Über haltbarkeit mach ich mir keine gedanken .
Wenn ein Reifen fühlbar bessere Fahreigenschaften an Tag legt ,
dabei ca genauso lange hält wie der Reifen mit dem ich unzufrieden war,
dann bin ich schon Dankbar .
Die Serienmäßigen Schmierelli hatten bei mir eine Lebenserwartung von ca 3500 km .
Fahreigenschaft ist mir wichtiger als billig und haltbar .
Bei der Diavel gibts ja nicht soviel Auswahl an Reifen mit Freigabe.
Gruß Jogo
Dave
Hatte Deine mit dem Schmierelli auch in Schräglage das aufstellen in der Kurve ?
Ich mußte meine Mopete, mit den Rosso immer richtig gegenlenken , damit sie in der Schragkage bleibt .
Das selbe fahrverhalten hat meine Süße auch auf ihrer Monster 1100 Evo mit dem Rosso
Dieses seltsame aufstellen ist mit den Power RS Geschichte .
Der RS fährt sich viel handlicher und Spielerisch um die ecke ohne aufstellen.
Gruß Jogo
Servus Bogdan
Wenn ich ein Wunsch frei hätte ,
wünschte ich mir ein Auspuff mit dem Sound von der Termignoni Titan ohne killer und die optik vom Remus.
Leider ist das nicht machbar.
Ich fahr den Termi Titan mit E nummer und Kat , offen ohne Killer.
Soundmäßig geil .
Wenn ein Basslastigen Sound haben willst , musst nach Tüten mit großen Dämpfern suchen.
Ein Topf mit kleinen Volumen wird niemal Bassig klingen !
Vergleich mal eine Trompete mit einer Tuba , was hat mehr Bass ?
Das ist mit allen Klangkörpern so, und ein Physikalisches Gesetzt .
Je kleiner der Dämpfer umso schriller der Sound .
Was auch ein Hammer Sound hat , sind die Dämpfer von Quat D.
Gruß Jogo
Wenn man bedenkt was für ein Aufwand es ist ,
vom Stehenden Zylinder die Kerze zu wechseln ,
wieviel dazu demontiert werden muß,
ist im Vergleich dazu ist den Rotor zu demontieren ein Spaziergang.
- Kühlwasser ablassen
- Schläucher der Wasserpumpe demontieren
- Schaltgestänge demontieren kleines Hebelchen damit die Schaltwelle frei liegt
- Seitenständer demontieren wegen leichter demontierbarkeit des Gehäusedeckels
- Öl ablassen
- Wasserpumpendeckel abnehmen , erleichtert bei der späteren montage die ausrichtung der Mitnehmernute
- Kupplungsnehmerzylinder abnehmen
- Schrauben demontieren und reihenfolglich sortieren , da unterschiedliche länge ,
dazu nehm ich ein Stück Styropor und steck die Schrauben in der Reihenfolge der demontage in das Styropor,
dazu fang ich bei 12:00 an im Uhrzeigersinn , so spart man sich nervige Arbeit die passende Schraube zu finden bei der Montage.
- Wichtiges Augenmerk auf die Deckelschraube hinter dem Kupplungsnehmerzylinder achten, wird gern übersehen !
- Kurbelstumpfdeckelchen ( 2 Senkschrauben demontieren )
- Deckelabzieher montieren an der Possition des Demontierten Stumpfdeckels
Deckeabzieher kan man selber machen aus einem Dickeren Metallstreifen , mit 3 Bohrungen ,
2 Bohrungen für fixierung am Deckel , 1 mittig mit M8 Gewinde .
Es empfiehlt sich eine M8 Schraube mit Sechskant Kopf in das Gewinde des Kubelwellenstumpfes zu drehen , um das Gewinde zu schonen ,
dan des selbst gebauten Abzieher montieren, dann eine Schraube in den Abzieher drehen,
die auf den Schraubenkopf der vorher montierten Schraube drückt und den Deckel abhebt vom Motor .
- Deckel beiseite legen , auf das Limakabel achten !
