke ich mal drauf - aber die Diavel gefällt mir besser als Xdiavel (ist raus)
      • Öhlins: merke ich das als "Normalfahrer" wirklich? Sind die Standard-Gabeln und Bremsen SOO viel schlechter??
    2. News / Updates zu einem neuen Modell (erwarte ich erst mal nicht)
    3. Anleitungen / Erfahrungen: Scheinwerfer-Umbau, Schwärzung Auspuff, Kupplungsdeckel, etc.

    Freue mich auf Euch,

    LG

    Hallo DIA,

    willkommen im Forum 🙂

    Mit Deinen Farbambitionen gehe ich voll konform, daher habe ich mich auch für die XDiavel Dark entschieden 🙂

    Da die Dark kein DRL hat, habe ich mich mit dem Thema Scheinwerferumbau auch schon befasst, aber noch nichts unternommen.

    Was ich heraugefunden habe, ist, dass man neben der anderen Scheinwerfereinheit auch eine andere (vermutlich diese) Schaltereinheit am linken Griff benötigt, eben die mit DRL-Schalter.

    Ich hab mir im Vorfeld dieses Youtube-Video angesehen (Link), in dem der Umbau einigemaßen auf Englisch erklärt wird. Es geht zwar um die XDiavel, aber ich denke, das wird bei der Diavel analog sein.

    Gruß Marcus ____________________________________________________

    Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist.

    Zitat von DIA

    vor 2 Stunden schrieb DIA:


      • Öhlins: merke ich das als "Normalfahrer" wirklich? Sind die Standard-Gabeln und Bremsen SOO viel schlechter??

    Das Öhlins erkennste sofort, das ist für normalgewichtige wohl zu hart. (Liest man zumindest) Ich bin glücklich damit.

    Die Bremse bremst bis zum blockieren (bzw Abs einsatz) da brauchste dir kein gedanken um den Bremsweg selbst zu machen. Bei den Bremsen gehts mehr um das Gefühl als um echte Performance. Verglühen wird dir keine

    Moin und Willkommen hier im Forum. Mit Deiner farblichen Einschätzung ging ich völlig konform, bis die Black&Steel vorgestellt wurde. Da passte für mich plötzlich alles zusammen, was mir vorher nicht gefallen hat. Zum Öhlins kann ich sagen, dass es auf schlechten Straßen schon echt bumpy ist. Allerdings auf guten Straßen ist es echt klasse. Die Fuhre liegt satt und verbindlich, geht super ums Eck mit erstklassigem Feedback (jedenfalls bei meinen 100 Kilo). Allerdings hab ich nur den Vergleich zum normalen Fahrwerk der alten Diavel, da der Vorführer der 1260, den ich getestet hab, auch das Öhlins hatte. Ich denke, für den Alltagsgebrauch reicht das normale Fahrwerk aber völlig aus, wenn Du vllt. mal auf die Renne willst, macht das Öhlins vllt. schon Sinn.

    Auspuff keramikbeschichten: Pulverbeschichtung Nord in Quickborn, hat schon die Anlage meiner alten Diavel G2 gemacht. 30T km super gehalten…

    Kupplungsdeckel Ducabike…

    Viel

    Nun ja, Farben sind natürlich Geschmacksache. Ich möchte auf die Öhlins Federelemente nicht verzichten und mir gefällt der rote Rahmen - ist er doch so Ducati typisch.

    Die 1260 hat Brembo M4.32 die 1260s hat Brembo M50 - halt einfach nen ticken wertiger.

    Schmiedefelgen sind ggf zu vernachlässigen und ob einem dies der Aufpreis wert ist, ist jedem seine Entscheidung.

    Für mich war es die edlere Variante und es kam dann, ganz ehrlich gesagt, grad auch nicht mehr drauf an…. 🙄


    P.S. Gabel folieren ist ja auch nix, das musst schon eloxieren oder pulvern lassen.


    Moin, viel Spaß im Forum und dem eventuellen Moped.

    Schließe mich den Äußerungen der Kollegen an. Marcus, deine gefällt mir supi

    Gruß R.

    Ducati Diavel, Desmo Power. Italienische Tageszulassung ( 12/2017 ) mit 2 Km im August 2018 gekauft. Aktuell 27.000 Km ca 6,0 L zu trinken auf 100 Km und ca 0,3 L Lebenssaft auf 1000 Km.

    Streetfighter V2 04/23 erworben 08/24 mit 2460 Km. Aktuell 13200 Km. Ca 6,5 L Durst und Ohne nennenswerten Lebenssaft Konsum.

