Beiträge von harmit

Ich warte nun schon seit 8 Wochen auf den Sensor.. im Onlineshop haben sie ihn alle grün, wenns ans liefern geht wirds dann eng. Ducati selbst sagt "kein Liefertermin"

Premium geht irgendwie anders..

Auf den Schnellstraßen sollte man tunlichst die 80 beachten - wenn nicht wird das richtig teuer. Die Landstraßen sind eher unkritisch - ich habe da noch nie ein Blitzgeräte oder ne Radarpistole gesehen und ich bin jedes Jahr auch mehrmals oben. Die kleineren Landstraßen kann man dann die 80 in den Wind schreiben - die kann man da garnicht fahren wenn man die Strecke nicht wirklich auswendig kennt - es geht nur links rechts und rauf runter.. :-) Das Wetter ist wie hier (hier ist Norddeutschland) und die Preise sind in ganz Skandinavien hoch. Es gilt das jedermans Recht - heißt Zelten geht überall eine Nacht.

Anreise am besten durch Dänemark und dann mit der Fähre nach Kristiansand - durch Schweden an Olso vorbei Richtung Kristiansand ist es eher nervig zu fahren. Man muss im Hinterkopf haben das 100 km Luftlinie auch gerne mal 200 km Straße sein können.. Tanken ist unproblematisch wenn man ein bischen plant - zur Not kann man auch in den Häfen tanken aber das ist dann teuer. Es gibt aber nicht in jedem Ort Tankstellen. Zur Ferienzeit der Norweger würde ich da keine Tour fahren - voll und dann auch nochmal teurer.

Ach ja - der raue norwegische Teer frisst Reifen - ist der Witterung und den Spikes im Winter geschuldet.. Ducatihändler sind in Südnorwegen glaube ich ausser die beiden bei Oslo keine. Der Nächste ist dann in Trondheim -aber das sind mit dem Moped dann mehrere Tage fahrt.. cu Dirk

Moin Moin,

Ich hatte sie schon einmal avanciert aber dann zurück gezogen. Da ich aber nun endgültig in eine Festanstellung gehe und sie auf meine GmbH zugelassen ist muss sie leider weg.

EZ2015 - Tüv grad neu 4 2019. Garantieverlängerung hat sie, alles an Plastik durch echt Carbon getauscht und den Frontscheiben und Gepäcksatz gibt es so nur einmal, da selbst gebaut.

Nie im Regen gefahren, in beheizter Halle überwintert. Kein Steinschlag, keine Kratzer, kein Um- oder Unfall. Absolut neuwertig..

in Mobile

Mit schwerem Herzen abzugeben, aber andere Dinge sind manchmal wichtiger und ich habe auch noch mehr zum Fahren, die 5500 km kommen daher, das die Diavel dritt Fahrzeug ist...

Wartung natürlich bei Ducati..

cu

Dirk

Erledigt...

Zitat von Eysh

Die Frage die sich stellt ist,ob die Lambdasonde überhaupt in dem Bereich arbeitet, denn es wird unter Umständen nicht in jedem Drehzahlbereich das Gemisch von der Lambdasonde korrigiert. Außerden gibt die Lambdasonde nach, ist überhaupt nicht dafür ausgelegt eine geänderte Abgasführung nachzuregulieren. Von wegen Lambda macht das schon, so easy dann doch nicht. Ich denke nicht, dass du Probleme bekommst.

Genau das ist der Punkt -mal davon abgesehen, dass nur eine Auspuffänderung nicht viel bewirkt, die normalen Lambda Sonden sind Schmalbandsonden. Will heißen, die erfassen nur ein sehr schmales Band und regeln dann in dem Band entsprechend. Kommst Du aus diesem Band raus, ist Ende mit Regeln.

Die haben garnicht die Kennfelder, um dann gegensteuern zu können. Dafür müßte man dann Breitbandsonden einsetzen. Hier kommt aber der ertwartete Regelbereich ins Spiel - (mal davon abgesehen das die Werte liefern mit der die Software ab Werk garnichts anfangen kann) - Ducati hat einen gesissen Regelbereich erwartet - der liegt in dem Bereich, den Du eben mit normaler Anaug und Abgasmimik rumeiern kannst. Liefert die Sonde nun Werte ausserhalb dieses Bereichs weiß die Software nicht was sie machen soll - bestenfalls ne Fehlermeldung und Notlaufprogram - schlechtestenfalls steigt sie in dem Moment aus und regelt garnichts mehr, bis die Werte wieder in den Toleranzbereich gehen. Da kann man nur mit einem anderen Kennfeld oder anderem Steuergerat gegenhalten. Von Werk aus sieht das eher ganz schlecht aus.