- Zentralmutter lösen , dazu benötigt man ein Lima Rotorhalter , diese Mutter ist heftig angezogen
- Rotor mit Freilauf und Magnettopf demontieren und Zerlegen,
- Rotor in Drehmaschine Spannen , mit Rundlaufmessuhr abfahren und ausrichten
- Rotor abdrehen
- Statisch Wuchten ab Präzisions-Abrollbock
- alles reinigen und entfetten , incl Dichtflächen des Deckel und Motorgehäuse
- Rotor mit Freilauf und Magnettopf zusammenbauen
- Gewinde vom Wellenstumpf reinigen
- Rotor montieren
- Mutter und Gewinde Reinigen
- Loctite Hochfest auftragen
- Zentralmutter mit Scheibe montieren , handwarm anziehen , mit Drehmomentschlüssel nachziehen, nach Vorgabe Werstattbuch
- Dichtpaste an der Dichfläche des Deckels auftragen und dünn und gleichmäsig auf der Dichtfläche verteilen
- auf die korrekte Ausrichtung des Wasserpumpenrades achten , das die Nut fluchtet mit der Mitnehmerwelle
- Deckel montieren
- Schrauben einsetzen und handwarm anziehen , wer kein Gefühl hat, mit Drehmoment nachziehen ,
- Resteile montieren , Kühlflüssigkeit und Öl auffüllen
- Spaß haben und sich über ein spontan ansprechenden Motor erfreuen
Der umbau lohnt sich , wenn eh ein Ölwechsel ansteht .
Gruß Jogo
Servus
Hab schon aus verschiedenen ecken über das Kurbelwellebruch Maleur gehört
und mit dem Schrauber meines Vertrauens darüber gesprochen ,
Kurbelwellenbrüche Limaseitig gab es nicht nur bei Diavel ,
sondern auch bei 1200 Multistrada , dessen Motoren Baugleich sind .
Es sei der schweren Schwungmasse von sage und schreibe fast 4 Kilo geschuldet.
Da ich ein Projektbike gebaut habe , eine 998 mit 1200 Multistradamotor ,
habe ich um dem Schaden vorzubeugen , dem gleich entgegengewirkt
und die Orginal Schwungmasse von 3823 Gramm auf 1500 Gramm abgedreht ,
zusätzlich Statisch Gewuchtet .
Die schwere Schwungmasse sollte dem extrem abgemagerten Motor in Schwung halten ,
so das beim Touren im niedrigen Drehzahlbereich der Motor nicht abwürgt.
Das der Schuß evtl nach hinten los geht , zu lasten der Kurbelwelle und der Geldbörse des Kunden ,
dafür finde ich keine Worte und wenn dann möchte ich die nicht schreiben.
Werde meine Diavel in absehbarer Zeit auch noch nachrüsten.
Sollten die Wellen meiner beiden Motoren denoch brechen ,
hab ich wenigstens für mein Gewissen was getan,
da ich keine Garantie mehr habe.
Positive Begleiterscheinung , der Motor spricht auf Gasbefehle spontaner an .
Wer etwas Technik begeistert ist , auf den Link in meiner Signatur Klicken ( Superbike 998 @ 1200 )
da hab ich auch Bilder von dem Rotor , mit vorher und nacher Bilder drin, incl wuchten.
Gruß Jogo
Hallo Thomas
Probefahrt wird überbewertet 
Ich hab meine ohne Probefahrt ungesehen , blind gekauft .
Einziger wunsch war , ich wollte eine Rote .
Gruß Jogo
Reifenbindung kann mit einer Freigabe erweitert werden.
Freigabe ist wie eine ABE
kann um Papierkrieg zu Sparen auch eingetragen werden, muss aber nicht ,
dann muss die Freigabe - ABE mitgeführt werden.
https://www.ifz.de/reifen-fabrikatsbindung/
Gruß Jogo
Servus
Schau mal auf
da kannst zu Deinem Moped die passenden Reifen, Fahrzeug spezifisch aussuchen.
Dazu gleich die Reifenfreigabe als PDF Downloaden.
Diese gilt wie eine ABE , mitgeführt muß der Reifen nicht eingetragen sein im Schein.
Als Tipp , hab den Michelin Power RS aufgezogen, absolut Bombe die Pelle.
Fühlt sich wie ein komplett neues Moped an ,super Handlich, kein Aufstellen in der Kurve mehr.
Bin sehr zufrieden damit .
Gruß Jogo
Hat ein Suzukihändler bei Ebay verkauft , für 200 Euronen.
Super verarbeitet, passgenau , nur die Montageanleitung glich einer IKEA Bauanleitung.
Die haben kein Tüv ! For Race only !
War nicht bereit 600€ für Rizzoma auszugeben , die lächerliche 20mm verstellung bieten.
Primär war für mich relevant der große einstellbereich , soweit wie möglich nach hinten .
