Hatte meine mal wg der Sensoren in Düsseldorf zur Reparatur. Dabei sollte auch der Tanksensor getauscht werden. Ist natürlich vergessen worden….
Den hab ich dann selbst getauscht. Ansonsten mache ich die Ölwechsel selbst und sonst gar nix seit 2015.
Bin aber erst in 12000 km mit Desmo dran.
Und was tut man, wenn unterwegs die Batterie schlapp macht?
ADAC und abschleppen oder irgendwie überbrücken?
Kommt man ja richtig gut dran..
Mein Originalladegerät von Ducati, welches an besagten Stecker angeschlossen wird, ist schon sehr früh kollabiert!
Habe ich zum Glück damals beim Kauf dazu bekommen!
Na, immerhin scheint die Firma, die die Sensoren baut nach Lösungen zu suchen!
Ein nicht aufquellender Gleiter ist ja schon mal ein Ansatz. Da ich immer schon Oldtimer und alte Vespas besaß bin ich auch eher fürs Reparieren als fürs Wegschmeißen. Von daher können wir alle immer auch was lernen durch diese Beiträge..
Nicht ausgeschlossen, daß du ein Ventiltickern hörst, könntest du aber in einer Ducati-Werkstatt kurz abklären lassen!
Grundsätzlich ist aber die Geräuschkulisse einer Ducati nicht mit einem 4-Zylinder japanischer Herkunft vergleichbar..
Auch ich höre immer wieder scheinbar neue Geräusche an meiner Diavel!
Das kenne ich aber von all den Ducs die ich seit 1996 gefahren bin..
Für schnelle Antworten bist du hier im falschen Forum, leider!
Aber, es wäre schön mal von dir zu hören, was nun die Ursache ist und wie es weiter geht..
Zitat von michimutzAm 22.6.2023 um 23:13 schrieb michimutz: Der Halter wäre wohl im zulässigen Bereich (30°) wohl noch verstellbar? Zumindest scheint es auf dem Bild so.
Michi
Jo, steht genau bei 30 Grad!
35 Grad gingen bei der Rennleitung wohl auch noch!
Habe gestern tatsächlich zum 1. x die Kette gespannt. (16000 km) War auch verunsichert wg. der 9-11 mm. Habe die Kette auf Seitenständer stehend auf ca. 11 mm eingestellt! Dann die Sitzbank entfernt und das Heck mit einem durchs Hinterrad geschlungenem Spanngurt komprimiert bis fast auf Anschlag! Ergebnis: alles im grünen Bereich!! Kette hat immer noch Durchhang….nebenbei konnte ich mir anschauen, wie nahe der Reflektor dem Hinterrad kommt, nachdem ich das Kennzeichen oben angebracht habe!
Hätte ich das mal eher gelesen!
Hab mir nen Wolf entlüftet nach Umbau auf Kbike Nehmerzylinder. Erst nachdem ich die Schraube im Ausgleichsbehälter angelöst und am Hebel zog, stiegen die entscheidenden Blasen auf..
Also, leichten Druck auf den Hebel, Schraube lösen, wenn Hebel am Griff erst Schraube wieder anziehen, dann Hebel wieder lösen!
Vorgang wiederholen bis kein Blasen mehr aufsteigen. Natürlich vorher System normal entlüften!
Da bin ich mal gespannt..!
Hoffentlich keine Katastrophe!
Anscheinend verbauen die Vollpfosten immer noch die alten Map-Sensoren, die schon bei den 1200ern streikten!
Unfassbar, wenn das so ist..
Das müssen die doch in den Griff bekommen!?
Ich habe mir 96 die 1. Duc zugelegt, weil ich einen lebhaften, teils rappelligen Motor wollte, den man immer auch ein wenig beherrschen können musste. Ducati V2, was sonst. Die hatte damals einen abgaskastrierten Motor mit nur noch 68 PS. Trotzdem fuhren mir die Jungs mit ihren CBRs nie wirklich weg……Von Monster über Multistrada zur 1200 Diavel Carbon steckte immer ein V2 unterm Tank! Und das wird bei mir so bleiben! Ich bin da raus…
27000,00€???🤢
Wuppertal-NRW, natürlich mit der Schwebebahn und viel Grün drum herum zum gemütlichen Kurvenwetzen!😇
Die haben das an meiner mit Flüssigdichtung gemacht. Gruß André
Zitat von Petermaxvor 3 Stunden schrieb Petermax: Hallo Mop, danke für die Info
Blas das mal trocken und schau dann noch mal. Oder sprüh mal Bremsenreiniger drauf. Vielleicht entdeckst du dann die Undichtigkeit an der Pumpe..
Löli!
Bin mir fast sicher, daß die Undichtigkeit am Pumpengehäuse zu finden ist und nicht an diesem Deckel!
Das sah bei meiner ähnlich aus!
Da ich eh das Kühlwasser habe tauschen lassen, war das Abdichten einfach.
Hinter dem Inspektionsdeckel ist ja auch kein Wasser zu finden!
Habe mein Kennzeichen auch nach oben verlegt. Dadurch hat sich der Spritzschutz nicht wirklich verbessert!
Nachfolgende werden von mir regelmäßig mit Steinen beschossen. Die halten jetzt immer schön Abstand🤪
Im Trockenen hab ich die Sitzbank jetzt regelmäßig voll mit kleinen Steinchen. Habe dann in einer Regenfahrt mal den Haltegriff ausgefahren, hatte trotzdem den Buckel naß. Konnte mal jemand beobachten, wo genau das Wasser seinen Weg findet?
Fliegt das ums Kennzeichen herum, oder durch den entstehenden Spalt zwischen Haltegriff und Sitzbank?
Ingo11!
Das klingt ja einfach!
Vielen dank, ich denke, daß kann man auch zwischendurch mal erledigen, also vor den 24000km.
Bis man hier mal ne Antwort bekommt, hat man sein Moped schon verkauft. Das haben doch sicher schon einige hier gemacht, oder?
Zitat von MopAm 14.2.2020 um 23:43 schrieb Mop: Ist zwar schon lange her, aber ein heißer Tipp ist immer einen an der Stirn plangeschliffenen Torx-Bit in den Schraubenkopf zu schlagen! Der schält sich praktisch ein neues eigenes Profil in den Kopf!
Ich muss meine Antwort zum Teil revidieren!
So wie ich das jetzt sehe, liegt der Fehler in der Annahme, das wären Inbusschrauben!
Bei mir sind das aber Torx 27 Schrauben!
Blöderweise sieht man das erst, wenn die schon vernudelt sind vom Versuch, die mit Inbusschlüsseln zu lösen!
