Leistungsdiagramm Serienzustand--gemessen

164,3 PS ist sehr viel,aber wie und wo gemessen ??

Grüße

Keles

Hi CAN,

na ja, Duc ist einer der wenigen die auch das bringen was sie sagen. Viele erreichen kaum die angegebenen Werte. Für die Zeitschriften und Journalisten werden meist nur überprüfte Maschinen (optimiert) zur Verfügung gestellt. Wie auch immer, bin sehr gespannt was Andreas herausholt!

Was für eine Anlage fährst Du?

Maddin

Im Test von Motorrad brachte die DIAVEL nie die 162 PS, wie das Werk angibt. Ist vermutlich von Bike zu Bike verschieden...

Mein hat die Diva vor und nach dem Einbau der Akra-Anlage auf den Prüfstand (dynojet research) gestellt.

Originalanlage mit Original-Luftfilter: 161,6 PS

Akrapovic-Anlage mit Ducati Performance Luftfilter: 163,17 PS

Leider ist der Ausdruck so blaß, daß er auf einem Foto kaum zu erkennen ist.

Guten Morgen zusammen,

mich würde lieber Intressieren wieviel Leistung am Hinterrad ist! Wie hoch die Leistung im Motor ist ist doch Zweitrangig! Es gibt so viele Normen und so viel verschiedene Leistungprüfstände die die Leistung auch unterschiedlich messen. Wie CANSchmidt schon gesagt hat „traue keinem Test den Du nicht selber gemacht hast“ Entscheiden ist es doch wie viel Leistung das Hinterrad auf die Straße bring!

Gruß Peter

Aber auch da gibt es viele verschiedene Faktoren die eingreifen. Reifendruck, Zustand des gerade montierten Reifens, Zustand der Kette und der Ritzel. Wichtig ist fürs Tuning eigentlich nur eine vorher/nachher Messung auf dem gleichen Prüfstand unter möglichst identischen Bedingungen. Der Rest ist nur virtuelle Penisvergrößerung.

Zitat von Benjamin

Aber auch da gibt es viele verschiedene Faktoren die eingreifen. Reifendruck, Zustand des gerade montierten Reifens, Zustand der Kette und der Ritzel. Wichtig ist fürs Tuning eigentlich nur eine vorher/nachher Messung auf dem gleichen Prüfstand unter möglichst identischen Bedingungen. Der Rest ist nur virtuelle Penisvergrößerung.

Gut gesprochen....!

Ja, hat er. Zählt ist was der Arsch merkt! Und nicht was Uffm Zettel steht!

Maddin

133,68 PS 107,14 Nm bei Sport Einstellung

Winpep Dynojet Performance Evaluation Program

Hier wird die Leistung auf dem Hinterrad gemessen - muss mann ca. 10%-15% dazu rechnen

War in Ludwigshafen bei Harley - war aber keiner da mit mehr Bums !!!

Moin René,

ich finde das deine Kurve recht bescheiden aussieht.

Du wolltest zwar nicht auf Höchstleistungs abstimmen aber auch im unteren und mittleren Bereich gibt es auf dem Diagramm ja so mega viele Einbrüche ...

Ich bin zwar kein Profi was Leistungsdiagramme an geht aber das kann nicht gut sein.

CANSchmidt was meinst Du dazu ?

Auch das so viel Leistung im oberen Bereicht fehlt. Da sind ja locker 17 PS weniger als bei mir !

und auch die NM kommen bei Dir ab 6000 erst über 100NM .. bei mir liegen dann schon 125NM an.

Auch unten rum hast Du ja ab 3000 erst 90NM und ich schon 110NM

Oder lese ich die Diagramme verkehrt ?

Hier meine Diagramme.

http://www.diavelforum.de/showthread.php…highlight=lutze

Gruß Lutz

@ Lutze

bei Rene wurde die Leistung am Hinterrad gemessen !!!! Und da sind nach der Abstimmung 140 PS und 115 Nm

ein guter Wert.

Hat sich also wirklich gelohnt Rene.

Gruß Uwe (Natz)

Natz,

ja gut aber meine hat 157 am Hinterrad gedrückt. Ich habe ja alle 3 Diagramme rein gestellt und die Radleistung auch.

und auch die Kurve sieht viel gleichmäßiger aus .. warum sind bei Ihm so viele Einbrüche ?

Und wenn die auf Leistung untenrum abgestimmt wurde .. warum hat sie dann so wenig NM untenrum ... ?

Ich kenne mich nun nicht so gut mit Leistungskurven aus aber ich weiß um so gradliniger eine Kurve aussieht um so gleichmäßiger ist die Leistungsabgabe!

Finde das sehr merkwürdig.

Kann der unrunde Kurvenverlauf etwas mit dem Prüfstand/Diagrammdarstellung zu tun haben?

Ansonsten sind über 20 PS Verlust Kurbelwelle/Hinterrad deutlich zu viel. Den Verlust misst normal die Bremse am Ende des Prüf-/Messlaufs. Ohne Bremse hatte ich 194 PS in der Prüfstandsanzeige statt der 184,4...

Einfluss für die Abstimmung hat auch die Kühlluft. Bei den niedrigen Temperaturen sollte sie vorgeheizt werden, damit die Bedingungen für den normalbetrieb stimmen. Soll ja mal wärmer werden - hopefully

Ach so, 1. Diagramm 1198, 2. Diavel

Ja da hast Du recht Rene, zum Schluss kommt es auf das Fahrgefühl an.

Aber um mal von den Zahlen weg zu kommen ... ich finde das wenn der Motor auf Drehmoment gemacht worden ist, dann sollte doch auch die Kurve einen wunderbaren Anstieg im unteren Bereich haben und nicht mit den NM anstieg erst bei 6000 beginnen. Oder ? Denn nach der NM Kurve zu urteilen hast Du obenrum dampf und untenrum nicht so viel !

Das mit den Zacken könnte sein, obwohl ich schon Dyno kurven gesehen habe die auch nicht so zackig sind.