Heckhöherlegung

    Hallo Christian,


    ich habe für den Einbau der neue Streben ca. 4Stunden gebraucht. Die lange Zeit lag daran, dass ich mal wieder eine Schraube ausbohren durfte und diese an einer extrem schlecht zugänglichen Stelle lag, zum Schluß habe ich den Schraubenkopf mit dem Dremel abgeschliffen Bei dieser Schraube war so viel Schraubensicherung im Gewinde, die hätte für zwei BMW gereicht. Nachdem ich die Kunststoffhalterung des Ausgleichbehälters unter der Schwinge demontiert hatte, habe ich den Rest der Schraube erwärmt und so konnte ich sie dann herausdrehen. Die von Ducati verbauten Linseninnensechskantschrauben sind in meinen Augen das absolut letzte was der Schraubenmarkt zu bieten hat. Es war jetzt schon die sechste Schraube die ich ausgebohrt habe und alleine für diese Arbeit habe ich beinahe die Hälfte der Zeit gebraucht. Jetzt habe ich V2A Zylinderinnensechskantschrauben verbaut, die bekommst du immer wieder heraus.


    Ok, dass musste jetzt raus und nun zurück zum Thema.


    Du baust am besten zunächst das Handrad zur Dampferverstellung ab, dann das dahinter am Rahmen befestigte Ventil. Dies ist nötig, weil du beim Demontieren des Dämpfer Spielraum in der Schlauchlänge brauchst. Jetzt demontierst du auf der rechten Seite der Schwinge die unterste Schraube des Kotflügels und dann die dahinter, in der Schwinge liegende Schraube, die den Hebelmechanismus des Dämpfers hält. Jetzt auf der linken Seiten die Achsmutter (12er Imbusschlüssel) und auf der rechten Seite Schraubachse (12er Imbusschlüssel) demontieren. Jetzt kannst du den Dämpfer mit den Streben nach unten aus der Schwinge schwenken (ist ein wenig fummellig). Jetzt kannst du die hintere Dämpferschraube aus dem Hebelmchanicmuss drehen, die Streben mit dem Hebelmechanismuss kannst du jetzt auf die Werkbank legen und die Streben umbauen. Am besten schaust du dir vor den Arbeiten die Explosionszeichnungen im Werkstatthandbuch an, dass erklärt einiges (und vergiss nicht die Schwinge zu sichern) Viel Spass!


    Das hat jetzt nicht so funktioniert, wie ich es geplant habe


    Hier also noch einmal der ganze Text mit meinen Erfahrungen beim Umbau.


    Ich habe für den Einbau der neue Streben ca. 4Stunden gebraucht. Die lange Zeit lag daran, dass ich mal wieder eine Schraube ausbohren durfte und diese an einer extrem schlecht zugänglichen Stelle lag, zum Schluß habe ich den Schraubenkopf mit dem Dremel abgeschliffen Bei dieser Schraube war so viel Schraubensicherung im Gewinde, die hätte für zwei BMW gereicht. Nachdem ich die Kunststoffhalterung des Ausgleichbehälters unter der Schwinge demontiert hatte, habe ich den Rest der Schraube erwärmt und so konnte ich sie dann herausdrehen. Die von Ducati verbauten Linseninnensechskantschrauben sind in meinen Augen das absolut letzte was der Schraubenmarkt zu bieten hat. Es war jetzt schon die sechste Schraube die ich ausgebohrt habe und alleine für diese Arbeit habe ich beinahe die Hälfte der Zeit gebraucht. Jetzt habe ich V2A Zylinderinnensechskantschrauben verbaut, die bekommst du immer wieder heraus.


    Ok, dass musste jetzt raus und nun zurück zum Thema.


