Benzinpumpe defekt

Zitat von Diavel #4

Eva ich sehe es auch so wie du sagst, er verdient sicher mehr direkt am Kunden als bei der Abwicklung über Ducati.

Sollte Ducati tatsächlich die Garantie übernehmen drücke ich mal ein Auge zu, weil ich bis zu diesem Fall sehr zufrieden war mit meinem Händler.

Tritt jedoch das Gegenteil ein und ich muss den Schaden selber übernehmen, muss ich mir wohl einen neuen Händler suchen.

Nur ist das nicht so einfach, weil der nächste DUC-Händler mind. 50km weiter weg ist als dieser.

Vorher werde ich dann aber über meinen Unmut nochmals offen sprechen und Gelegenheit für ein Entgegenkommen seinerseits geben.

Vielleicht war er einfach auch nur schlecht drauf und alles regelt sich früher oder später von selbst.

Wenn ich bedenke, dass ich bei dem Händler schon 1 MV AGUSTA und 3 Ducati im Brutto-Wert von 120'000.- CHF gekauft habe, müsste man eigentlich etwas anderes erwarten

Maso

Das mit dem Tankdeckel war auch mein Gedanke. Die Antwort war man hätte den Tank auf den Kopf gestellt und es sein kein Benzin raus gekommen. Ich sagte darauf es geht ja nicht darum ob etwas raus kommt sondern rein. Die haben mich angeschaut als ob ich vom Mond komme.

Es könnte doch aber auch sein dass Wasser rein kommt aber nicht mehr raus. Bei einem Ventil am Rad geht ja auch Luft rein aber nicht mehr raus.

Alles anzeigen

Mein neuer Händler ist 110 km weiter weg, egal, ich möchte Ducati fahren, dann nehme ich das auch in Kauf. Mein alter Händler wird mich nie wieder sehen!

Natürlich verdient der Händler mehr und besser wenn er Rechnungen an Kunden stellen kann. Für Garantie arbeiten kann der Händler nur geminderten (Deckungskosten) Lohn und Teile verrechnen. Dennoch sind Garantiearbeiten beim Händler ein nicht zu verachtender Teil der Händlersicherung. Wenn er mal keine Garantierarbeiten mehr hätte, behaupte ich könnte er den Laden relativ schnell dicht machen....

Aber dennoch, frag doch mal den Händler wieso so eine Entscheidung 4 Wochen dauert und erkläre ihm nochmal dein anliegen, schriftlich falls der Fall abgelehnt wird....

Wenn nicht hilft nur noch das hier.....

http://www.bild.de/regional/frank…05832.bild.html

Die Jungs haben in China kopiert.... Ist hier Gang und Gäbe! Die spinnen die Chinesen.... und der typ!!!!;-)

Gruss

Dave

Trinkgeld ? Weil er sich so gut für Dich bei Ducati eingesetzt hat ?

naja, trotzdem Glückwunsch, super Ergebnis !

Schön, dass der erlösende Satz so unerwartet früh kam:

du bleibst bei deinem Händler, der Meche kam zu einem tollen Trinkgeld und das Wichtigste, es gibt gute und weniger gute Tage und die haben wir alle mal;)

Hallo Padi,

ein schönes Beispiel, das meckern und drohen nicht notwendig ist, sondern ein vernünftiger Umgang auch zu einem befriedigenden Ergebnis führen kann! Ich habe Ducati immer als sehr hilfsbereit und kulant erlebt. Wenn es dann mal einen Fall gibt, wo es doch mal mehr kostet frag ich mich immer ob es insgesamt noch stimmt. Und das tut es bei mir. Alle anderen sollen BMW fahren. Wenn mir als Händler so etwas kurioses begegnet, meine Kollegen so etwas auch noch nicht erlebt haben, wäre ich auch vorsichtig in meinen Äußerungen. Da muss ich nicht gleich den Händler in Frage stellen und auf alle Italiener schimpfen! Die Costa schwimmt ja auch wieder:neisklar:

Maddin

Hallo Leute,

irgendwie habt ihr alle Recht. Mit ist da vor kurzen etwas passiert, da weiss ich nicht so recht wie ich damit umgehen soll. Ich habe meinen freundlichen auf den Umstand angesprochen, dass meine Diavel in der letzten Zeit bei Herunterschalten immer wieder aus geht. Zuletzt ist die Dame auf einer Ausfahrt mit meiner Frau auf dem Sozius beim herunterschalten vom 3-ten in den 2-ten Gang in einer Kurve ausgegangen. Mit gezogener Kupplung habe ich in der Kurve den Anlasser betätigt um die Diavel wieder zu starten, das war nicht wirklich lustig. Mein freundlicher erzählte mir nachdem ich ihm die Situation geschildert habe, dass könne was mit der Luftfeuchtigkeit, der Temperatur oder der Seehöhe zu tun haben. Er wollte wissen wie hoch wir unterwegs ware und wie warm es war usw. Ich habe ihm geantwortet, dass ich keine Wetterstation an Bord habe und ich das alles nicht beantworten kann, spielt aber aus meiner Sicht auch keine Rolle, da die Diavel bei jedem Wetter sicher funktionieren muss. Wenn dem nicht so sein sollte, dann hat Ducati ein Riesen Problem. Dann hat er mir etwas von der Größe der Drosselklappen und den Einspritzdüsen erzählt und das diese bei einer bestimmten Drehzahl keinen Sprit einspritzen und die Drosselklappen nicht benetzt werden und das deshalb die Diavel ausgeht. Ich habe ihn gefragt ob das sein ernst ist und ob ich bei bestimmten Drehzahlen nicht schalten darf etc. Wenn dem so ist, dann sollte Ducati mal überlegen, ob die nicht lieber Nähmaschinen bauen sollten. Könnt ihr mir sagen, wie ich mit solchen Antworten und Argumenten umgehen soll?

