Vorsicht ?! Hinterradbremse

Ich dachte halt, das alleine schon wegen dem Kurven-ABS die Integralbremsfunktion vorhanden ist. Kann mich aber auch täuschen, denn leider wird das nirgends so richtig klar gestellt.

Was mich in meinem Glauben bestärkte war z.B.:

ab Minute 9!

Am Ende. Ich weiß, ist jetzt nicht genau die XDiavel, aber das Bosch-ABS halt...

Allgemein sehr interessant. Bei 4:50 wird noch mal die kombinierte Bremse erklärt.

Da ich das Kuren-ABS für das bisherige Spitzen-System gehalten habe, in dem auch das kombinierte Bremsen enthalten sein sollte, dachte ich eben auch, dass die XDiavel das haben muss. Was ich auch sehr sinnvoll fände. Warum sollte man bei solch einem teuren Spitzenklassen-Motorrad auf solch eine sinnvolle Funktion verzichten.

Aber who knows...

Das Bosch ABS 9.1. enhanced hat, soviel ich weiß, nur die Multistrada bei Ducati. Und der KTM 1290 "SUV". Da bremst es beim Betätigen der Vorderradbremse hinten mit, beim Betätigen des Fußbremshebels aber nur hinten.

Alle andere Motorräder mit Bosch-ABS-System (Duc, KTM, Aprilia, Kawasaki) trennen zwischen hinten und vorn. Heißt bei Bosch 9.1. base, wie bereits von duncan macloud gesagt.

Beide Systeme bremsen in der Kurve (abgesperrte Strecke, versteht sich) wirklich beeindruckend, auch im ABS-Regelbereich vorn oder hinten. Selbst die schwere XDiavel bleibt erstaunlich gutmütig bei so heiklen Fahrmanövern. Die wir uns vorm Erscheinen des Kurven-ABS kaum zutrauten. Du mußt in Schräglage nur die Vorderradbremse anschauen, schon liegste - so hieß es früher. Dank elektronik und modernen Reifen gelingt das heute mit wenig Schweißausbrüchen. Es lebe der Fortschritt!

Günter

Also ich habe gestern im Zuge eines Reifenwechsel auch meine Hinterradbremse entlüftet bzw. Flüssigkeit gewechselt, weil sie sich voll weit durchtreten lies, bis eine Bremswirkung anstand.

Aber ich habe weder den Bremssattel ausgebaut noch höher gelegt als den ABS- Block!

Einfach Schlauch ran, einmal die alte Schlotze durch bis frische Flüssigkeit im Schlauch stand, fertig!

Und siehe da wieder klaren Druckpunkt mit sofortiger Bremswirkung!

Zitat von duncan macloud

der entlueftungsnippel zeigt nach unten im montierten zustand/Richtig?Luft steigt nach oben in der Bremsflüssigkeit/ Richtig?

Luft wird sich also nicht vor den entlueftungsnippel setzen, sondern überall oberhalb, in der Bremszange usw.

Gruss

Kann ich bestätigen, wenn ich meiner Werkstatt glauben darf (was ich tue). Die sagten, man müsse die Diavel beim Entlüften "bewegen", um die gesamte Luft aus dem System zu bekommen.

Ich kann nur sagen wie ich es gemacht habe, und es passt!

Kann natürlich sein das gar keine Luft im Systhem war sondern nur die Flüssigkeit nix mehr gewesen ist. Diese sah echt schlecht aus, voll dunkel. Außerdem waren Wassertröpflein am Gummi und Deckelinnenseite.

hallo zusammen, nur zur Info. Meine hintere Bremse ist nun vom feinsten. Nach dem Theater anfangs habe ich mir meine Teile selbst besorgt und beim Freundlichen einbauen lassen damit man mir nicht wieder Fehlbedienung unterstell !!!was für ein Quatsch. Hinten habe ich nun eine Wavescheibe verbaut und neue Beläge. Die Bremsleitungen von Ducati sind alle komplett rausgeflogen obwohl diese anscheinend auch Stahlflex sind. Habe mir neue Stahlflex anfertigen lassen aber nicht von Ducati !!! Nun habe ich Pedalspiel von 5mm einen sauberen Druckpunkt und man glaubt es kaum eine vernünftige Bremsleistung. Der Freundliche hat eine sehr gute Arbeit abgeliefert und ich denke das ich mir eine Beurteilung erlauben kann da ich alle meine Fahrzeuge selbst repariere und zudem das auch gelernt habe mit gesellenbrif versteht sich. Es muss keine Orginalbremsscheibe von Duc für 200 Euronen sein plus Beläge, eine passende Wave für 107 Euro incl. Beläge funktioniert bestens.

