Hier mal ein aktueller Zwischenstand zum Thema: ich war vor Kurzem beim Freundlichen und habe mir einfach das aktuelle Engine-Mapping aufspielen lassen. Zusammen mit einer halben Drehung an der Gemischschraube am Aggregat läuft der Bolide jetzt ohne Mucken, und auch das Ruckeln im unteren Drehzahlbereich ist besser geworden. Wer also diese Probleme hat, der soll das einfach ausprobieren...
VG und bis die Tage,
Matt
Liest sich sehr kompliziert und teuer... habe ich richtig gelesen, dass man sich nur mit dem Rexxer Flash-Tool das Mitsubishi SG bearbeiten kann um den Datensatz Diavel Carbon Serial Mitsubishi MELCO ZU-RV08 ZU-RV13 aufzuspielen? Mächtig viel Aufwand...
Hallo zusammen,
bei meiner 2012'er ist gestern beim losfahren an einer Ampel beim hochschalten vom ersten in den zweiten Gang das Aggregat auch plötzlich ausgefallen. Motor war warm nach einer Ausfahrt, Tank war geschätzt noch zu einem Drittel voll.
Habe eben beim Freundlichen nachgefragt - und jetzt kommts: die haben noch nie von dem Fehler gehört und schlagen vor, dass ich zum Fehlerspeicher auslesen vorbeikommen soll. "Vielleicht hast Du auch eine alte Software drauf - wir können das aber nur feststellen, wenn Du vorbeikommst". Die haben nicht mal eine Datenbank, in der hinterlegt ist, welche Software bei Auslieferung aufgespielt war. Heißt, sie wissen auch nicht, ob es überhaupt eine neue gedebuggte gibt!!! Das Gemisch fetter stellen geht angeblich wegen der Lambda-Regelung auch nicht. Naja, ist wohl die italienische Art mit moderner Technik umzugehen. Echt enttäuschend...
Werde jetzt in den kommenden Tagen wohl oder übel die 90km einfach in Kauf nehmen müssen um das in Erfahrung zu bringen - grrr... Bei Interesse halte ich Euch über die professionelle Arbeit des Freundlichen auf dem Laufenden ;-)
VG und bis bald!
Matt
Hi, danke für Eure Nachrichten. Naja, wetterbedingt hat sich die Überlegung vor dem 01.04. loszustarten bei mir in Niederbayern ohnehin erübrigt. Der Tank ist nach der letzten richtigen Ausfahrt mit hochprozentigem voll befüllt worden und die Reifen mit 3,5bar in den Ballonmudus versetzt. Und vor dem Einwintern hatte ich auch noch den letzten Service machen lassen, somit sollten Brems- und Kupplungsflüssigkeit auch noch wohl auf sein.
Dann lassen wir es mal krachen - aber mit Verstand 
VG, Virsafo
Hallo,
die Zeit des Verzichtens ist nun bald zu Ende - pünktlich am Ostermontag werden wohl mancherorts unsere Aggregate die schöne Feiertagsruhe aufheizen 
Meine Frage zum Thema Restart 2013 ist eigentlich nur die: "was macht Ihr so vor dem ersten Kaltstart nach einer Wintersaison?" (in meinem Fall im Gartenhaus). Sollte man hier "gewisse Rituale" unbedingt beachten? Außer natürlich Reifendruck, Flüssigkeiten und dem Wetter??? Ich werde jedenfalls versuchen nach dem Kaltstart (erfolgt natürlich startbereit in voller Montur) gleich mal eine erste Runde, so etwa eine 30km Tour, fahren. Sollte für eine Wiederinbetriebnahme und Funktionscheck ausreichend sein, oder was meint Ihr?
LG aus dem Office,
Virsafo
Carbon Schwarz - 'eh klar
Nochmals vielen Dank für Eure Einschätzungen. Ich habe mich nun vor einer Woche an dem letzten schönen WE (in Niederbayern) dafür entschieden eine Auftankung mit 98'er Sprit vorzunehmen, und der Schwarzen auf einer schönen ~40km Ausfahrt mit Überland, Autobahn und kurzen Stadtstrecken-Anteilen ein nachgezogenes Saisonende zu bescheren. Jetzt ruht sie bis Ende März wieder in der Gartenlaube...
