Schaltautomat

Ich hab mir den von Daniel Deussen einbauen lassen. War sehr zufrieden damit.

@Floyd War? Was hast Du denn jetzt nochmal? Bin nicht auf dem laufenden. 😋😁

Gruß R.

Meine G1 hat sich ja leider mit Kurbelwellenschaden verabschiedet. Das lag aber vermutlich nicht am nachgerüsteten Quickshifter/Blipper.

Und meine jetzige 1260s hat den ja schon serienmäßig.

Hmmmm findet ihr das alle so toll mit Quickshifter. Ich hab den an der SF V2 ausgeschalten. Hoch pastt gut, aber mit dem Blipper komm ich net zurecht. Kann ich denn runterschalten mit Kupplung, wenn ich den eingeschalten habe, oder funzt das dann net so richtig. Ich hab das nicht probiert.

Gruß R.

Du kannst jederzeit, auch bei eingeschaltetem QS mit Kupplung schalten, hoch wie runter. Bin grad auf Sardinien und würde durchdrehen ohne QS und Blipper. Wichtig ist beim Runterschalten, dass Du den Gashahn komplett schliesst, sonst blippert nix. Wenn das Gas auch nur ein bisschen offen ist geht nix. Funktioniert perfekt…

Grüsse aus Villasimius 🤘🏻Udo

Udo, dann werde ich das nocmal einschalten und mal genau auf die Gasstellung achten. Schönen Sardinen Aufenthalt weiterhin und Grüß mir den Paten😉

Gruß R.

Moin Krassus,

ich kann leider auf Deine Frage keine Antwort liefern. Mehr als Deussen fällt mir auch nicht ein.

Zum Nutzen würde ich sagen, es hat bei sportlicher Gangart durchaus seine Vorteile- wie Udo aus Sardinien schrieb. Im Tourenbetrieb bei niedrigen Drehzahlen ist der QS/Blipper recht ruppig. Hoch ist noch ok, runter sehr grobmechanisch… Da nutze ich fast nur noch den Hebel. Macht mir ein besseres Gefühl hinsichtlich Materialverschleiß.

Dies ist mir umso deutlicher geworden, seit ich die Panigale V4 habe. Der QS/Blipper dort ist nahezu perfekt! Kein Vergleich zur Diva.

Was ich damit sagen will: Mit dem Wissen von heute würde ich es nicht nachrüsten. Dies ist aber nur meine Meinung.

Viele Grüße

Andreas

Moin.

Hochschalten funktioniert bei geöffneter Drosselklappe immer perfekt. Herunterschalten bei vollständig geschlossener Drosselklappe funktioniert bei mir am besten so bei 3.000 Umdrehungen. Ich benutze den DQS nur noch. Kupplung brauche ich eigentlich nur zum anfahren und von 2 in N z.b. ne Ampel zu und dann wieder von N auf 1 oder 2 wenn die Ampel dann passend grün wird.

Ich weiß aber nicht, wie der bei deiner Baureihe funktioniert. Die neue Multi hat auch so nen perfekten DQS, deutlich besser als bei meiner von 2019. Ich denke da tut sich einiges in den Baujahren und kann deswegen nichts zu deiner Maschine sagen.

Liebe Grüße aus Bielefeld

Säsch

Moin, flinke und gefühlvolle "Gashand" und kostet nix. Zum herunterschalten braucht es etwas Übung.

...inkl. Einbau und Abstimmung ca. 400€. Aber keine keine Ahnung, wie gut er in der 1200er funktioniert. Ich weiss nur, vor ein paar Jahren ein Bekannter einen vergleichbaren Schaltautomat von der Monster 1200S in eine 1200er-Diavel verbaut bekommen hat...nicht so gut wie die akt. shifter aber ok...zumal der shifter von meiner Diavel 1260S gut funktioniert aber auch nicht perfekt ist!!!