Inspektionskosten ??

Zitat von Beastyboy80

vor 12 Stunden schrieb Beastyboy80: Das ist doch normal.

Der 24K Service kostet 1000 Euro.

Und mit den simmeringen passt das doch dann

Nee, nee ohne... die mach ich selbst da ich gleich die progressiven Federn von Wilber’s verbauen möchte... also ohne.

Hallo Dave,

echt eine dicke Kröte - aber das ist dann eben ein Premiumpreis für ein Premiumprodukt - und Du weißt ja: AMG war schon immer etwas teurer...

Tröstender Gruß (komm doch im April zum Stammtisch),

Dirk

Zitat von TomHH

Am 6.9.2015 um 18:38 schrieb TomHH: Hi, Klaus,

da gebe ich Dir vollkommen recht. Bin auch eher der wenig Fahrer

und komme so auf 3000km im Jahr das sind dann nach 60monaten

auch nur bummelige 15.000km also auch noch weit weg von den 24.000km

Ob ich das bei 8.000 machen lassen würde... ich glaube ehe nicht.

Garantie biste ehe schon lange raus.

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Ab wann gilt es denn mit den 60 Monaten. Baujahr, Erstzulassung. Ich kann ja in der Zulassung nur den Tag der Erstzulassung ( ZU B ) in der Zulassung und den Tag der Typgenehmigung ( ZU 6 ) in der Zulassung erkennen

Hi Roland,

ich würde sagen Tag der ersten Zulassung. Ab da denn 60 Monate

Ausser vielleicht das das Model schon Jahre beim Händler gestanden hat bevor

es das erste mal zugelassen wurde. Aber das ist wohl ehe die Seltenheit bei Neufahrzeugen.

Ich müsste theoretisch auch dieses Jahr hin zur großen Inspektion. Zulassung 06.14.

aber ich bin jetzt bei knapp 12tkm gefahren, was ja gerade mal die Hälfte ist.

Würde diesmal die 15tkm Inspektion machen lassen inkl. Brems- u. Kupplungsflüssigkeit.

Ist auch noch die erste Füllung und hab das Gefühl Kupplungsdruck lässt langsam nach..

Ich sprech dann mal mit der Werkstatt was die sagen, ansonsten plane ich dann

nächstes Jahr die 60Monate / 24tkm ein, dann kann ich schon mal darauf hinsparen. ?

VG Tom

Hallo Tom,

das habe ich mir auch so gedacht, habe mal beim Ducdealer angefragt,die bekommen wohl das Herstellungsdatum über die FIN raus.

Da meine 12.2017 die Erstzulassung hat, denke ich auch von da an. Aber wäre toll,wenn Du das im Auge behälst und auch noch einmal fragst, Danke dir.

Gruß R.

@ Gast duc schorsch

Danke für den Lacher.

Hab mir grade die Beiträge durchgelesen und wurde selbst etwas enttäuscht und dann dein Beitrag. Ducati = Ferrari

In der Tat bei den Preisen. ..

Meine Diva hat jetzt 6500km. Dieses Jahr hat sie Geburtstag und wird 5.

Ölwechsel. Alle Flüssigkeiten und nur den Zahnriemen( Gummi altert) kriegt Sie. Den Rest erspare ich mir.

Hab heute paar Händler angerufen und alle sind ganz geil drauf dem Kunden das Geld aus der Tasche zu ziehen.

Ventile einstellen spannrollen Wasserpumpe erneuern bei 6500km auf dem Tacho. Sorry aber so ein quatsch höre ich zum ersten mal.

Mal im ernst - Wer soll da noch Spaß an der Ducati haben wenn der Service Mensch einen nur ver....

Nehmen wir an einer kauft sich eine neue Diva und stellt die sich ins Wohnzimmer zur deko.

Muss er nach 5 Jahren die Ventile auch einstellen?

Ich lach mich schlapp.

Nachdem dieses Thema schon eine Weile schläft wecke ich es aus gegebenem Anlass mal auf!

Meine Diva war beim Freundlichen und hat ihren 30000er service erhalten!

Ich habe in den drei Tagen der Arbeiten dann immer wieder Anrufe aus der Werkstatt erhalten was noch so dazu kommt.

Tja und am Ende habe ich 4300€ auf der Rechnung gehabt !

Desmoservice, Bremsscheiben vorn, Bremsbeläge vorn, Bremsleitung vorn, zerlegen-reinigen-abdichten-Bremssättel vorn (korrosion), Radlager und Radachse vorn (Korrosion), Sekundärluftschlauch tauschen, Wasserpumpendeckel abnehmen und neu abdichten, Lenkkopflager demontieren und erneuern (Korrosion), Batterieanschlusskabel tauschen (korrosion) .

Fazit: Ducati hat meiner Meinung nach ein echtes Qualitätsproblem in Korrosionsschutz!

