Lambdasonden und auspuffklappen können per software deaktiviert werden. Mpss nich zwingend abgeklemmt werden.
Zard Auspuff
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Zitat von ironman
Lambdasonden und auspuffklappen können per software deaktiviert werden. Mpss nich zwingend abgeklemmt werden.
Das mit den Lambdas stimmt so leider nicht. Selbst Daniele Moto (Verkäufer Rexxer) gibt zu, dass trotz Deaktivierung der Software die Lambdas nicht zu 100% stillgelegt sind und empfiehlt, diese hardwareseitig stillzulegen.
Und das deckt sich auch mit meinen Erfahrungen. Ist das Rexxer-Map frisch aufgespielt, hab ich einen grandiosen Rundlauf auch bei niedrigen Drehzahlen. Mit jedem gefahrenen Kilometer wird der Rundlauf wieder schlechter. Bei mir war dann sogar das Rexxer-Map gefühlt schlechter als das Originalmap. Spielt man das Rexxer-Map erneut auf, beginnt das Spielchen von vorne.
Ich bin in Konsequenz fast die ganze letzte Saison wieder mit Original-Map gefahren. Da ich aus dem Japan-Vierzylinder-Lager auf die Diavel umgestiegen bin, empfand ich den schlechten Rundlauf anfangs als sehr störend. Man gewöhnt sich aber daran und ich überlege, dauerhaft auf dem Original-Map zu bleiben.
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Mein Zard wurde bereits vom Händler ohne Änderung des Mapping installiert. Hatte nie Probleme, auch nach vielen Vollgasfahrten.
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Zitat von Kiwi
Das mit den Lambdas stimmt so leider nicht. Selbst Daniele Moto (Verkäufer Rexxer) gibt zu, dass trotz Deaktivierung der Software die Lambdas nicht zu 100% stillgelegt sind und empfiehlt, diese hardwareseitig stillzulegen.
Und das deckt sich auch mit meinen Erfahrungen. Ist das Rexxer-Map frisch aufgespielt, hab ich einen grandiosen Rundlauf auch bei niedrigen Drehzahlen. Mit jedem gefahrenen Kilometer wird der Rundlauf wieder schlechter. Bei mir war dann sogar das Rexxer-Map gefühlt schlechter als das Originalmap. Spielt man das Rexxer-Map erneut auf, beginnt das Spielchen von vorne.
Ich bin in Konsequenz fast die ganze letzte Saison wieder mit Original-Map gefahren. Da ich aus dem Japan-Vierzylinder-Lager auf die Diavel umgestiegen bin, empfand ich den schlechten Rundlauf anfangs als sehr störend. Man gewöhnt sich aber daran und ich überlege, dauerhaft auf dem Original-Map zu bleiben.
Kann ich die sonde einfach abstecken ?
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Hallo Maddin,
hab mir nun auch einen Zard drangeschraubt, wie genau habrt ihr den KAT entfernt, Blende ab und mit einem Stab von hinten den KAT rausdrücken ???
Gruß : Mike
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Und wie verändert sich das ansprechverhalten ohne Kat?
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Hallo Mike + Connor,
der KAT ist in der Nähe wo Du ihn auf den Krümmer steckst eingepresst. Es ist ein stärkerer Metallring mit einem Metallgewebe. Ich habe, wie Du vermutest die Blende hinten entfernt, damit nichts zerkratzt, und mit einem längeren rohr den KAT herausgeschlagen. Geht recht einfach. Kaputtmachen kann man nichts, ausser den KAT.
Was sich ändert? Es glüht nicht mehr so schön im Zard wenn ich hinter meiner Frau herfahre (fand das recht lustig). Ansonsten kann ich es nicht sagen, da die Diva anschließend zum Rexxen gegangen ist, und die Veränderungen sehr deutlich waren. Was auf den KAT zurückzuführen ist - keine Ahnung.
Genauso sah es der TÜV - Alles gut!
maddin
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Hallo Maddin,
danke für die Info.
Ist der KAT kaputt gegangen oder bringt man den unbeschädigt raus ?
Man weiß ja nie ob man ihn nicht doch mal braucht.
Wie hat sich der Klang verändert ? Nur lauter oder auch dumpfer ?
Gruß : Mike
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Ich hab das mal bei anderen Motorrädern gemacht. Trifft also nicht genau auf dieses Szenario zu, aber vielleicht hilft es dir trotzdem.
Durch das entfernen des Kats hatte ich mir Dinge wie mehr Leistung und besseren Klang erhofft, da man immer mal wieder davon ließt. Das gewünschte Ergebnis ist nicht eingetreten. Vom Klang her hatte sich nicht viel verändert und bassiger ist der Sound auch nicht geworden. Vom Aspekt Sound lohnte sich die Aktion null. Beim Thema Leistung merkte ich schon, dass die Maschine von unten etwas Zug verloren hatte , allerdings jenseits der 150km/h freier hochdrehte. Meine Erfahrung basiert auf 4 Zylinder 1340 ccm.