    Du baust am besten zunächst das Handrad zur Dampferverstellung ab, dann das dahinter am Rahmen befestigte Ventil. Dies ist nötig, weil du beim Demontieren des Dämpfer Spielraum in der Schlauchlänge brauchst. Jetzt demontierst du auf der rechten Seite der Schwinge die unterste Schraube des Kotflügels und dann die dahinter, in der Schwinge liegende Schraube, die den Hebelmechanismus des Dämpfers hält. Jetzt auf der linken Seiten die Achsmutter (12er Imbusschlüssel) und auf der rechten Seite Schraubachse (12er Imbusschlüssel) demontieren. Jetzt kannst du den Dämpfer mit den Streben nach unten aus der Schwinge schwenken (ist ein wenig fummellig). Jetzt kannst du die hintere Dämpferschraube aus dem Hebelmchanicmuss drehen, die Streben mit dem Hebelmechanismuss kannst du jetzt auf die Werkbank legen und die Streben umbauen. Am besten schaust du dir vor den Arbeiten die Explosionszeichnungen im Werkstatthandbuch an, dass erklärt einiges (und vergiss nicht die Schwinge zu sichern) Viel Spass!

    Hallo Sven,auch ich hatte ein Problem mit einer festsitzenden Schraube und ich schwöre immer auf einen Tipp von einem guten Maschienenbauer.Mit einem Durchschlag indie Imbusschraube rein und mit ein Paar gefühlvollen Prellschlägen mit Hilfe eines Hammers(natürlich kein Vorschlaghammer)bearbeiten und nach eigenen Erfahrungen lösen die sich plötzlich wie von selbst.Na ja nicht ganz so von selbst ,aber sie gehen wirklich plötzlich einfacher auf.Oft ist einfach nur der Gewindekopf das Problem sagt er,der beisst sich fest,dann ist evtl.auch noch Kleber drauf,dem Gewinde oder Gewindetunnel tut das ganze nichts,natürlich ist das Gefühl eine Sache.Wenn einer ein Gefühl wie ein Bauer hat(soll keine Beleidigung sein)haut er wahrscheinlich den ganzen Hobel zam.

    Hallo Manfred,


    das ist ein guter Tip. Leider ist die Qualität der Schrauben, die Ducati da verbaut hat, ganz unten aus dem Regal gegriffen und dann noch diese Unmengen an Schraubensicherung ...... Gruselig

    Normal ist mit dem Erwärmen der Schrauben das Problem gelöst, es sein denn, mit der Schraube sind Kunststoffelemente verschraubt, dann wird es aufwendig. Aber von solchen Herausforderungen lassen wir uns doch nicht abschrecken

    Ich muss aber noch dazu sagen,den Dremel hatte ich auch schon im Kopf falls die Inbusschraube kapitulier,abers Hirn lenkte dann doch nochmal Richtung Prellen.Aber mit den Schrauben hast du echt Recht,das sagte auch mein Kumpel der Maschienenbauer,die sind schon nicht die Besten.

    Hallo

    konnte dank des schönen Wetters , die Höherlegung ( 40mm ) testen.


    Das Moped ist nicht wieder zuerkennen , einfach fantastisch wie sie in die Kurve fällt .


    Das Seltsame aufstellen mit gegenlenken , das sie in der Kurve die Linie hält , ist komplett weg


    So sollte sie Serienmäßig sein !


    Gruß Jogo

    Danke.. hab leider nicht die Möglichkeit , das Motorrad zentral anzuheben..


    Muss es wohl machen lassen :-(


    Grüßles an alle,

    Sooo nun die 40mm Heckhöherlegung verbaut und die erste Runde gestern gedreht.....

    Ich komme immer noch mit meinen kurzen Füßen an den Boden. Die Diva sieht von hinten nun etwas "schneller" aus. Steht ein wenig schräger auf dem Seitenständer , aber trotzdem noch stabil. Das Handling > Hammer. Durch den ersten Kreisverkehr ohne schleifen und kratzen. Kein Untersteuern mehr....Genaues gibt es dann nach der ersten Fahrt über die Schauisland Rennstrecke. Da wird sich dann final zeigen was die Höherlegung bringt. Ich selbst bin jetzt schon begeistert.