@Poatner das ist echt heftig, da bekommst ja schon fast ne kleine neue für. Hast Du noch Garantie, sonst hättest das mit den Sätteln und Scheiben ja selbst machen können. Wenn die das bei Ducati zerlegen, reinigen und abdichten, könnten ja neue Sättel fast aufs gleiche raus kommen. Bremsleitung ,sind da eigentlich von Haus aus Stahlflex dran, wenn nicht, hätte ich gleich solche dran gepappt.

Gruß R.

Aua! Das ist schon heftig. Meine herzliche Anteilnahme!

Über rostende Teile ärgere ich mich auch schon von Anfang an. Es waren zwar nur kleine Schrauben am Kennzeichenhalter und am Cockpit, aber warum sind die nach SECHS Monaten am Ende??? Und warum rosten die überhaupt??? Da mag ich mir Teile, die verdeckt montiert sind, gar nicht vorstellen...

Das muss nicht sein!

Deine Werkstatt wollte definitiv Geld verdienen

Zitat von Beastyboy80

vor 7 Minuten schrieb Beastyboy80: Deine Werkstatt wollte definitiv Geld verdienen

Wahrscheinlich der COV 19 Ausgleich für die verlorenen Monate.

Gruß R.

Zitat von Winneins

vor 11 Minuten schrieb Winneins: Über rostende Teile ärgere ich mich auch schon von Anfang an. Es waren zwar nur kleine Schrauben am Kennzeichenhalter und am Cockpit, aber warum sind die nach SECHS Monaten am Ende??? Und warum rosten die überhaupt??? Das muss nicht sein!

Tja Andreas, V2A oder meinetwegen auch 4A sind nen paar cent teurer und das läppert sich. Aber man könnte sie selbst durch A2, besser A4 Schrauben ersetzen, jedenfalls dort wo die Festigkeitsklassen unbedeutend sind ( Verkleidungen, Abdeckungen usw)

Gruß R.

Bin raus aus der Garantie ja ....

Und ich wusste dass es teuer werden würde (in Nürnberg kenne ich leider keine freie Werkstatt die eine Desmoservice machen könnte)

die Brensscheiben hatte mir auf ner Tour ein Reifenhändler glaub ich bissi verdrückt...das ärgert mich nicht sooo krass weil ich damit gerechnet hatte...

Was mich nervt sind die anderen Dinge... das mir die Lager im Vorderwagen weggammeln zb. ... gut ich fahre scho auch mal Schlechtwetter oder im Winter, aber der Bock wird immer sofort mit warmen Wasser gewaschen (hab mir beim Bau extra ne Leitung gelegt) und steht in geheiztem Schuppen (da liegt sogar Teppich drin).

Das Motorrad steht nicht bei wind und Wetter draußen. und wie Batterieanschlusskabel in 5 Jahren wegfaulen können ist mir schleierhaft.

Ich finde einfach bei einem Neupreis von gut 18000€ darf man etwas Haltbarkeit erwarten.

Also meine steht seit 5 Jahren im Freien mit einer Plane drüber .

Ich kann keinen grösseren Rost entdecken .

Das Batterieanschlüsse bisschen oxidieren ist völlig normal ,

der Rest würde ich mir definitiv, zeigen lassen ,am besten vor Ausbau bzw Reparatur

Äußerlich ist halt zu sehen dass Schrauben matt werden oder anlaufen, Rost im klassischen Sinne, dass die braune Brühe rausläuft ist es nicht

Zitat von Poatner

vor 1 Stunde schrieb Poatner: Äußerlich ist halt zu sehen dass Schrauben matt werden oder anlaufen, Rost im klassischen Sinne, dass die braune Brühe rausläuft ist es nicht

Das hört sich schon bisserl anders an. Ja das ist so mit Schrauben, die laufen halt an und werden dann so komisch matt, aber das ist sooo leider normal. Auch V2A Schrauben laufen an und bekommen halt mit der Zeit so einen matten Schimmer und oder auch Flugrost. Bei meiner hab ich so weiter auch noch nichts entdecken können, bisserl matt manche Schrauben klar, aber ist eben so. Meine steht auch in der Firma, wo ich arbeite, in einer Halle. Ist zwar nicht mega beheizt, aber trocken und immer Temps über Null.

Gruß R.

Angelaufene Schrauben wären mir auch egal... völlig korrodierte Lager nicht ...

Zitat von Poatner

vor 26 Minuten schrieb Poatner: völlig korrodierte Lager nicht ...

Das ist richtig, das ist ein nogo. Sowas sollte und darf nicht passieren, wenn das Teil schon 30 Jahre wäre OK, aber so, hast Du recht.

Bei meiner Suzi von 1979 kann man über manches schon hinweg sehen, aber ist sooooooo eigentlich auch noch im relativ gutem Zustand.

Gruß R.

Mein letzter Dem Service inkl. Tausch der Chims hat 850 Euro gekostet.

Sorry nicht Dem sonder Desmo Service. Scheiss Autokorektut.😠