Dennoch, ich gehe auch davon aus, dass nur ein Auspuff erstmal garnicht viel verändert - Erfahrungswerte aus 20 Jahre Vergasermotor Tuning..

Wenn Du es genau wissen willst - es gibt AFR Messgeräte, die Du in den Auspuff klemmen kannst, um dann zu messen was an Abgasen wirklich raus kommt- ähnlich einer Abgasmessung beim Tüv- nur im Fahrbetrieb.

die linke zum Gruße..

Dirk

PS: die optimale Mischung wird eh nicht produziert- zumindest nicht wenn man maximale Leistung will - die original Steuergeraäte und Kurven optimieren auf Abgas und verbrauch - und wer will das schon..

Ohne jetzt meckern zu wollen:

http://bfy.tw/2rE0

Guckst Du! Hilft gegen Weltfremdheit...

Ich hab hier mal beim Schweißer angerufen (der hat für mich schon Sachen gemacht und daher weiß ich was der kann), der geht aber Sa in Urlaub für 14 Tage.

Danach will er ne Kostenschätzung machen..

Schaun wir mal.. find ich ja lustig was so aus Langeweile und n paar Stangen entsteht..

Siehst Du richtig - die sind beide fest.

Die Taschen sind noch ca 8 cm "ausziehbar" - als können mit einem Reißverschluss verbreitert werden. Sind die Vannucci Taschen.

Mit ner Rolle quer hinten rüber kann man dann wirklich einiges mitbekommen.. das war das Ziel - und wenn ich die Taschen abnehme ist eben auch gleich komplett alles weg.. wollte ich so.

Die originale Hecktasche dürfte so auch noch ohne Probleme anbaubar sein - mit den Taschen / Koffern daneben.

Man könnte auch feste Koffer da ranbauen - aber ich hatte keine im Zugriff die mir zusagten..

Ich kenne das Strada Heck nicht, aber warum soll man da nichts bauen können - die Befestigungspunkte hinter den Fussrasten müssen ja auch da sein - eventuell etwas anders biegen..

Aufgrund der Batterielage ganz unten würde ich auch auf die Verbindungen tippen. Die ist zwar vom Schwerpunkt geil eingebaut aber ansonsten eher komplett dämlich.

In Italien regnet es scheinbar nie..

Aber mal ne andere Frage: Was für roten Schalter?

Also das so zu bauen ist schon ne Menge arbeit - aber der erste ist auch immer der heftigste weil man alles immer wieder anpassen muss.

Was man sicherlich machen könnte - wenn sich genug finden die mitmachen, das man ne Kleinserie auflegt. Einem Schweißer sollte das alles etwas leichter fallen wenn er ein Muster hat.

Ich hab nie drüber nachgedacht sowas in Serie zu bauen - ich bau immer nur für mich - und das auch nur, weil ich am bauen genausoviel Spaß habe wie am fahren..

Die Materielkosten dürften n Witz sein - bis auf die Taschen, aber die sind von Tante Luise..

Ich hab mich verschätzt was das Material (die Stärke) angeht - 10 mm voll Edelstahl. Da klappt nichts zusammen. Hab halt das genommen was grad rumlag.. ;-)

Ich hab es eh schräg verschweißt, damit es sich bei Bewegung selbst verspannt und dadurch hält. Sieht man auch auf dem Bild von oben.

Die Stangen musste ich mit dem Brenner rotglühend machen um sie überhaupt biegen zu können.

Die Tachen habe ich mit den original Klettgurten befestigt. Vorne und hinten Aluplatten um die Auflagefläche der Schrauben deutlich zu erhöhen (auch innen in der Tasche).

Die Löcher kann man leicht mit nem Lötkolben in die Gurte und Tasche schmelzen. Den Rest hab ich abgeschnitten.

Die größte Herausforderung ist es den eigentlichen Rahmen so zu biegen, dass er genau am Moped läuft aber nichts berührt ausser der oberen Auflage wo er

quer unterm Sitz durchgeht. An den Rückleuchten sind 4 -5 mm Luft an der Seite zwischen Strebe und dem Rücklicht.

Die original Sitzbank geht ohne jede Modifikation so rüber.. Wenn die Sozius Fussrasten runter sollen müssen die vor der montage der Taschen runter. Sozius würde gehen.

Moin Moin,

in der Vorstellung im Dezember hatte ich ja geschrieben das ich sonst an Harleys schraube und custom Bikes baue- da wurde ja schon gekontert "was nun wohl passiert".

Folgendes ist passiert - dieses Jahr steht Norwegen auf dem Program und nach einer ausgiebigen Fahrt mit ner Aldi Tüte am Lenker hab ich mich für

eine andere Lösung entschieden und zum Schweißgerät gegriffen..

