Hallo zusammen.
Bei meiner Diva ist es nun auch so weit. Der Kabelstrang links vorne (nähe Lenkkoprlager) ist gebrochen. Weis jemand welchen Querschnitt diese Kabeln haben und ob man sie einfach verlängern kann. Würde das gerne selber reparieren.
Lg.
Stephan
Zitat von SteveHallo zusammen.
Bei meiner Diva ist es nun auch so weit. Der Kabelstrang links vorne (nähe Lenkkoprlager) ist gebrochen. Weis jemand welchen Querschnitt diese Kabeln haben und ob man sie einfach verlängern kann. Würde das gerne selber reparieren.
Lg.
Stephan
Warum willst du es selber machen ,? geht doch auf Garantie bzw.auf Kulanz!!
Gruß Harry
HAtte das gleiche.. Lötkolben+Zinn und Isolierband.. Und das Problem war gelöst..
Was macht ihr denn? Kabelstrang zwischen den Zähnen und draufbeissen beim Angasen?
Weil ich leider keine Garantie mehr habe und mein freundlicher angeblich noch nie etwas von diesem Problem gehört hatbei uns wird scheinbar nur wert auf den Vertrieb gelegt. Garantieleistungen oder gar Kulanzlösungen sind nicht gefragt.
Und dafür zu bezahlen geht mir gegen den Strich.
Lg.
Stephan
Sodele hier mal meine Lösung zu den Sollbruchstellen.
Das ganze sollte man natürlich machen BEVOR die Kabel gebrochen sind...
Bei mir sah das ganze schon nach 1400Km auf der Uhr so aus!
Die Ausgangslage:
Hier sieht man wie die Kabel liegen wenn der Lenker in Geradeauslauf steht.
Und hier wenn er Linksanschlag hat:
Und Rechtsanschlag:
Im Kreis kann man erkennen das der Strang der zum Instrument führt auch noch zusätzlich mit der Schelle eingeklemmt wurde.
Das ganze von oben:
Das ganze muss natürlich weg so!
Also die 2 Hutmuttern unterhalb des Schweinwerfers abschrauben. Vorsicht! Hinter der Verkleidung befinden sich noch 2 Krallenscheiben! Ich hab auch eine gesucht vorhin...
Nu kann man den SW nach oben schieben und unten nach vorne aus den beiden Schwingelementen heben. Das ganze ist sehr eng! Ein bischen Vorsicht hilft aber Lackkratzer zu vermeiden.
Ich hab den SW nun in ein altes Handtuch gepackt und ihn ein wenig zur Seite hin festgeklemmt.
Danach habe ich die Gummikabelbinder an dem Strang gelöst mit welchen die 3 Kabel an der Kuplungsleitung zusammengebunden waren.
Wie man oben ja erkennt muss man alle 3 Kabel anders verlegen. Die Kabel führen im Einzelnen zum Instrument, zum Lenkerschalter und zum Kuplungsschalter. Ein Ausfall auch nur eines der 3 ist Inaktzeptabel.
Dann hab ich mir das ganze nochmal mit etwas mehr Platz angesehen:
Hier erkennt man das festgeklemmte Kabel unter der Schelle nochmals besser.
Ziel muss es also sein, alle 3 Kabel so zu verlegen, dass eben nichts mehr Eingeklemmt ist oder zu stark Abgeknickt wird.
Dazu habe ich das Instrument ausgebaut um den Stecker vom selbiegen lösen zu können. Die Pfeile zeigen die 4 8ter Muttern die das Instrument halten. Damit hat man ein loses Ende welches man Prima durch alle möglichen Ecken und Winkel schleusen kann.
Man muss aber vorhern noch die Schelle lösen unter der ja das Kabel noch eingeklemmt ist.
Guckst Du:
Jetzt hab ich das Kabel eine ganze Weile lang hin und her verlegt. Herausgekommen ist am Ende diese Position:
Dazu habe ich das Kabel hinter den Rahmen gezogen welcher vom (in Fahrtrichtung) linken Ansaugkasten verdeckt wird. Dann von da nach oben (quasi über den Tank) und dann am Schalterblock vorbei.