VG, Matt
@ rubber duc: die Kurzstrecke definiert sich natürlich erst ab 20km + X - auf die letztebn Kilometer eienr solchen Kurzstrecke bezog sich das "Durchglühen" 
. Zum Thema Versicherungsschutz lies sich übrigens auch "eine temporäre Lösung" finden - ein Schelm wer böses dabei denkt
dann werde ich den tank mit gutem 98'er fuellen und einmal auf kurzstrecke durchgluehen. das produkt gebe ich wieder zurueck, danke fuer die einschaetzungen
vg, matt
Servus, habe mir (leider erst heute) nach langem hin und her überlegen ein Additiv "Castrol Fuel Protect" gekauft.
Auskunft vom Ducati-Händler: "Brauchste nicht, wenn sie nicht länger als einen Winter steht".
Auskunft vom Louis: "Das Zeug ist grundsätzlich für jeden Motor gut".
Schade blos, dass meine Maschine sich im "04-10'er Modus" befindet. Sie ist also gerade versicherungstechnisch "verhindert" und natürlich auch seit ein paar Wochen nicht mehr gelaufen.
Jetzt meine Frage: schadet es dem Motor am Ende mehr als das es ihm hilft, mit Additiv nur ein paar Minuten ohne Last zu laufen? Da fallen mir nämlich gleich Schauergeschichten des Duc-Händlers wie "Kondenswasserbildung" und damit verbundene "Korrosion der Zylinderlaufflächen" oder gar ein "mögliches Abreißen des Gleitfilmes wegen des Kondenswassers" ein - aaaah!
Also ich tendiere zu der Aussage des netten Kollegen vom Zubehörteilehändler.
Habt Ihr Erfahrungen mit Additiven und vielleicht auch mit kurzen Kaltstarts im Winter? 
LG aus LA!
Matt
Herzlichen Dank für den netten Empfang an alle hier im Forum 
@ Andy: würde mich über die eine oder andere gemeinsame Ausfahrt in der kommenden Saison freuen - wir bleiben in Kontakt
@ Mike: gerne, sag einfach Bescheid - dann sehn wir ob es sich zeitlich mal ausgeht. Freue mich!
VG aus dem Büro, Matt
P.S. das fängt ja super an, jetzt stöbere ich schon zu Bürozeiten im Forum - aber was sein muss, muss sein
Hi!
Mit LA ist natürlich Landshut in Niederbayern gemeint .
Ich habe mich erst im August diesen Jahres für meine "Carbon" entschieden, und auch eine bei einem Händler in Regensburg gefunden. Jetzt steht sie im eigens dafür upgegradeten Gartenhaus - leider bekomme ich sie nicht am Stück die Kellertreppe hinunter. Seit diesem Wochenende hat das "Einwintern" begonnen, für das ich mir hier im Forum bereits schon ein paar nützliche Tips holen konnte. Danke erst mal von hier aus...
Vielleicht ist ja jemand von Euch sogar hier aus LA oder Umgebung? Na dann, man sieht sich sicher bald bei dem einen oder anderen Thema.
Seid gegrüßt!
Virsafo
Servus Leute, habe beim 1000'er Service meines Deivel's (fränkisch) einen Mechaniker interviewt. Der riet mir mit Blick auf meine Statur (74kg Leergewicht) die Druck-/ und Zugstufen vorne wie hinten einmal komplett auf weich zu testen. Gesagt, getan - meiner Einschätzung nach lag der Kollege sowas von richtig! Jetzt läuft sie wie auf Schienen durch die Kurven und das "Schlagen" im Lenkkopf beim Überfahren von Bodenwelle ist auch vorbei. Operation geglückt! VG, Virsafo