    I Like the 105 db(A) Sound, other is 4 sissy´s

    [size=14][color=#e74c3c]💙[/color]💙[/size]💙 Ich hab nen Bademantel, kann man auch als Morgenmantel. EUROPA BRENNT. So gewollt, so bekommen.💙💙💙

    Danke an alle schon mal!

    Das mit dem Scheinwerfer muss ich mir mal genauer erklären (lassen) - ich weiß nicht ob der Dealer das umbaut. Bei Kawasaki habe ich den Scheinwerferumbau selbst gemacht aber da musste ich auch nichts in der Software anpassen.

    Das mit der Farbe - natürlich Geschmacksache. Rot, Schwarz, Gelb - alles super schön und Klage auf hohem Niveau. Meine Favoriten sind Schwarz - könnte aber auch mit der Schwarz-Gelben echt gut leben - müsste dann nur rechts folieren und die Gabel vorne ebenso schwärzen. Und 30k bin ich nicht bereit für das Bike zu zahlen :-). Hatte so eher an ~23,000 Gedacht plus / minus. Die normale 1260 wäre da mit 22k + ~1k für Scheinwerfer und ~1k für "sonstiges" zumindest in der Nähe. Andererseits klar - wenn man nun 22k + 1k Scheinwerfer + hier und da was ausgib,t kann man auch gleich eine S kaufen. HIer wäre jedoch nur Gelb eine option (wie oben abgebildet - sieht top aus) - da bin ich aber dann auch niht mehr bei 26k haha.. das mit dem Schweinwerfer stört mich schon EXTREM!

    Fahrwerk: Ich wiege +/- 70kg. Meine Sozia nehme ich nie mit - die fährt selbst, aber auch wenn, die wiegt <45kg und somit uach nicht relevant. Denke mal dass das normale Fahrwerk da reicht. Rennstrecke fahre ich nicht.

    Kupplungsdeckel: Sieht hammer aus oben! Kaufst du dir nicht noch eine gelbe Radmutter?

    Nun ja. Ich hab damals nen Vorführer mit 250km und 6 Monaten zu 20.200€ geschossen + QD Anlage, Komfortsitzbank, Lenkerumbau, Bremshebel und Kennzeichenhalter, LED Rücklicht+Blinker waren wir dann auch bei 23.000€

    Irgendwann dann das Schauglas für rund 900€, Garantieverlängerung um die 730€, Sitzbank umbauen 350€, Spiegel 150€, Lackierung auf rot 900€, mittlerweile 3x Kundendienst a 250€, Rizoma Flyscreen 300€, 5 Sätze Reifen a rund 350€, 58 Tankfüllungen mit im Schnitt 25€, 7 Liter Nachfüllöl zu 12€/Liter…. Irgendwann kommst schon Richtung 30.000€, denn das Ding lebt und frisst. Ich hör jetzt auf zu rechnen, sonst krieg ich noch Schmerzen… 😂

    Zitat von DIA

    vor 14 Minuten schrieb DIA: Ich wiege +/- 70kg. Meine Sozia nehme ich nie mit - die fährt selbst, aber auch wenn, die wiegt <45kg

    P.S. Vielleicht solltet ihr mal was essen 😂 (Spaß)

    Zitat von Dob187

    3 hours ago, Dob187 said: Nun ja. Ich hab damals nen Vorführer mit 250km und 6 Monaten zu 20.200€ geschossen + QD Anlage, Komfortsitzbank, Lenkerumbau, Bremshebel und Kennzeichenhalter, LED Rücklicht+Blinker waren wir dann auch bei 23.000€

    Wow das ist echt ein totaler schnapper!! Die hätte ich aber sofort auch genommen - und dann noch eine S. Ich hab nur eine S gesehen - ohne alles - für 28k!

    und die Folgekosten sind schon ok so - die zähle ich nicht haha. Wenn ich eine gelbe S für bis 23k schießenwürde, würd ich das natürlich auch sofort machen..

    Hallo und herzlich willkommen!

    Viel wurde schon richtig geschrieben…

    Wenn Du es schwarz magst und auch ein Leichtgewicht bist, ist die non–S eigentlich perfekt.

    Ich überlege seit einiger Zeit, ob ich Positionsleuchten nachrüste. Sieht bestimmt auch mit Abblendlicht cool aus! Wäre das nicht eine Alternative zum DRL? Hat, glaube ich, noch keiner hier!?

    Kommt auch dem Bobber-Style entgegen und man wird noch besser gesehen!!!

