Anleitung Wechsel Kraftstoffpegelsonde Fehler Fuel Sensor 59210221C

Und noch ein dankbarer (neuer) Diavel Fahrer!

Tolle Anleitung! Vielen Dank dafür!

Ich hatte etwas Probleme beim Lösen des Kabels vom Sensor. Erst im Nachhinein, nachdem ich den Stecker an einer nicht dafür vorgesehenen Stelle gelöst hatte, habe ich am Stecker des neuen Sensors gesehen, wie es gegangen wäre.

Das Benzin habe ich im Tank gelassen. Die Benzin Leitungen habe ich alle drangelassen und den Tank mit allen Leitungen dran herumgedreht. So konnte ich den Sensor austauschen.

Dann muss nur darauf achten, den alten Sensor langsam herauszuziehen bzw. noch eine Weile mit einem Ende in der Tanköffnung zu belassen, bis das Benzin aus ihm herausgelaufen ist.

Nur dadurch - durch das etwas zu schnelle Herausziehen - habe ich etwa ein halbes Schnapsglas Benzin verschüttet.

Und ich hatte danach ein wenig Paranoia, dass ich den Sensor nicht fest genug verschraubt habe und er sich lösen könnte....bis jetzt ging's gut;-)

Ich warte nun schon seit 8 Wochen auf den Sensor.. im Onlineshop haben sie ihn alle grün, wenns ans liefern geht wirds dann eng. Ducati selbst sagt "kein Liefertermin"

Premium geht irgendwie anders..

Ich habe 2Wochen für meinen Sensor gewartet ,Problem ist Ducati baut sein Zentrallager um deswegen die langen Lieferzeiten für Ersatz teile laut meinen Händler

Gesendet von iPad mit Tapatalk

Soooooo ich lass mal wieder was von mir hören .....

vorgestern habe ich 3 Jahre nach dem Austausch innerhalb der Garantie den Pegelsensor auch mal selbst getauscht !

Dank der tollen Anleitung absolut kein Problem !

Danke nochmal hierfür !

Das einzige was ich anders gemacht habe war , dass ich den Tacho nicht abgesteckt habe sondern den Lenker gelöst und den Tacho dann nach vor gelegt habe.

Witziger (im Nachhinein) Zufall:

Nach dem Zusammenbau wollte ich die Maschine starten und ..... nix kein Zucken !!! Keine Zündung , NIX ..... ich natürlich alles nochmal im Kopf durchgegangen „hab ich irgendwas abgesteckt ?! Nein nix ausser der Kraftstoffpumpen.....

Alle Sicherungen geprüft- alles OK

Also Batterien ausgebaut und Spannung gemessen .... satte 1,4 Volt !

Batterie komplett im Aaaaaaaa....

Zufällig genau passend zur Reparatur, neue Batterie rein und alles war gut !

Nebenbei:

Mein Freundlicher hätte nochmal einen Kulanzantrag gestellt aber letztlich wären ich da auch teurer rausgekommen, denn zumindest Arbeit oder Teile hätte ich ja zahlen müssen und so hab ich wieder was gelernt!

bleibt gesund !

Habe letzten Herbst, kurz vorm Einmotten, noch schnell die Map-Sensoren tauschen lassen. Habe dabei darauf hingewiesen, daß bitte auch der Tanksensor getauscht werden soll, was der Mechaniker aber leider vergessen hat. Nun werde ich mich selbst drum kümmern müssen..

Kennt jemand die aktuelle Ersatzteilnummer?

Die ist ja schon einige Male ersetzt worden..

Keine Ahnung, ob das hier mal irgendwann gelesen wird, ich habe mir gerade die E-Version bestellt..

Ganz schön ruhig hier im Forum!

Gruß aus Wuppertal

Zitat von Mop

vor 41 Minuten schrieb Mop: Keine Ahnung, ob das hier mal irgendwann gelesen wird, ich habe mir gerade die E-Version bestellt..

Ganz schön ruhig hier im Forum!

Gruß aus Wuppertal

Hi, habe ich gerade gelesen, aber hätte Dir da auch nicht weiterhelfen können. Ich weiß noch nicht mal was ein Map Sensor ist 🤪

Das wirst du merken, wenn er, oder beide streiken, was wohl nicht selten vorkommt. Die Regeln mehr oder weniger das Benzin-Luftgemisch. Machen die Stress, fährt dein Moped wie ein wilder Gaul oder gar nicht mehr!