Anforderungen - alles Abnehmbar am Ziel OHNE Werkzeug aber Vollgasfest und Diebstahlsicher. So weit so gut.

Die C-Bow Halter gefallen mir nicht - die kann man nicht abnehmen ohne zu schrauben - es gibt aber nichts vernünfiges am Markt.. also ging dann los mit selber bauen.

Das Winshield ist eigentlich die Verkleidungscheibe der Kawa ZZR 1400 - die hab ich auf eine Alu Grundplatte gedängelt die sich an den original Befestigungspunkten

des kleinen DUC Carborn Shields einstecken lässt. Gesichert unten mit einem großen Splint von unten - so kann Sie nicht durch den Winddruck hoch kommen.

Die bewegt sich nicht mal bei 250.

Die Rahmenhalterung hinten ist aus 6 mm Edelstahl Stangen geschweißt und an den beiden Befestigungspunkten unterm Sitz befestigt. Auch mit einer Splint Lösung und Gewindebolzen.

Die Taschen sind Überwurftaschen von Louis die komplett am dem Halter fest sind und sich mit dem Halter so abnehmen lassen wenn man die Sitzbank abnimmt.

Umrüstzeit komplett unter einer Minute vom Tourer zur "Originalen" .

Vieleicht kanns jemand als Anregung gebrauchen.. wenn jemand Detailbilder oder Maße braucht kein problem..

Ähem... mal ne blöde Frage... Ich hab die ja im Dezember gekauft und nun springt sie nicht mehr an.. ist 500 m vorm Parkplatz ausgegangen..

Ich lese hier immer Tanken - ist das kein E Bike? Ich lade sie grade auch aber sie springt trotzdem nicht an.. brauch ich da wirklich Benzin?

Amin, Dein Ansatz ist genau richtig - mach unten die Imbus unter der oberen Brücke leicht locker und die vier oben am Riser unter der Abdeckung. Lass die lenkerklemmen fest - nur ganz leicht lösen.

Dann kannst Du genau das tun - den Lenker rüber ziehen. Danach alles anziehen und gut is..

Ich hatte das auch - wenn man die Riser von unten löst und dann das Triangle zwischen den Risern, dann kann man den Lenker tatsächlich in den Risern verdrehen. Ich hab gedacht ich spinne, aber es ist so und es geht.

Ich hatte es auseinander weil ich den Eindruck hatte der Lenker steht verschieden hoch an den Seiten - war er auch nach Wasserwaage. Aber durch verdrehen ändert er sich in der Höhe am Ende und auch heftig im Abstand

zum Fahrer - das kommt weil die Riser stark nach hinten gekröpft sind.

Das ist Raketentechniknikniknik :-)

Ja und? Mit der DUC bin ich komplett tiefenentspannt. Klar ist da auch einiges Umgebaut aber die ist in Bezug STVO voll im grünen Bereich.

Fahr mal mit ner umgebauten Harley in ne Verkehrskontrolle, mit meiner Bigdog K9 hatteich da regelmäßig richtig Spaß. Alles was nicht nach 100 % Serie aussieht wird in SH erstmal angezweifelt

- egal ob mit Zulassung und eingetragen oder nicht. Es reicht wenn irgendwo auf dem Bock Harley steht oder er irgendwie nach Szene ausschaut. Deswegen hab ich mir die DUC zugelegt - das hat echt genervt - letztes jahr bestimmt 20 Kontrollen.

Nichts am Bock geändert in dem Jahr, Tüv grad neu und in der 5'ten Kontrolle Punkte kassiert. Gegenangehen zwecklos - hab ich versucht... Auf einmal waren die Spiege zu klein, die Fussrasten zu spitz, das Nummernschild zu weit vorne und

der RÜckstrahler unkorrekt. Ich such den immernoch der mir das heimlich umgebaut hat..

Ich hab den gleichen Bock.. nun mit ca. 4500 km. keine Probleme.. wie soll sich das äussern?

Da ist Schraubensicherung drin.. Wenn Du die Schraube schon vergnieddelt hast bohr sie aus.. dahinter ist die Achse des Verstellers. Die kannst gut mit ner Zange halten und dann mt einer anderen Zange den Schraubenrest raus drehen. Das ist ein Stahlgewinde.. eventuell heiß machen um die Schreubensicherung zu lösen wenn der olle Knopf ab ist..

hehehe... jetzt kommen die Outings.... A Paul Weber an der Wand?

Man merkt es anders - ich hatte vorher mehr PS im Bock, aber man war deutlicher nach vorne gebeugt und konnte sich an den Fussrasten abstützen.. Das geht irgendwie bei der Diavel garnicht - da hält dich echt nur der Sitz... ungewohnt..