Kettenpflege

    Sorry für die späte Antwort.


    Klar reicht die 3, steht ja auch in dr Anleitung, dass man das probieren und eventuell die Einstellung ändern soll.


    Eine Sprydose würde ich persönlich nie mehr verwenden. Was hat das für einen Vorteil? Ich war am Wochenende auf einem Motorradtreffen. Mit mir ist jemand mit einer KTM 990 SMR gefahren. Der hat auch Teflonspray verwendet. Er hatte genauso Straßenstaub in der Felge wie ich, den Vorteil kann ich jetzt nicht erkennen. Dosen sind auf Dauer auch nicht günstiger als ein Öler. Beim EVO Tour sind 0,5 L Öl dabei, das reicht locker für 65 000 km, eher aber für 75-80 000 km. Kauft mal für diese Distanz Dosen, da kommt was zusammen.


    Der Grund warum so viele immer noch sprühen ist, dass sie es schon immer so gemacht haben und sie keine Vorstellung haben wie sauber und bequem ein CLS Öler ist.

    Hallo Heiko,


    ich gebe Dir recht der CLS Öler ist sicherlich eine feine Sache und für Biker

    die keinen Bock haben auf regelmäßige Kettenpflege bestimmt die beste Lösung.


    Du schreibst mit 0.5L Öl kommt man bestenfalls 80.000km


    Wenn ich mir den Preis des Evo-Ölers (mit Display) an schaue mit 278€ und dann

    vielleicht noch der Einbau in der Fachwerkstatt 200€ ?? (nicht jeder mag/kann selber schrauben)


    dann liege ich bei knapp 500€ - da bekomme ich aber schon eine Menge Dosen für.


    Der Hersteller von PDL gibt an die 400 ml Dose ist für ca. 10.000km ausreichend - machen wir mal 8.000 daraus.

    Dann bräuchte ich ca. 10 Dosen um eine Kette 80.000Km zu schmieren. Die Dose kostet 20€ macht 200€

    für das selbe Ziel.


    Was den Staub auf der Felge betrifft - logisch das sich auf der Felge Staub sammelt allein schon von der Bremse.

    Mit einem trocken Tuch lässt der sich einfach entfernen. Aber im Gegensatz zum normalen Kettenspray fliegt bei PDL

    (sicherlich auch kein CLS-Öl) nix auf die Felge und vermischt sich mit dem Staub.


    Aber im Endeffekt muss jeder für sich selber entscheiden ob und wie er seine Kette pflegt.


    Hier mal ein paar Bildchen wie aussieht mit Standard Kettenspray:


    Vorne:

    [Blockierte Grafik: http://www.motorradonline.de/sixcms/media.php/11/thumbnails/Motorrad-Ritzelschmutz.jpg.1713337.jpg]


    und natürlich da wo man es sieht:

    [Blockierte Grafik: http://i295.photobucket.com/albums/mm144/RalfG_2008/100_2609.jpg]


    und hier wenn man es übertreibt mit dem Fett nach dem Motto Viel hilft viel


    [Blockierte Grafik: http://r6club.de/uploads/monthly_08_2008/post-571-1218358604.jpg]

    Gruß

    der Tom

    Hallo Tom,


    Deine Rechnung kippt mit einem gesparten Kettenkit, dann nach durchschnittlich etwa 20 000 km braucht man mit manueller Pflege einen neuen Kit. Mit Öler hällt die Kette mindestens doppelt, in der Regel etwa 3-4 mal so lange.


    Warum fängt bei einem Öler eigentlich jeder an zu rechnen? Bei anderem Ziubehör hat man gar keinen finanziellen Vorteil. Was spart man an einem Sportauspuff, Carbonteilen, anderen Felgen, einer Lithium-Ionen Batterie...

    Antwort nix.


    Bei einem Öler ging es mir schon immer um den Komfort nicht ständig mit der Dose hantieren zu müssen.


    Außerdem kann man einen Öler jederzeit in ein neues Fahrzeug mit übernehmen, da braucht man etwas Schlauch, neue Halter und Kleber.

    Ich seh nur den Vorteil nicht alle paar 100 km manuell zu sprühen, wenn das ein Öler sehr sauber und genau machen kann. Ich habe mir den ersten Öler in den 90er Jahren aus Bequemlichkeit gekauft. Seither fahre ich natürlich meine eigenen CLS Öler. Ich fülle einmal im Jahr meinen Tank auf. Die 80 ml Öl reichen ohne sie leer zu fahren etwa 12 000 km. Wenn ich den Tank leer fahren würde käme ich etwa 16 000 km weit.

    Ich fahre jetzt seit mehr als 5tsd km mit dem CLS Kettenöler, super Sache, kleckert nicht und bei Regenfahrten wird der Öler einfach etwas mehr "aufgedreht". Kette sieht eigentlich immer super aus.