    VG Andreas

    Zitat von DIA

    vor 11 Stunden schrieb DIA: Wenn ich eine gelbe S für bis 23k schießenwürde, würd ich das natürlich auch sofort machen

    Es ist erschreckend, wie die Preise explodiert sind. Hab meine im Juni 21 bestellt (23T € incl. ein paar ausgehandelter Sachen) und Ende Nov. kam sie dann. Zu dem Zeitpunkt war sie schon teurer als im Juni. Jetzt hab ich grad gesehen, dass die ja Liste schon 26T kostet… 🤯

    Wenn ich dran denke, daß ich meine für 14,5K mit 2 Km und Tageszulassung gekauft habe, dann wirds einem ja richtig übel. Ok ist das V-Model, aber trotzdem, das sind fast 12K mehr. Ich sage nur Raubkapitalismus vom feinsten, da kanns einem nur noch speiübel werden. Einfach zum Revolte los treten, aber dem satten Michel und den vielen Pfeffersäcken ist das Leder noch zu voll.

    Gruß R.

    Ducati Diavel, Desmo Power. Italienische Tageszulassung ( 12/2017 ) mit 2 Km im August 2018 gekauft. Aktuell 27.000 Km ca 6,0 L zu trinken auf 100 Km und ca 0,3 L Lebenssaft auf 1000 Km.

    Streetfighter V2 04/23 erworben 08/24 mit 2460 Km. Aktuell 13200 Km. Ca 6,5 L Durst und Ohne nennenswerten Lebenssaft Konsum.

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    [size=14][color=#e74c3c]💙[/color]💙[/size]💙 Ich hab nen Bademantel, kann man auch als Morgenmantel. EUROPA BRENNT. So gewollt, so bekommen.💙💙💙

    Moin Dominik,

    sagte man in HH bzw Hansestädten zu den reichen Kaufleuten. 😉 Und davon gibt es ja bekanntlich, gerade auch in HH, noch reichlich.

    Gruß R.

    Ducati Diavel, Desmo Power. Italienische Tageszulassung ( 12/2017 ) mit 2 Km im August 2018 gekauft. Aktuell 27.000 Km ca 6,0 L zu trinken auf 100 Km und ca 0,3 L Lebenssaft auf 1000 Km.

    Streetfighter V2 04/23 erworben 08/24 mit 2460 Km. Aktuell 13200 Km. Ca 6,5 L Durst und Ohne nennenswerten Lebenssaft Konsum.

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    ...grundsätzlich ist die Entscheidung für eine Diavel 1260 erstmal total richtig!!! Ich habe letzten Herbst auch zugeschlagen und es noch keinen einzigen Tag bereut, der Koffer bietet alles: sportliches, ambitioniertes Fahren, Agilität (trotz 240er-Pelle), Kurvenstabilität und lässt sich auch bedingt durch die Sitzposition auf Touren top einsetzen. Und optisch der Burner (ok, subjektive Meinung) zum sie nicht an jeder Ecke zu sehen ist. Denke fahrwerkstechnisch ist die S auf top Niveau aber der Unterschied zur "non S" ist im normalen Einsatzbereich nicht erfahrbar...

    Ui Frank, die sieht aber auch hübsch aus 😉

    Gruß R.

    Ducati Diavel, Desmo Power. Italienische Tageszulassung ( 12/2017 ) mit 2 Km im August 2018 gekauft. Aktuell 27.000 Km ca 6,0 L zu trinken auf 100 Km und ca 0,3 L Lebenssaft auf 1000 Km.

    Streetfighter V2 04/23 erworben 08/24 mit 2460 Km. Aktuell 13200 Km. Ca 6,5 L Durst und Ohne nennenswerten Lebenssaft Konsum.

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    Zitat von michimutz

    vor 12 Stunden schrieb michimutz: Andreas, kannst du mir mehr sagen zu deiner Idee? Gerne auch per PN. Das mit dem DRL war mir irgendwie nicht geläufig. Habe meine gesehen und gekauft. 🤥

    Michi

    Hallo Michi,

    ich find die 1260er von vorne recht schlank und unspektakulär. Also das Gegenteil von der Heckansicht! Die Idee dahinter war, sie etwas breiter und sichtbarer von vorne zu machen.

    Z.B. mit Highsider Proton Positionslampen. Ich habe aber noch nicht den richtigen Platz gefunden. Denke schon länger darüber nach! Aktuell tendiere ich zur Montage unterhalb der Griffe. Alternativ an oder in der Airbox.

    VG Andreas

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