Das ganze ist sehr Fummelig. Ich werde bei einem Luffiwechsel nochmal schauen ob man da evtl mit einem Kabelbinder nachhelfen muss. Aber so war ich zufrieden. Locker genug und auf keinen Fall Geknickt oder Geklemmt. :-))
Zu guter letzt habe ich noch die beiden anderen Stränge so verlegt das sie um den Haltezapfem vom SW herum liegen.
Hier:
Der Kreis sind die Kabel in Positon und der Pfeil der Haltezapfen. Der Obere Pfeil im Bild zeigt auf das Kabelende an welches die Navistromversorgung kommt.
Ganz Praktisch so, liegt nämlich jetzt da wo auch das Navi mal sitzt...
Jetzt noch alles wieder Montieren und die Kabelschellen aus Gummi wieder festmachen und dann sieht das so aus:
Man sieht kaum etwas und die allermeisten fahren ja auch ein Schild auf dem Lenker...
Das Wichtigste aber ist, dass die Kabel nun sauber verlegt sind, trotzdem noch Spiel haben und vor allem, nicht mehr Brechen sollten!
Ich hoffe ich habe dem Einen oder Anderen ein wenig Einblick verschaffen können.
Grade denen die vlt. keine Garantie mehr haben.
Ich werd mir das ganze nach ein paar Wochen nochmals ansehen. Wolln ja keine neue Schwachstelle einbauen.. Gelle?!
Gruss Martin
Lötkolben und Zinn aber statt Isolierband lieber nen Schrumpfschlauch...geht genauso einfach, hält aber besser;-).
und ist schön starr und fest ... hilft gegen erneutes knicken ! 
Wau ZeTO das nenne ich einen gelungenen Einstand, danke für den ausführlich bebilderten Bericht. 
Danke fürs Lob!
Ich werd mir das mal so angewöhnen. Ich hab vor noch das ein oder andere zu machen an meiner Diva.
Und da Bilder immer gut sind... Der Lutz ist da ja auch ein gutes Beispiel.
Werkzeug werd ich dann aber noch mit aufnehmen.
Da hat man gleich alles parat wenn mal was selbst machen will.
Ich denke viele WÜRDEN gerne TRAUEN sich aber nicht.
Grusels Martin
ZeTO das mit dem wollen sich aber nicht trauen ist bei mir der Fall 
Es blieb mir aber nichts anderes über weil ich das selbe Problem wie du hatte / habe ! Bei mir war ein Kabel Komplett durch. wie im anderen Post zum nem anderen Thema bereits beschrieben.
http://www.diavelforum.de/showthread.php…70193#post70193
Habe das Kabel vernünftig gelötet etc. wie bereits beschrieben und werd sie jetzt mal gemäß deinen Bildern verlegen. Danke echt tolle Anleitung !!
Nu hat es mich auch erwischt, gestern auf einer 2013 Strada nach 11.500 km. Error in de Anzeige und alle Warnlampen blinken.
Aber Forum sei dank ist das Ganze nach 3 h wieder top. Danke an alle Beitragschreiber!!!!
So sah es aus:
Gelötet, dann einen 10 mm-PVC-Schlauch geschlitzt und drübergeschoben (Schrumpfschlauch geht nicht wg. des fetten Steckers!), mit Isolierband umwickelt, und dann verlegt wie von Zeto beschrieben. Achtung: Wenn das Kabelpaket aus der Tankverkleidung rauskommt muss genügend Abstand zu beweglichen Gabelzange (Lenkerschloss?) sein, sonst wird das Kabel von der beweglichen Zange eingeklemmt.
Und wenn ihr mal dabei seid: Schaut mal auf das rechte Standrohr innen, dort scheuern Züge. Nach 11.500 km deutliche Vertiefungen im Alurohr. Abhilfe: Mit gummigeschütztem Kabelbinder Richtung Lenkkopflager-Rohr ziehen.
Gute Fahrt!
Heute ärgert mich die Diva, natürlich auf einer Tour mit meiner Königin, zum ersten mal.