    Für mich ein Komfortgewinn, der es allemal Wert war.


    Gruß Stephan

    "Wenn wir das Gefühl unserer eigenen Wichtigkeit abbauen, dann verlieren wir nichts anderes als einen Parasiten, der unseren Geist schon seit langem befallen hat. Das was wir dadurch gewinnen, nennt man Einfachheit, Nächstenliebe und viele andere Eigenschaften, die dem Glück innewohnen." (Matthieu Ricard)

    Nachdem ich von allen Seiten nur Positives zum CLS gehört und gelesen habe,

    hab ich meiner Diva diesen vor knapp 10 tkm gegönnt.

    Handling, Schmierung und Verarbeitung ist Top, ich bereue nix und würde diesen

    jederzeit wieder einbauen lassen.

    Ich war früher bereits Fan von Automatischen Schmierungen und hatte ein und denselben Scottoiler

    nacheinander an 3 verschiedenen Moppeds verbaut.

    Meine Kette sieht (fast immer) aus wie neu, ich gehe aber auch ab und zu mit einem Petroleumlappen

    über die Kette und Kettenrad um den Schmutz zu entfernen.


    Gruß Michl

    also ich benutze das castrol visogen kl 23 , wird auch in der Industrie verwendet. hab das auch bei meinem vorgängermodell verwendet, kette sah bei 25000 km aus wie neu. vorher reinige ich sie mit einem lappen wo ich ein bisschen benzin oder Caramba draufschütte.

    Ich mach das so wie höli und meine Kette sieht auch aus wie neu. Die felge reinige ich mit Entfetter aus dem Fahrradzubehör. Ist aber kaum nötig, da auch das weisse Kettenspray von Polo über nacht beinah komplett schleuderfest wird.

    Ich behandle die Kette ca. alle 800 km so. Dauer: 10 Minuten. Kosten: verschwindend. Und kommt mir jetzt nicht mit aufbocken, Ständer kaufen etc. Ich kontrolliere so auch meinen Hinterreifen genau auf Beschädigungen. Wenn man nur fährt und sich den nicht mal genau anschaut ... naja ...

    Da kann ich nur zustimmen... nach der letzten Pflegeeinheit hab ich tatsächlich eine kleine Schraube im Hinterreifen entdeckt die ich mir wohl frisch eingefahren habe.

    Ärgerlich wäre wenn man dieses erst unterwegs feststellt wenn die Pelle dann platt ist - so kann ich jetzt noch das Rad ausbauen und einen Stopfen einziehen lassen.

    Hallo Zusammen,


    Heiko, auch von mir vielen Dank für Deine Anschaulichen Infos bezüglich der Kettenpflege!


    Leider habe ich schlechte Erfahrungen mit einem Öler gemacht!

    Der Freundliche hat mir bei meiner Multi einen Scott Öler (elektronisch) empfohlen und auch professionell angebaut!

    Trotz niedriger Stufen war meine Felge immer verdreckt (für mich im Nachhinein eine viel zu teure Investition)

    Bei meiner Dark benutze ich nun wieder S100 weißes Kettenfett.

    Alle 500 km Kette säubern und S100 über Nacht einwirken lassen - so auch kaum ein Abschläudern auf die Felge.

    Bin sehr zufrieden damit!

    Werde auf Grund Euerer positiven Erfahrungen auch PDL probieren.


    Schöne Grüße in alle Richtungen

    Heiko

    ---------------------------------------------------------------

    [font='Arial Narrow'][size=14]DIE EINEN KENNEN MICH; DIE ANDEREN KÖNNEN MICH![/size][/font]

    @ Heiko


    der E Scotty braucht etwa 3-5 mal so viel Öl wie meine CLS EVO Systeme. Daher ist die Verschmutzung auch höher. Das liegt an der Konstruktion der Pumpe. Der Scotty entlüftet über die Pumpe, das ist bequwem, setzt aber einen großen Hub und damit ein großer Fördervolumen voraus. Er fördert mit einem Hub also viel Öl. Beim CLS EVO muss man das System mit einer Spritze einmal entlüften, weil der Hub der Pumpe viel zu klein ist um selbst zu entlüften. Dafür ist das Volumen des Tropfens sehr gering und man hat fast keinen Abwurf. Es hat eben alles seine Vor- und Nachteile.


    Was ich nicht wirklich nachvollziehen kann ist die Argumentation bezüglich der Kosten. Abgesehen davon, dass ein Öler das einzige Zubehörteil ist, dass sich im Laufe der Zeit selbst bezahlt macht (spätestens, wenn der erste Kettensatz fällig wäre). Bauen sich viele hier an ihren 15 000 Euro Hobel optische Gimmiks an die Diva, die die 288 Euro für den CLS EVO Tour in der Ducativersion deutlich übersteigen. Da rechnet keiner was das bringt.


