Diavel geht aus...

Hi julian.

Seh ich genauso. Mir ist es immer an der Ampel passiert. Schnell an allen Autos vorbei, vorne hingestellt und paff. Aus. Prompt wird die Ampel genau jetzt Grün und jeder corsa hupt wie blöd. Musst froh sein wenn du nicht über den Haufen gefahren wirst. Stell dir die schlagzeile vor. Teufelbezwinger stirbt an Ampel.

Bei mir ist seitdem auf jeden Fall Ruhe.

Gruß Dennis

Hallo zusammen,

bei meiner 2012'er ist gestern beim losfahren an einer Ampel beim hochschalten vom ersten in den zweiten Gang das Aggregat auch plötzlich ausgefallen. Motor war warm nach einer Ausfahrt, Tank war geschätzt noch zu einem Drittel voll.

Habe eben beim Freundlichen nachgefragt - und jetzt kommts: die haben noch nie von dem Fehler gehört und schlagen vor, dass ich zum Fehlerspeicher auslesen vorbeikommen soll. "Vielleicht hast Du auch eine alte Software drauf - wir können das aber nur feststellen, wenn Du vorbeikommst". Die haben nicht mal eine Datenbank, in der hinterlegt ist, welche Software bei Auslieferung aufgespielt war. Heißt, sie wissen auch nicht, ob es überhaupt eine neue gedebuggte gibt!!! Das Gemisch fetter stellen geht angeblich wegen der Lambda-Regelung auch nicht. Naja, ist wohl die italienische Art mit moderner Technik umzugehen. Echt enttäuschend...

Werde jetzt in den kommenden Tagen wohl oder übel die 90km einfach in Kauf nehmen müssen um das in Erfahrung zu bringen - grrr... Bei Interesse halte ich Euch über die professionelle Arbeit des Freundlichen auf dem Laufenden ;-)

VG und bis bald!

Matt

Das Problem hatte ich mit der Originalsoftware auch, ist, seitdem ich den Rexxer drauf habe, verschwunden!

Liest sich sehr kompliziert und teuer... habe ich richtig gelesen, dass man sich nur mit dem Rexxer Flash-Tool das Mitsubishi SG bearbeiten kann um den Datensatz Diavel Carbon Serial Mitsubishi MELCO ZU-RV08 ZU-RV13 aufzuspielen? Mächtig viel Aufwand...

Meine Diva hatte jetzt 2 Wochen nach der letzten Tour stehen müssen (trocken unterm Carport). Ich wollte sie gestern für eine kleine Pfingst-Montagstour anmachen. Nix ging. Anlasser drehte, aber sie kam nicht. Selbst mit Start-Pilot kein Leben Ihr einzufauchen. Habe dann heute morgen meinen :-) angerufen. Der meinte "kann gar nicht sein". Einzige Anregung. Batterie bitte richtig voll laden. Hat mich etwas irritiert. Wenn der Anlasser wie normal dreht, dann sollte es soch auch für einen funktionierenden Zündfunken reichen. Bin ein bischen ratlos, wieso warum. Eine Diva sollte doch 2 Wochen Standzeit problemlos überstehen. Am 27.05. geht es sowieso zum 24tkm Service. Da dürfen sie sich dem Problem annehmen. Hat von Euch jemand schon was ähnliches erlebt?

Hallo Oliver, es ist zwar nur eine Vermutung aber vielleicht klemmt auch der Sicherheitsschalter vom Seitenständer, der unterbricht ja auch die Zündung(Motor dreht zwar aber Zündfunke bleibt aus).

Gruss Ralf

diavelralf: macht er das nicht nur wenn ein Gang drinn ist ?

Und wenn man die Kupplung zieht sollte es doch auch gehen.??? Lasse über Nacht das Ladegerät dran und probiere es morgen mal aus. Werden Seitenständerschalter bzw. Den Seitenständer vorher mal betätigen.

Hallo Oliver,

da Du vor 2 Wochen eine Tour gefahren bist,müsste sich die Batterie doch dort voll aufgeladen haben und zwei Wochen auf jeden Fall überbrücken .