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    Das Motorrad bewegt und transportiert den Menschen, eine Ducati bewegt die Seele!

    Ducati Diavel Carbon Black, Rexxer, 14er Ritzel, 40mm Heckhöherlegung,


    Grüßles aus Südbaden

    Kutte

    Ich durfte sie gestern vom Händler abholen. 40 mm höher, skeptische Frau. Für mich auf der kurzen Fahrt : Endlich feedback vom Vorderrad! Konnte leider nicht mehr fahren, denn meine Frau war dann ausgiebig testen, war wie bei der GP.:


    Rein in die Box: andere Sitzbank - wech!

    Zurück: Höhere Sitzbank - wech!

    Zurück: niedrige Sitzbank, andere Rasteneinstellung - wech!


    - zwischendurch: Hättest ja mal volltanken können -


    Zurück: Feder hinten ist härter geworden (werden Federen im Winter härter???! Könnte es daran liegen das Du 15 kg abgenommen hast ???) - ja wir können Federvorspannung reduzieren... Wech


    Zum Glück wurde es irgendwann dunkel. Ergebnis: sau cool!


    ...mal am Rande: diva hatte TÜV. Gerexxt, ohne Kat, Zu kleinen Spiegeln, ohne ABE für Höherlegung, 14-er Ritzel:

    Abgaswerte: OK

    TÜV Stempel: Jepp!



    Maddin

    Guuuude!


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    facebook ist die Illusion vom Kommunikation

    Sehr gut mit der Höherlegung. Gestern gemacht bekommen. Agiler, bessere Kontakt zum Vorderrad und kein Gekratze mehr an Krümmer, Rasten und Topf!!!

    Gruss


    Tomaso


    Genaugenommen leben sehr wenige Menschen in der Gegenwart.

    Die meisten bereiten sich darauf vor, demnächst zu leben...


    Jonathan Swift

    Maddin, bei euch geht es ja zu wie im Taubenschlag Lass uns mal zusammen eine Runde durch das Sauerland drehen, ist in diesem Jahr wieder ein Treffen in eurer Nähe geplant?

    Ja so ist dass, wenn Frau fährt...


    ...dann soll noch mal jemand sagen WIR wären kompliziert...


    Ausfahrt im Sauerland: Gerne! Denke mal die HH Fraktion wird sich auch wieder auf den Weg zu uns machen. Oder wir organisieren ein Treffen in Winterberg als Startort, altn. Olsberg. Am besten so Anfang bis Mitte Mai? Werde mal was aufsetzen im Bereiche Veranstaltung/Treffen...


    maddin

    Guuuude!


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    Zitat von koroleas

    Ich hab da betreffend dem höher legen des Hecks eine Frage. Werden die Handgelenke durch die höhere Fahrposition nicht mehr beansprucht (mehr Gewicht vorne)?


    Nein, überhaupt nicht.

    [size=12][font='Book Antiqua']"Wenn die Diavel beschleunigt, bewegt sie sich nicht selbst. Sie dreht die Erde unter sich." - Chuck N.[/size][/font]

    Hallo Koroleas,


    meiner Frau muss jetzt nach der Höherlegung die Lenkerposition anpassen, der Winkel mit dem die Hand an den Lenker geht verändert sich durch die höhere Sitzposition. Wenn man nachmessen würde erhöht sich der Druck sicher marginal. Bist aber weit weg von einer anstrengenden Position.


    Maddin

    Guuuude!


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    Ok, danke euch! Verändert sich eigentlich auch die Sitzhöhe um 4cm od. sind es weniger? Mir gefällt eigentlich die Tiefe Sitzposition, wenn sich jedoch laut Erfahrungen das Fahrverhalten verbessert ist es natürlich einen Gedanken wert. Ich frage mich ob eine 2cm Höherlegung sich auch bereits positiver auswirkt?

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