    Ich denke der eigentliche Grund für die Ablehnung eines Ölers liegt in der Psyche des Menschen. Der Mensch ist nicht bereit Veränderungen einfach so vorzunehmen. Die Masse hat ja schon immer mit der Dose hantiert. Dabei gibt es keinen Vorteil. Es ist nicht günstiger (wenn man mindestens einen gesparten Kettenkit mit einrechnet), es ist nicht sauberer, mit Öler ist das Reinigen des Moppes super einfach, die Kette sieht immer (oder fast immer) top aus wie neu. Kontollieren kann ich die Reifen, Kette usw. auch ohne, dass ich schmiere. Ich mache das beim Putzen oder mal so zwischen drin.

    Ein Öler ist halt nix zum Posen, er ist wenn gut verbaut unsichtbar und wenn er sichtbar verbaut wurde, dann sieht er Scheiße aus.


    Allzeit gute Fahrt


    Heiko

    Ich verstehe nicht wo die hoch wissenschaftlichen Zahlen alle her kommen ... es ist einfach eine Komfort-Entscheidung ... will man selbst hand an legen oder nicht.

    Das ist natürlich jedem selbst überlassen. Ich spanne meine Kette regelmäßig, reinige mein Bike nach der Tour und trage neues Fett auf damit es einwirken kann und nicht sofort wieder abschleudert beim fahren wenn es frisch aufgetragen wird.

    Hab jetzt eine Dose S100 für 10k kilometer gebraucht.

    Alles in nem annehmbaren Rahmen.


    Ein Kettenkit sparen tut man damit nicht, es sei denn man hat es nicht so mit der Kettenpflege ... aber das is ja nun echt leicht gemacht.

    Schnell noch mal 20Sekunden vorm Garage ab schließen was auf tragen. Ggfs ab und zu reinigen falls nötig.


    Wie gesagt, die Geister scheiden sich aber im Endeffekt ist es keine finanzielle Entschiedung.

    [color=#000000]Grüße aus Berlin[/color]

    [color=#000000] [/color]

    [color=#000000]Martin[/color]

    [size=8][/size][size=8]ps: Wer Tippfehler findet, darf sie behalten [/size]

    ps: Die Webseite enthält malware !? :/


    Zitat von olzi

    Ich ziehe auch die Handpflege vor und benutze HKS Extreme (http://www.hks-czech.de/produkte.html). Echt klasse Zeug und auch nur über den Fachhandel erhältlich.

    [color=#000000]Grüße aus Berlin[/color]

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    [color=#000000]Martin[/color]

    [size=8][/size][size=8]ps: Wer Tippfehler findet, darf sie behalten [/size]

    Hobbit


    ich gebe Dir vollkommen recht! Dein CLS-System ist wirklich eine feine Sache

    und die 288€ sind ein fairer Preis im Verhältnis zum manchen Zubehörteil.


    Aber es liegt in der Natur der Sache wie Du schon geschrieben hast.


    Schicke Felgen, aufwendige Alu- Bling Bling Zubehörteile machen halt optisch

    was her. Der Besitzer findet es geil und die Außenwirkung ist sicherlich

    ein vielfaches größer als eine perfekt geölte Kette.


    Wie gesagt finde die Idee mit dem Öler klasse - gerade wenn man Vielfahrer ist,

    eine große Erleichterung. Griffheizung auch ein Thema.

    Wer Sie hat - will Sie nicht mehr missen aber Außenwirkung leider auch gen Null.


    Ich gehöre zu der Fraktion "Schönwetter - Fahrer" d.h. wenn es Trocken und nicht zu kalt

    dann setze ich mich aufs Moped. Da wir nun mal in Deutschland leben, komme

    ich also nicht so oft zum fahren. Meine Fahrleistung im Jahr ist so 3-4 tkm wenn es hoch kommt.


    Ich frage mich: lohnt es sich für die wenigen KM im Jahr einen Öler u. Heizgriffe anzuschaffen??


    In meiner Harley die ich noch habe, ist viel Geld für Bling Bling rein geflossen.

    Bei der Suzi auch (Vorgängerbike der Diavel). Die Diavel ist von Haus aus schon

    fast perfekt für meinen Geschmack.


    Vielleicht 2-3 Kleinigkeiten( Zard, Sportcockpitscheibe, ...)


    ...und wg. den Kosten! Es ist ja nicht allein die Anschaffung sondern bei vielen kommt auch noch

    die Montage dazu. Ich weiß nicht was der Freundliche vor Ort so nimmt für den Einbau eines Ölers


    Aber ich könnte mir vorstellen das da noch mal 2 - 300€ oben drauf kommen zum Preis des Ölers.


    Fazit: Ich persönlich werde mir das mal durch den Kopf gehen lassen für die nächste Saison

    ob ich mein Geld mal in Technik statt in Bling Bling investiere.


    In diesem Sinne


    Schönes WE


    Tom

    Gruß

    der Tom

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