Da haben diese Rasten bislang den weitesten einstellbereich , die ich gefunden habe im Netz.
Durch die zusätzliche Heckanhebung um 4 cm , haben die Rasten in der tiefsten einstellung noch nicht aufgesetzt.
Sehr bequeme einstellung , wenn ich möchte , kann ich die Rasten noch um weiter 20mm höher setzen ,
pro Bohrung 10 mm .
Siehe Foto
Gruß Jogo
Servus
selbst bei meiner Standart Diavel war mir der Sitzabstand zu den Rasten zu gering.
Rasten zu weit vorne,
Heck zu niedrig.
Ergonomie wie ein Französisches Stehkloo mit Haltebügel
Abhilfe :
-Heck Höherlegung 4 cm mit ABE
-Performance Sitz 4 cm Höher
-Rastenanlage ohne TÜV, voll einstellbar mit mehr Einstellmöglichkeiten als Rizzoma !
-Lenker näher richtung Fahrer geneigt.
Als Kirsche auf die Sahne noch Michelin Power RS und sie geht um die Ecken wie ne GP Fräse 
Inwiefern das auf die X Diavel übertragbar ist, kann ich nicht sagen.
Optisch ist die X Diavel eine Augenweide ,
jedoch beim Probesitzen hatte ich auf die Testfahrt verzichtet.
bei meiner Standart musste ich nachhelfen um mich wohlzufühlen.
Gruß Jogo
Da hast was missverstanden,
Ich hab die Plörre nicht mit der Vakuumpumpe gewechselt !
Ich pumpe die Flüssigkeit immer mit den Serien Hand, Fußhebel durch,
Sollte durch leitungstausch das System Leer sein ,
dann kommst ohne Vakuumpumpe nicht weit,
das damit was kaputtgehen soll ist mir neu .
Ohne kannst mit dem Hebel pumpen bis der Arzt kommt.
Gruß Jogo
Wenn Jemand die Diva Klauen will , dann braucht er kein Schlüssel !
https://www.gaskrank.tv/tv/motorrad-fu…ehts--11659.htm
Gruß Jogo
Zum Bremsflüssigkeitwechsel ,
- Deckel ab
- Flüssigkeit aussaugen , mit was auch immer , ich hab ne Vakuumpumpe mit Auffangbehälter
- Behälter mit sauberem saugfähigen Kücheneinwegtuch reinigen, auch die Gummimembrane
- frische Bremsflüssigkeit einfüllen
- Entlüfftungsnippel mit Schlauch und Auffangbehälter bestücken und Entlüftungsnippel lösen
- Durchpumpen bis klare Flüssigkeit im Schlauch zu sehen ist
wichtig, nachfüllen im Pumpenbehälter nicht vergessen , wenn Luft gezogen wird , dauerts länger !
- Die letzten 2 Pumphübe , Entlüftungsnippel schließen , mit Hebel Druck aufbauen, Halten und Entlüftungsnippel Lösen,
Achtung erst Nippel schließen , dann erst Hebel wieder loslassen.
Mach ich seit über 30 Jahren so
Vakuumpumpe zum Durchsaugen der Flüssigheit , benutze ich nur bei Leitungswechsel,
bei komplett leerem System , oder wenn im übereifer Luft angesaugt wurde .
Bezgl Deckelaufhübschung :
Ich hab ein Halter für Bohrmaschine , die man am Tisch fixieren kann,
so hat man 2 Hände frei .
- Mit einem lamellenschleifkopf in gröberer Körnung den lack enfernt ,
- mit feinerer Körnung fein nachgeschliffen,
- dann mit Filzscheibe und Polierwachs vorpoliert,
- mit Baumwollscheibe und Finishwachs nachpoliert .
Schutzbrille und Arbeitshandschuhe tragen , Bauteil wird sehr Warm !
Polierwachsreste entfernen, geht am besten mit Spülmittel und Zahnbürste von der Frau 
Dann Deckel montieren und sich daran erfreuen .
So ein Polierset gibts auch im gutsortiertem Motorradzübehör
wer Bling Bling mag , schau in meiner Signatur unter dem LINK " Alte Liebe Rostet nicht "
Da hab ich mich ausgetobt
Gruß Jogo
Bitteschöööön
Gruß Jogo
Hallo
Bei Meiner Diavel hat sich der Lack,
an den Bremsflüssigkeitsbehältern angelöst und aufgwuzelt .