Have a good Day

Hallo

Das Problem mit der Hinterbremse HATTE ich auch,mit viel Gedult entlüftet und jetzt freu ich mich wieder über einen durchgehend ordentlichen Druckpunkt.

Das Schwierige dabei ist meiner Meinung die verschlungene Schlauchverlegung.Bis keine Luftbläschen beim Endlüftungsnippel mehr kamen und sich ein guter Druckpunkt einstellte,dauerte eine gefühlte Ewigkeit.

..und natürlich hab ich die Bremszange ausgebaut und mit dem Nippel nach oben gedreht..

Zitat von Superx

Das Schwierige dabei ist meiner Meinung die verschlungene Schlauchverlegung.

Das Hauptproblem meiner Meinung ist, weil das ABS unter der Airbox und Drosselklappeneinheit sitzt. Wenn beim entlüften nicht genügend Durchfluss erreicht wird, kommt die Luft niemals aus diesem höchsten punkt raus.

Zu früh gefreut.

Nachdem meine HR-Bremse Anfang April entlüftet wurde (hatte null Wirkung), dachte ich, dass das Problem erledigt sei.

Außer zwei kurzen Ausfahrten (in der Summe unter 50 km) tat sich bei mir nichts.

Jetzt bin ich 700 km bei einer Hsrz-Tour gefahren und ich muss den Bremshebel bis zum Anschlag treten, damit sich überhaupt etwas Bremswirkung zeigt. Vermutlich wird in Küze die Bremswirkung wieder gleich Null sein.

Ich glaub es einfach nicht, dass so etwas bei einem 23.000,- € Moped heute von Ducati einfach ignoriert wird.

Ich bin heute mit meiner Bremse ( null Leistung ) beim Freundlichen. Klar machen Sie es, aber bei einem Bike in der Preisklasse aufgefordert zu werden ohne Bremswirkung mit dem Bike zur Werkstatt zu fahren, finde ich anmaßend.

23000 € und eine Schrottbremse..........Unfassbar.......

Dieses Bremsenproblem der XDiavel ist wirklich ein mächtiges Armutszeugnis von Ducati!

Was ist an einem Motorrad das wichtigste, an dem es keine Schwächen geben darf? Richtig: Die Bremsen. Und genau da hat die XDiavel ihr Hauptleiden. Und dass bei einem so teuren Motorrad. Unfassbar schlecht.

Ein mal oder mehrere Male in der Saison zur Werkstatt fahren zu müssen, damit die Bremsen wieder funktionstüchtig gemacht werden können, ist wirklich ein sehr schlechter Witz. In der Garantiezeit ist dieser "Service" ja noch um sonst, aber wie sieht es danach aus? Soll ich dann dafür auch noch zahlen? Das wäre dann der nächste "Spaßfaktor".

Ich bin sehr gespannt ob Ducati da noch etwas technisch ändert oder repariert. Irgendwie beschleicht mich das Gefühl, dass die das Problem einfach aussitzen werden. Ist doch unser Problem, wenn wir sowas kaufen bzw. behalten. Wenn uns dieser tolle Ducati-Spirit nicht passt, dann gibt es doch genügend andere Modelle oder Marken...

Kurzum: An Bremsen darf es einfach keinen derartigen Mangel geben!

Da bahnt sich der nächste Scandal bei Audi an . Lol

Gesendet von meinem SM-N910F mit Tapatalk

Nur zur Info. Seit der Reparatur meiner hinteren Bremse bin ich nun 1700 Km gefahren und es fünktioniert nach wie vor einwandfrei

Hand aufs Herz: Ihr habt auch meiner Meinung nach vollkommen Recht mit dem Ärger. Sowas geht überhaupt nicht. Dass ich nun - und viele andere vielleicht auch - nur mit der vorderen Bremse bremse ist dabei sicherlich kein Argument. Ich finde den Zustand der "Bremse" hinten auch sehr befremdlich ...

Ansonsten verdränge ich es einfach und freue mich am Rest der Maschine ...

Gestern bein freundlichen gewesen wegen der Bremsen....... Da sehe ich die Diavel Diesel und sie hat es mir sofort angetan.

Nettes Verhandlungsgespräch mit dem Händler gehabt und nun ist die NR: 50 meine....