Kette spannen, aber richtig!

Sehr cool Danke ....

nicht zu vergessen wenn sie auf dem Seitenständer steht ... den ersten Gang einlegen und sie rückwärts schieben bis es nicht mehr weiter geht.

So ist sicher gestellt das die Kette oben stramm ist und unten durch hängt. sonst stelle ihr euch einen Wolf und es wird nicht richtig stimmen.

Gruß Lutze

Zitat von Lutze

Sehr cool Danke ....

nicht zu vergessen wenn sie auf dem Seitenständer steht ... den ersten Gang einlegen und sie rückwärts schieben bis es nicht mehr weiter geht.

So ist sicher gestellt das die Kette oben stramm ist und unten durch hängt. sonst stelle ihr euch einen Wolf und es wird nicht richtig stimmen.

Gruß Lutze

Geiler Tipp.

Danke

Danke für den Tipp, Lutz.

Bin jetzt genau bei 16 mm mit der 30mm Heckhöherlegung.

Heute Testfahrt, passt...Kein Kettenschlagen und aus meiner Sicht ausreichend Spiel.

Moin Lutze,

ich hatte ja mit DUC Saarland telefoniert wg. Streben und Kettenspannung..

O-Ton Werksstatt: "... und darauf achten das kein Gang eingelegt ist beim Ketten Spannen...

..verwirrt es jetzt ist...

Wenn ich da an meine anderen Bike's denke das mit Gang einlegen habe ich nie gemacht..hmmm

Ich hab meine Kette jetzt eingestellt und ich werde nach deinem Vorschlag noch mal messen

mal sehen wie groß der Unterschied ist.

Zitat von Lutze

Sehr cool Danke ....

nicht zu vergessen wenn sie auf dem Seitenständer steht ... den ersten Gang einlegen und sie rückwärts schieben bis es nicht mehr weiter geht.

So ist sicher gestellt das die Kette oben stramm ist und unten durch hängt. sonst stelle ihr euch einen Wolf und es wird nicht richtig stimmen.

Gruß Lutze

Ich mache es so nur da es so auf der Schwinge in Englisch bei meiner Duc drauf steht. Auf dem silbernen Aufkleber. Ich hatte es so auch noch nie gemacht. Aber bei meinen anderen bikes hatte ich die Kette auch nicht auf dem seitenständer gespannt sondern auf dem Hinterrad Ständer aufgebockt. Und wenn man überlegt ist es doch eigentlich auch logisch, denn wenn die Duc auf dem Reifen steht und die Kette oben Luft hat und durch hängt kann ich die unten nicht richtig spannen. AUSSER ich Spanne sie einmal ganz fest und dann lockere ich sie wieder.

Du und Duc Saarland haben recht. WENN ein Gang eingelegt ist dann MUSS aber auch das Rad zurück gedreht werden. Sonst kommt es nicht hin. Seid dem ich das mit dem Rad mache habe ich auch beim ersten Mal Erfolg. Sonst war es immer so das beim Anziehen der Sicherungsschrauben an der Schwinge sich die Kette wieder verspannt hat. Das ist seid dem ich das mit dem Gang und dem zurück schieben mache vorbei.

Bei der Lutz-Methode messe ich 2 mm mehr Durchhang als vorher.

@Lutz

Zitat

Sonst war es immer so das beim Anziehen der Sicherungsschrauben an der Schwinge sich die Kette wieder verspannt hat.

das habe ich auch schon festgestellt. Auf jedenfall ist das ist das mit der "Gang-Ketten Arretierung" eine gute Idee,

das mit dem "Verstellen beim Anziehen" zu verhindern.

Ich glaube entscheidend ist doch das die Kette Spiel hat bei Belastung, sprich wenn man drauf sitzt,

egal nach welcher Methode man Sie einstellt.

Aber schon interessant, das Thema und die verschiedenen Lösungsansätze.

P.S. Heute nach Feierabend wird erst mal die neuen Streben gestestet

Jo Tom, da hast Du recht ... Hauptsache das Ergebnis stimmt. :-)

Also viel Spass heute beim testen. Ich werde meine Kette etwas lösen ;-) Habe Sie noch auf 11mm eingestellt.

Gruß und sonnigen Feierabend euch allen.

Klar da hast Du recht... es macht nichts ...aber das Lastwechselschlagen gerade bei unseren Duc´s merkst Du so schon deutlich mehr als wenn sie richtig gespannt ist.

Gruß Lutze

Ich habe übrigens nach der 40mm Höherlegung von Metisse durch meinen keine 16mm wie Ihr sondern 23mm Durchhang! Gemessen auf dem Seitenständer so wie im Handbuch beschrieben (nicht die Lutz-Methode mit Rad zurückdrehen).

Bin allerdings auch 110 Kilo schwer, habe dafür aber auch eine wesentlich härtere Feder drin (130N/mm). Kein Kettenschlagen und beim draufsitzen auch nicht zu stramm sondern noch gut beweglich (genauso stramm wie die Kette bei der S1000R von meinem Bruder). Fährt wie ne 1.

Gruß, Pascal

Hat jemand eine Explosisionszeichnung zum veröffentlichen, welche Schrauben gelöst werden müssen, habe noch kein Reparatur Buch und wo bekomme ich den besagten "Schlüssel" her..

Wie meine Kettenspanntechnik jetzt schon einen Namen hat ... Klasse .. komme ich nun auch in den Duden und bin unsterblich ?

Die "Lutz-Methode" ... was da wohl im Duden zu stehen würde. Lach

Zitat von hdrosi

Hat jemand eine Explosisionszeichnung zum veröffentlichen, welche Schrauben gelöst werden müssen, habe noch kein Reparatur Buch und wo bekomme ich den besagten "Schlüssel" her..

ganz einfach , im Ebay ( Hakenschlüssel ) http://www.ebay.de/itm/Hakenschlu…BRoHxZNxk90P6vg

Und gelöst werden müssen zwei schrauben, die unterhalb der Schwinge sitzen .

Danke, direkt gekauft ...

Die richtige NM Zahl beim anziehen der beiden Schrauben nicht vergessen ... ich weiß gerade nicht mehr wie viel es sein muss.

ABER immer im Wechsel anziehen da sich die eine wieder etwas löst wenn man die andere anzieht.

Zitat von Löwenandi

ich hab dazu ein passendes video gefunden:

SUPI - vielen Dank für den Video, habe zwar kein Wort verstanden aber jetzt ist mit der Ablauf wenigstens klar geworden.

Nur warum sollte das Bike beim Kettespannen auf dem Seitenständer stehen, das ist dort auch nicht der Fall?

Kann man die Diavel für die Prüfung des Spiels ggf. Einstellung nicht aufbocken

Zitat von mo_75

Rad muss belastet sein, mit nem Einarmständer kannst du es aber aufgebockt machen, dann ist Last drauf

Stimmt. Und macht das messen bzw. kontrollieren auch einfacher.

Moin,

wieviel Nm brauchen die beiden Schrauben?

Danke+Gruß Parto