Sven, genau diese Aussetzer habe ich auch schon erlebt: das 1. mal in einer starken Kurve einer Autobahnausfahrt, im 6. Gang, sehr tieftourig und kaum 60 kmh. Gottseidank kam der Motor auf den 1. Drücker wieder ... Ist in der Zwischenzeit etwa 4mal passiert. Es war immer trocken und angenehmes Motorradwetter.

Ich fahre in der Zwischenzeit etwas hochtouriger, dann geht dem BEngel die Puste nicht aus. Er möchte einfach sportlich gefahren werden ... Was ja bei dir sicher der Fall ist ...

... Übrigens empfehle ich bei den Nähmaschinen Bernina oder Pfaff: sind beide absolut zuverlässig, langlebig und äusserst strapazierfähig! Sie schneiden auch bei den Nähmaschinenrennen immer sehr gut ab, sind probplemlos von Girls und Boys zu bedienen. Da hätte Ducati keine Chance, leider;)

Hatte ich anfangs auch, war aber dann mit Rexxer verschwunden.

Mal ein anderer Gedanke ... wenn bei der Benzinpumpe die Stelle liegt, an der sich regelmäßig Wasser sammelt, dann sind Kontakte, die ungeschützt korrodieren, falsch gewählt. Also müsste Ducati dafür eigentlich immer aufkommen. Denn im besten Sprit gibt es kleine Wassermengen. Motorflugzeuge haben an der tiefsten Stelle im Tank eine Ablassmöglichkeit dafür.

@ Sven: Meine Diva hatte diese Mucken in den ersten Monaten auch. Habe es in der Werkstatt bemängelt. Was gemacht wurde, weiß ich nicth mehr, aber Fehler ist weg. War meist nach Schiebebetrieb (vor Ampel bzw. Bergab) der Fall, wenn ich dann wieder losfetzen wollte.

Danke euch für eure Zeilen. Am Samstag geht die Diva zum freundlichen, da wird der rechte Blinker vorne getauscht und das Thema Motoraussetzer behandelt. Bei dem Blinker sind übrigends die mittleren Reihen LED´s ausgefallen.

Zitat von Sven

Hallo Leute,

irgendwie habt ihr alle Recht. Mit ist da vor kurzen etwas passiert, da weiss ich nicht so recht wie ich damit umgehen soll. Ich habe meinen freundlichen auf den Umstand angesprochen, dass meine Diavel in der letzten Zeit bei Herunterschalten immer wieder aus geht. Zuletzt ist die Dame auf einer Ausfahrt mit meiner Frau auf dem Sozius beim herunterschalten vom 3-ten in den 2-ten Gang in einer Kurve ausgegangen. Mit gezogener Kupplung habe ich in der Kurve den Anlasser betätigt um die Diavel wieder zu starten, das war nicht wirklich lustig. Mein freundlicher erzählte mir nachdem ich ihm die Situation geschildert habe, dass könne was mit der Luftfeuchtigkeit, der Temperatur oder der Seehöhe zu tun haben. Er wollte wissen wie hoch wir unterwegs ware und wie warm es war usw. Ich habe ihm geantwortet, dass ich keine Wetterstation an Bord habe und ich das alles nicht beantworten kann, spielt aber aus meiner Sicht auch keine Rolle, da die Diavel bei jedem Wetter sicher funktionieren muss. Wenn dem nicht so sein sollte, dann hat Ducati ein Riesen Problem. Dann hat er mir etwas von der Größe der Drosselklappen und den Einspritzdüsen erzählt und das diese bei einer bestimmten Drehzahl keinen Sprit einspritzen und die Drosselklappen nicht benetzt werden und das deshalb die Diavel ausgeht. Ich habe ihn gefragt ob das sein ernst ist und ob ich bei bestimmten Drehzahlen nicht schalten darf etc. Wenn dem so ist, dann sollte Ducati mal überlegen, ob die nicht lieber Nähmaschinen bauen sollten. Könnt ihr mir sagen, wie ich mit solchen Antworten und Argumenten umgehen soll?

Ich kann mir nur vorstellen das dein Händler dir erklären wollte das im schiebebetrieb kein Kraftstoff eingespritzt wird.... Bei jeder Drehzahl wird eingespritzt, ich kenne keinen drehzahlbereich bei dem nicht eingespritzt wird. Ich hatte das mit dem ausgehen auch einmal bei kälterer Temperatur, kann sein das es was mit dem zu tun hat.....

Gruß

Dave

mir geht se beim Kuppeln auch gelegentlich aus ... ist ca 5/6 mal passiert bei jetzt 5.000km runter. entweder bem warten ooder heranrollen ane Kreuzung mit gezogener kupplung oder auch mal so. habs gefühl die leerlaufdrhzahl köbbt zu niedrig sein ?! hab mich drann gewöhnt ... beier insp hatte man nix gefunden -.-

Kenne ich auch! Schon besonders, mitten in der Kurve die Kupplung zu ziehen und das Bike wieder zu starten...

Sven: Das ist der Witz des Jahres: Seehöhe? Was sollen wir Schweizer denn sagen, wo wir immer wieder auf über 2000 müM unterwegs sind?

Ducatis fahren nur auf Meereshöhe ohne zu bocken!!

Das mit dem Ausgehen hatte ich auch einmal beim Runterschalten, seit dem Rexxerupdate ist es bei mir nicht mehr aufgetreten.

Viele Grüße

Mike