War unschön anzusehen , da voll im Sichtfeld .
Hat mich ständig im Auge gejuckt .
So hab ich beim anstehendem Wechsel der Flüssigkeit ,
die Deckel wieder Augenfreundlich aufgehübscht .
Lackieren kam nicht in frage , wollte mir die Arbeit nicht 2x machen .
Ich hab kurzerhand den Rand mit dem aufgequollenem Lack einfach abgeschliffen
und poliert .
Die Orginaldeckel sehen wieder hübsch und wertig aus .
Gruß Jogo
Laut Testbericht sollte der Power RS länger halten als der Rosso,
aber ehrlich , wenn er genau so lange hält wie der Schmierelli ,
is mir des Wurscht.
Ich bin sowas von begeistert von dem Fahrverhalten meiner Fuhrie .
Nur noch ein breites grinsen im Gesicht .
Heute im Engtal Ahornboden rumgekurvt bei super Wetter 
Die zieht eine Kurvenlinie wie mit einem Rasiermesser geschnitten.
Sofort vertrauen zu dem Gummi und noch viel mehr zu der ganzen Fuhre,
hab mich ein 2 . Mal in meine Diva verliebt
Ich will keine andere Pelle mehr .
Gruß Jogo
Hallo
hab gesehen es gibt 2 Freds bezgl. des Reifens
Wollte mal meine heutige Erfahrung mitteilen.
Bei meiner Diavel stand eben wieder nach 3000 Km Reifenwechsel an , länger halten die Schmierelli Diabolo Rosso bei mir nicht .
Mein Rekord war 3 Reifenwechsel in einer Saison!
Nach langer Recherche hab ich bei Mopedreifen.de, andere Zulässige Reifen mit Freigabe des Herstellers gefunden,
darunter der Michelin Power RS .
Nach der Montage mit Reifendruck vorne 2,3 Bar, Hinten 2,5 Bar , bemerkte ich schon beim Rangieren , das die Fuhre sich anfühlt als währ sie 100 kg leichter
Was sich in der ersten Probefahrt bestätigt ,
es fühlt sich an wie ein Komplett anderes Fahrzeug.
Der Rosso hatte das nervige aufstellen in der Kurve mit gegenlenken , damit sie in der Spur bleibt ,
das ist mit dem Michelin Power RS komplett weg ,
Das Moped ist super handlich , leichtes einlenken , kein korrigieren oder gegenlenken,
bleibt in der Spur .
Ich will kein anderen Reifen mehr auf der Mopete !
Erste Tuningmaßnahme Michelin Power RS .
Neue Reifen sind wie ein frisches Glas Nutella
Gruß Jogo
Hallo
war schon lange nicht mehr hier .
Wollte mal meine heutige erfahrung mitteilen.
Bei meiner Diavel stand eben wieder nach 3000 Km Reifenwechsel an , länger halten die Schmierelli Diabolo Rosso bei mir nicht .
Mein Rekord war 3 Reifenwechsel in einer Saison!
Nach langer Recherche hab ich bei Mopedreifen.de, andere Zulässige Reifen mit Freigabe des Herstellers gefunden,
darunter der Michelin Power RS .
Nach der Montage mit Reifendruck vorne 2,3 Bar, Hinten 2,5 Bar , bemerkte ich schon beim Rangieren , das die Fuhre sich anfühlt als währ sie 100 kg leichter
Was sich in der ersten Probefahrt bestätigt ,
es fühlt sich an wie ein Komplett anderes Fahrzeug.
Der Rosso hatte das nervige aufstellen in der Kurve mit gegenlenken , damit sie in der Spur bleibt ,
das ist mit dem Michelin Power RS komplett weg ,
Das Moped ist super handlich , leichtes einlenken , kein korrigieren oder gegenlenken,
bleibt in der Spur .
Ich will kein anderen Reifen mehr auf der Mopete !
Erste Tuningmaßnahme Michelin Power RS .
Neue Reifen sind wie ein frisches Glas Nutella
Gruß Jogo
Fahr die Termi Edelstahl , Slip on , mit Kat
offene Termi , Sound unschlagbar , fahr nur offen .
Optik find ich Remus am schönsten .
Zard gefällt mir weder das Design , noch der blecherne brabbelsound 
Je klejner der Dämpfer , umso schriller und japanischer der Sound.
Gruß Jogo
Sehr schöner Kalender
Danke
Gruß Jogo
