Kette spannen, aber richtig!

Hi,

bei den Videoanleitungen (nicht Diavel) werden die Schrauben ohne Drehmomentknarren angezogen. Die haben das im Handgelenk.

Was für ein Bit (Nuss) passt eigentlich in die Schrauben? Möchte mir Werkzeug kaufen und da sollte schon das richtige dabei sein.

Ducati Chain Adjustment 848 1098 1198 998 996 916 VFR - YouTube

Innensechskantschlüssel NW 6 oder 8 mm weiß jetzt nicht genau aber ich denke 8mm

Gruß Harry

Ist zwar eine alte Frage aber irgendwie immer noch nicht so richtig beantwortet.

Anzugsdrehmoment für diese beiden Schrauben : 35 Nm ±5% Anzugsreihenfolge 1-2-1 (egal wo man anfängt)

Quelle : WHB (Italiano)

Hallo,

ich habe schon die Suche Funktion benutzt aber nicht das richtige gefunden.

Ich habe in einem Video gesehen, das zum Kette spannen ein " Hakenwerkzeug " verwendet wurde. Dieses Werkzeug ist ja nicht bei dem Bordwerkzeug dabei. Brauch man das wirklich zum spannen oder geht das auch anders?

Gruß Peter

Geht nicht anders. Alleine mit Bordwerkzeug ist das Vorhaben nicht möglich!

dieser nette hakenschlüssel ist zwingend notwendig. musst nur aufpassen, das gute ding gibts in zwei größen!

Wenn du bei unserem lieben forumssponsor bestellst, gibts einen sonderpreis und er weiß auch welche größe du brauchst.

hab meinen auch dort bestellt. gute qualität und schnelle Lieferung...

gruss

Urs

Gerade bestellt. Leider macht Duc Shop Tirol gerade Urlaub bis zum 10.09. Muß ja auch mal sein.

Geht anders. Du brauchst einen dicken Schlitzschraubendreher und jemanden der sich auf das Moped setzt.

Schraubenzieher in die Einkerbungen für die Kettenspannung stecken und Moped nach hinten oder vorne leicht bewegen.

Selbstverständlich vorher die beiden Imbusschrauben lösen. Den Tipp habe ich von meinem Freundlichen und geht gut.

Und damit du nicht von abgedrehten Schrauben überrascht wirst, hier die Anzugsmomente für die Hinterradschwinge...

Hinterradschwinge

Anzugsschraube für Exzenternabe M12x1.25 35 Nm* GREASE B: Sequenz 1-2-1

Schraube für Schwingenachse M15x1,25 72 Nm*

Klemmstift für Bremssattelplatte an Hinterradbremse M12x1,25 33 Nm* LOCK 8

Befestigungsschraube für obere und untere Kettengleitschienen M5x0,8 4 Nm

Gruss

Urs

Vielen Dank für die Tipps.

Gern geschehen,...

Macht 10 Dollar!

Gruß

Urs

Hallo Zusammen,

für diejenige unter Euch die die Kette spannen lassen bei der Werkstatt/Händler

- für die ist der Beitrag nicht interessant.

Für alle Anderen die selber Hand anlegen, hab ich hier mal ein paar Informationen

zum Thema "richtige Kettenspannung" zusammen getragen.

Lt. Handbuch und Aufkleber auf der Schwinge soll die Kette gespannt werden wir folgt:

- Motorrad auf dem Seitenständer

- Inbusschrauben lösen

mit Hakenschlüssel am Exzenter die richtige Spannung einstellen

diese sollte gemessen am Oberkante der Prüfungsöffnung (das Dreieck in der Schwinge)

bis zu Mitte der Niete an der Kette 9 -11mm betragen.

Ich hab jetzt mal mit verschiedenen "Profi's" telefoniert (Fachwerkstätten)

und die Aussage war eigentlich eindeutig:

Das was im Handbuch steht ist Blödsinn!! die 11mm wären viel zu wenig!

Begründung: Das Moped steht auf dem Seitenständer, also völlig unbelastet.

Setzt sich jetzt der Fahrer drauf dann kommt Zug auf die Kette, natürlich auch abhängig

von der Dämpfereinstellung und Gewicht des Fahrers.

Ich hab es ausprobiert. Einstellung 11mm lt. Handbuch - Dämpfung eher weich - Fahrer (ich, 80KG)

drauf gesetzt und meinem Kumpel mal gebeten zu schauen wir weit er die Kette nach

oben bewegen kann ohne große Kraftanstrengung.

gerade mal 1mm.

Wenn ich mir jetzt vorstelle bei der Fahrt - Bodenwellen, Vertiefungen wo das Bike so richtig schön ein federt

dann kommt ordentlich Zug auf die Kette.

Abreißen wird sie sicherlich nicht aber übermäßig gelenkt und somit ist ein früher Verschleiß vorprogrammiert.

Duc Saarland hat mir mitgeteilt, gerade im Zusammenhang mit der Heckhöherlegung -

Kette so einstellen das, wenn der Fahrer drauf sitzt, die Kette noch 10 - 11mm Spiel hat.

Ich habe meine jetzt im unbelasteten Zustand auf ca. 16mm eingestellt - damit

komme ich dann auf ca. 10mm wenn ich drauf sitzte. (Mein Gewicht, meine Dämpfereinstellung)

Eine ausführlichen Probefahrt steht noch aus!

Wie gesagt probiert es mal aus wenn Ihr Euch drauf sitzt - wie viel Spiel Eure Kette dann noch hat!

Wenn jemand noch andere Informationen, Tipps oder Ergänzungen hat, dann immer rein hier in dem Beitrag!

Aber knallt die Kette denn nicht dann noch mehr an diesen komischen Schutz? Das geht mir so auf den Sack

@Mo

danke für das "Danke" dann hat deine Werkstatt das ja alles richtig gemacht!

Tom

naja wenn die Kette quasi kaum noch Spiel hat wenn Du drauf sitzt, dann dürfte

da nicht viel knallen. Hast Du schon die "Kettenschutz-Modifikation" verbaut?

Wie gesagt ich werde das am WE ausgiebig testen und berichten!

Neeee, kommt alles wenn sie in der Werkstatt ist.

Hat man eigentlich mal noch überlegt O Ringe dazwischen zu machen, dürfte das Geräusch weiter reduzieren

Also das Moosgummi unter der Gleitschiene bringt schon den gewünschten Erfolg.

Ich höre bei mir nix! Was meinst Du mit O-Ringe??

Zitat von TomHH

Also das Moosgummi unter der Gleitschiene bringt schon den gewünschten Erfolg.

Ich höre bei mir nix! Was meinst Du mit O-Ringe??

Dichtungsringe, zwischen den Schutz und die Schwinge und dann die Schraube durch. Da dürfte sich doch noch weniger übertragen. Muss mal moosgummi bestellen.

und weiter gehts..

Hier noch eine Bestätigung das die Kette einen neuen Abstand brauch:

Auzug aus der Metisse - Anbauanleitung.

und wenn ich das richtig interpretiere kommen wir hier auch wieder auf die 16mm

nach Einbau einer Heckhöherlegung.