Gruß

Rolf

Hey Oliver, die heutigen Zündanlagen brauchen mindestens 11,5 Volt damit sie zünden, sollte deine Batterie nicht mehr fit sein reicht es zwar zum Anlasser drehen aber nicht zum Zünden. Deshalb auch die Auskunft deines Freundlichen die Batterie zu laden Gruss Ralf

Wir hatten mal jemanden, bei dem waren die Zündkerzen "nass" geworden. Ab dann geht ja bekanntermassen nicht mehr viel...ohne sie aus zu bauen und zu trocknen.

Auch im trockenen Carport kann bei starken Temperaturschwankungen Schwitzwasser die Kerzenstecker anfeuchten und den Zündfunken "in die Irre leiten"

Nur so was mir dazu einfällt.

Zitat von MartinBerlin

diavelralf: macht er das nicht nur wenn ein Gang drinn ist ?

Hey Martin, kann es an meiner nicht checken, die ist gerade in der Werkstatt. An meiner alten Honda war das so, deshalb die Vermutung.

ja hatte ich auch ... Batt nicht mehr zu 100% OK reicht schon aus damit sie nicht an springt.

So Batterie geladen. Lt. Boardsystem 12.6V trotzdem kein brum brum. Ziemlich ratlos.

Lasse sie jetzt vom :-) abholen. Hat ja noch Garantie und keiner kann von mir erwarten meine Diva zu zerlegen.

halt uns am Laufenden, mich interessiert sehr, an was das gelegen hat.

vg Michl

Hier mal ein aktueller Zwischenstand zum Thema: ich war vor Kurzem beim Freundlichen und habe mir einfach das aktuelle Engine-Mapping aufspielen lassen. Zusammen mit einer halben Drehung an der Gemischschraube am Aggregat läuft der Bolide jetzt ohne Mucken, und auch das Ruckeln im unteren Drehzahlbereich ist besser geworden. Wer also diese Probleme hat, der soll das einfach ausprobieren...

VG und bis die Tage,

Matt

Kann das sein, dass Du sie im Winter mal ganz kurz angelassen hast und gleich wieder abgestellt? Das war bei mir mal die Ursache. Ich glaube Jörg hatte es so erklärt, dass dann die Zündkerzen verglasen. Bei mir hat es dann ewig gedauert, bis sie wieder ansprang ...

Also, hat habe ich meine Diva zurück bekommen. Schnurrt wie ein Kätzchen. Borr waren die 30 km vom ins Geschäft genial und wie beim Neukauf war sie sofort da.

Ich habe mir auch mein Massekabel angesehen und kann jetzt nachvollziehen, was passiert ist.

Also am Massekabel ist ja eine rechtwinklige Öhse gequetscht. Durch diese geht die Schraube von der Batterie. Beim anklemmen der Batterie außerhalb der Motorrad ist das Massekabel ziemlich unter Spannung. Da sie ja im Frühjahr nicht anspringen wollten, haben wir vom Auto überbrückt. Hierbei "hing" die Batterie am Massekabel. Scheinbar wurde so die Öhse einige male hin und her gebogen und war innerlich schon gebrochen. Sie ist dann zwar angesprungen, aber die Vibrationen haben dann der Öhse scheinbar auf den nächsten 1.000km den Rest gegeben. Ersatzmassekabel kostet ~13€ und schon ist alles wieder gut. Damit sowas nicht noch einmal passiert, habe ich für mein Ladegerät passend ein festes Ladekabel montiert und muss so die Batterie nicht mehr ausbauen, sondern lade mit eingebauter Batterie.

Na dann gratuliere ich mal zu der dann doch kleineren Ursache und wünsche eine super Saison!

@ Oliver: Bei 'ner LiIon-Batterie wäre das nicht passiert, die ist so leicht, die kannste am kabel hängen lassen.

Spaß beiseite: Der Fehler hätte mich sehr nervös gemacht, die kleine Ursache fällt ins Kapitel 'wieder was gelernt'.

Mal eben auf die Schnelle was gemacht, zum Glück nur wenig Lehrgeld gezahlt. Und wir alle werden wieder 'auf die Schnelle' andere schöne Dummheiten machen. Gut, wenn wir in jedem Fall alle zusammen darüber schmunzeln können, weil nichts sicherheitsrelevantes abgerissen ist.