In Davos beim parken Lenker eingeschlagen und dann wars passiert. Alles blinkt. Ducati Hotline und der gerufene Pannendienst waren ratlos. Freund angerufen. Scheint wie bei vielen bei euch ein Kabelunterbruch zu sein. Zum Glück läuft sie (bis jetzt) ohne Probleme. Erster Garantiefall. Das verzeih im dem Bike ausnahmsweise.
Aha Andi, bei dir also auch... Meine Kabel waren nach gut 50000km durch ... die sardischen Kurven haben ihnen den Rest gegeben
Good luck 
@Eva: zu hoffen bleibt, dass ich von St. Moritz morgen noch nach Hause komme. Wäre nämlich echt plöd, wenn ich auf dem Maloja oder Splügenpass stehen bleibe. Hoffe Rep. dauert nicht zu lange.
Wenn Ducati das Problem anscheinend kennt, wieso hat man da nicht schon längstens nachgebessert? Macht keinen Premium Eindruck. Aber dafür wird man mit italienischen Emotionen und Design entschädigt.
Liebä Gruäss, Andi
Hallo Andi,
du hast mein Mitgefühl und ich hoffe für dich, dass du 1. noch heim kommst und 2. die Rep. keine große Sache wird und voll auf Garantie geht.
Aber eine Frage habe ich noch.
Kann es sein, dass du (und andere) einen anderen Lenker montiert haben?
Ich habe z.B. den Strada-Lenker montiert und dabei die Originalkabel verwendet.
Mein Freundlicher hat mich allerdings darauf hingewiesen, dass ich die Kabel teilweise anders verlegen muss, weil sie sonst zu kurz sind.
Außerdem solle ich dabei dann sehr genau darauf achten, wo und wie ich sie anders verlege, wegen - du kannst es dir sicher schon denken - wegen möglicher "Klemmungen" beim Lenkereinschlag, speziell beim Sichern mit Lenkradschloss.
Ich darf jetzt z.B. nicht unüberlegt und mit Schwung nach rechts einschlagen, weil die Kabel manchmal ungünstig dazwischen kommen.
Hallo in die Runde .
Bei mir ist der Kabelbaum schon nach 5000km gebrochen obwohl Lenker Original ist.
Das ist bei der Diavel ein großes Problem . Kabelbaum zerlegt ,neu verlegt ,gelötet und mit
Schrumpfschlauch abgedichtet, hält jetzt schon 20000 km
Einen schönen Abend noch .
Mit blinkender Anzeige seit gestern noch ca. 250km problemlos gefahren. 40km vor dem Ziel ging der Motor, ohne stottern und nochmalige Gasannahme aus. Ganz doof war dabei, dass ich gerade in einem Tunnel auf der linken Spur war und zum Glück mit genügend Schwung diesen noch mit ausrollen passieren konnte. Dann Moped 500m an die nächste Tanke geschoben und Pannendienst organisiert. Vermutlich war dem Datenbus dann doch zu blöd laufend Fehlermeldungen zu bekommen und das Moped hat den Anker geworfen.
@Schorsch: ja, ich habe auch den Strada Lenker dran. Dieser wurde von meinem montiert und somit trägt der auch die Verantwortung dafür, sollte es daran liegen. Mal schauen was schlussendlich defket war. Aber die Auskunft "man kann mit DSB Slave Fehleranzeige weiterfahren" sollte man besser ignorieren. Abprupter Motorausfall kann im falschen Moment (Überholmanöver) so richtig ins Auge gehen.
wäre eigentlich gerne selber nach Hause gefahren:
Ach Andi ... solche Bilder wollen wir nicht sehen 
Wer eine Reise tut, kann was erzählen ... wer mit einer Diavel unterwegs ist, kann noch ein bisschen mehr erzählen ...
Trotzdem... Die Sache wird für dich gut ausgehn und irgendwann wirst du darüber lachen können ...
@ Eva: werde versuchen solche Bilder zukünftig zu vermeiden , sofern meine Diva aber auch versucht, mich nicht mehr zu ärgern.
Die Laune hat überhaupt darunter nicht gelitten. Wir hatten es an der Tanke lustig. Es gab leckeres Eis sogar spontane Hilfe Angebote. Somit alles paletti. Kenne das ja vom täglichen Alltag nur zu gut.
Werde dann berichten was genau Sache war.
Gruss, Andi
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