Sooo!

Sensor ist drin, muss die Tage noch alle Verkleidungsteile montieren. Fakt ist: wenn ich den neuen Sensor hin und her bewege, hört man deutlich ein klacken, im alten nicht!

Denke, der ist verklemmt!?

Schaue ich mir mal genauer an, werde berichten!

Sooooooo!

Sensor getauscht, alles funzt!

Den Deckel am alten Sensor entfernt und versucht den Schwimmer da raus zu bekommen. Der klemmte einfach fest..!

Der läuft auf 2 Rollen im Alurohr rauf und runter, wenn er denn läuft. Also, das Rohr kopfüber auf ne Tischkante geklopft und irgendwann kam der Schwimmer zum vorschein!

Ob das Rohr enger geworden ist oder das Ganze dem Biosprit Anteil geschuldet ist, keine Ahnung!

Aber, ein Schwimmer der nicht schwimmt, ist schon mal driss…

Zitat von Mop

vor 9 Stunden schrieb Mop: Ob das Rohr enger geworden ist oder das Ganze dem Biosprit Anteil geschuldet ist, keine Ahnung!

Ist eigentlich in Ultimate und V- power auch Bio Zeugs drin. Ich tanke jedenfalls fast nur diese Suppen und meine Tankanzeige spinnt auch.

Gruß R.

Das sollte eigentlich an der Zapfsäule stehen. Bei meiner Lieblingstanke steht beim einfachen Superbenzin E5 drüber.

Aral Ulitmate enthält kein e5 auch wenns ausgeschildert ist.

zitat Aral: „Aral Ultimate 102 ist ein Hochleistungskraftstoff, der exklusiv an Aral Tankstellen angeboten wird. Er wird nach einer besonderen Rezeptur, ohne Zugabe von Bioethanol, in einer eigenen Raffinerie in Deutschland produziert.“

Der Schwimmer ist aus einer Art festem Schaumstoff und nimmt Sprit auf. Das sieht man, wenn man mit nem Fingernagel draufdrückt, dann quillt ganz leicht Benzin raus. Im richtigen Winkel gehalten, sieht man die Schleifspuren. Diese Erhöhungen kann man leicht zurückdrücken. Dann läuft der wieder im Rohr hin und her!

Werde meinen optierten Schwimmer jetzt mal in Benzin legen und schauen, ob der seine Form behält oder nicht. Dann hab ich immer einen zum wechseln….🤮

Zitat von Mop

vor 9 Minuten schrieb Mop: Der Schwimmer ist aus einer Art festem Schaumstoff und nimmt Sprit auf.

Dann quillt das Ding einfach auf? Was ist denn das wieder für eine Konstruktion. Dann muß das Teil ja klemmen. Wie hast den denn nun optimiert? Klarlack, Harz, waht ever🙄

Gruß R.

Zitat von RoRaiseR

vor 11 Stunden schrieb RoRaiseR: Ist eigentlich in Ultimate und V- power auch Bio Zeugs drin. Ich tanke jedenfalls fast nur diese Suppen und meine Tankanzeige spinnt auch.

Gruß R.

Ich nehm auch nur noch Super Plus, wobei es nicht immer Marke sein muss und hab keine Probleme mehr. Allerdings muss die Zündung immer aus sein, sonst kann es sein, dass die Anzeige sich nicht korrekt zurück stellt. Ist mir ein mal passiert, das nervt dann extrem.

Der Verbrauch im Schnitt ist konstant bei 5,2 Liter, auch wenn es mal ne sportliche Runde ist. Seltsam ist eher, dass selbst bei Anzeige leer nur 15 Liter rein gehen. War aber schon immer so. Ganz genau ist also die Füllstandsanzeige grundlegend nicht.

Im Grunde schneidet man mit einer Rasierklinge oder Skalpell erst mal alle überstehenden Zipfelchen ab. Im Bild sieht man mittig diesen kleinen runden Magneten. Die Flächen rechts und links daneben hatten Schleifspuren. Diese Bereiche kann man mit einem glatten Gegenstand tiefer drücken, ist ja wie gesagt nur sowas wie Schaumstoff. Wer genau hinsieht erkennt sogar die leichten Spuren. Dann den Schwimmer ins Rohr stecken, Magnet immer zur Platine gerichtet, und schaut, ob der sich dann frei bewegt!