Der Ausbau lohnt sich also nicht wirklich gelohnt. Mit etwas handwerklichen Geschick bekommst du den Kat heile herraus, vielleicht verbiegst du ein paar Lamellen, macht aber nichts.
Du solltest bedenken, dass das Motorrad abgestimmt ist auf die orginalen Teile. Durch Änderungen die für mehr Luftzufuhr oder erhöhtes/erschwertes Abströmen der Abgase führt passt natürlich die Abstimmung nicht mehr.
Es hält sich hartnäckig die Aussage, dass 4takter keinen Staudruck benötigen. Diese Aussage ist nicht unbedingt falsch, aber natürlich nicht allgemein zutreffend auf die zugelassenen Motorräder. Da wir ja zwingend ein Abgassystem haben müssen, ist der Motor dafür abgestimmt einen gewissen Staudruck zu " erwarten", dementsprechend laufen ja auch die Steuerzeiten. Lange Rede kurzer Sinn, lass den Kat drin, bringt dich nicht weiter, es sei denn du hast noch mehr Änderungen und eine neue Abstimmung vor. Ansonsten verlierst du sicher ein paar Ponies.
Die 4,5 Abgasgrenze schafft man auch ohne Kat meist recht einfach. Aber ohne Kat fahren ist quasi Steuerhinterziehung.
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Nu isser kaputt der Zard: Einfach vollflächig geplatzt! vermutlich beim Abkühlen nach der Fahrt, denn während der Fahrt habe ich nix bemerkt. Hat offensichtlich die Warm/Kalt Zyklen erreicht, oder einfach keinen Bock mehr auf das Gebollere gehabt...
So nun muss ein neuer oder auch gebrauchter Zard ohne KAT her! Wer hat bitte anbieten!
Anderer gefällt meiner Frau nicht, und die Abstimmung ist auf Zard ohne Kat und ohne Klappe gemacht worden. Und die hat so wie sie ist Druck: 165 PS 135 NM...
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Hi Maddin,
Schlotti hatte das mit einem ESD- der wurde getauscht, ich selbst hatte das Problem mit meinem REMUS- wurde anstandslos getauscht. Und ZARD tauscht nicht...??
Oder nur noch nicht probiert ?
BG Frank
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Meld dich doch mal bei der Firma BOS- sie ist der Importeur für Deutschland :
http://www.zardauspuff.de/auspuff/Kontaktanfrage,29-0
Sollte das nix bringen - bevor du ihn wegschmeißt hätte ich Interesse an dem guten Stück.
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Danke für den Tipp, hab gleich mal die Zeit in ne Email investiert. Mehr als nein sagen können sie nicht. Werde dann auch checken, ob ich ihn schweißen lasse. Besser als die original Nähte wird es bestimmt :-) Hab nur meine Bedenken wie ich ihn dann schwarz bekomme. Edelstahl geschliffen ist ja ohne Probleme machbar, aber passt nicht richtig. Alles andere hält nicht dauerhaft. Wär schon schön, wenn er mal aussen richtig schwarz würde nicht nur Mausgrau...
maddin
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Klingt nicht schlecht. Je mehr optionen- umso besser. Wenn dann muss natürlich geklärt werden, wie man den Auspuff richtig dicht bekommt. Beim Eloxieren darf z.B. nix in das Bad kommen und es verunreinigen...
nun mal sehen ob Zard antwortet, je nach Ergebnis probiere ich es mit schweissen, und dann hab ich den Winter zeit dat Dingen schwarz zu bekommen - und wenn ich es in den Kamin hänge...
maddin
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Der Deutsche Importeur hat sich gemeldet - sehr nett! Sie sollen den Auspuff nach Italien schicken, man will ihn mal selber sehen, da das so noch nicht aufgetreten sei. Ist natürlich noch keine Zusage für einen neuen etc. aber ich glaub da geht was, sonst forder ich den kaputten zurück. Ist ja Winter und die Original-Fliegerbombe kommt so lange ans Bike...
maddin
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Update: da der Kat nicht mehr drin ist, hat Zard eine Kulanz abgelehnt. Daher hab ich ihn schweißen lassen. Die Enden des Risses wurden aufgebohrt um die Spannung zu nehmen. Ist an sich gut gelungen. Werde ihn nun anschleifen und dann mal matt schwarz machen.
maddin
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Hallo zusammen
Kennt ihr das Problem beim Zard auch? Hat mein Vorbesitzer gemacht. [Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180507/fe975b4d69493468c51ea3e1f4f16575.jpg]
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Nach euren Aussführungen werde ich mit nun wohl auch einen Zard zulegen in komplett schwarz und die Krümmer mit schwarzem Hitzeband wickeln.
Der Fresco kommt dann wieder weiter zum verkauf.
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