Benötige Hilfe bei Kaufentscheidung

Hallo zusammen,

ist schon etwas länger her, dass ich mich hier angemeldet habe.

Leider wurde damals nichts aus dem Kauf meiner Traum-Diavel, danach gabs private Rückschläge, dann hat mich ein älterer Herr vom Bike geholt > Krankenhaus, Reha usw. Seit Anfang des Jahres klappt gehen ohne Krücken wieder u. auch der Kopf denkt langsam wieder ans Mobettfahren. Seit ein paar Wochen halte ich nun wieder Ausschau nach einer Diavel.

Seit Freitag sind nun 2 in der engeren Wahl, nur, ich kann mich nicht entscheiden welche. Die eine ist eine Red Carbon, BJ. 07.2013, hat knapp 42 Tk. gelaufen u. ist scheckheft lückenlos. Letzter (Desmo-)Service war bei 35 Tk., allerdings 2020 gemacht. Herbst 21 wurde sie stillgelegt, steht seitdem. Hat viele Anbauteile, Walzwerk, Rizoma usw. optisch gefällt sie mir richtig gut. Vom Preis her ein Schnapperl, allerdings müssten die Reifen u. der Service neu.

Die andere ist eine Dark im Ori-Zustand aus 2014, hat 26 Tk. gelaufen u. ist auch scheckheft lückenlos. Kostet einiges mehr.

Die Frage ist jetzt: Ne wirklich günstige 2013er kaufen, etwas Geld investieren u. optisch die Diavel fahren, die einem gefällt? Oder ne nackte 2014er, mit nicht abzuweisenden technischen Vorteilen, für einiges Geld mehr kaufen?

Was würdet ihr tun?

Danke & Gruß

Ralf

Moin Roland,

danke für deine Rückmeldung.

Ja, die 13er ist noch das VFL, ohne LED-Licht, was mich nicht stören würde. Aber der Motor der 14er soll ja, auch wegen den DualSpark, untenrum weitaus kultivierter laufen... ist der Hauptgrund warum ich überlegen muss.

Letztlich dann der Preis, die 14er kostet schon knapp 4 Scheine mehr als die 13er, Service u. TÜV neu + 1 Jahr Händler-Gewährleistung. Wenn ich bei der 13er noch max. 1500 in neue Reifen u. nen Service investiere (welcher Service wäre das bei knapp 42 Tk. eigentich, klein, groß, Desmo?) wäre das sicherlich auch ein Top-Bike u. Preis. Optisch ist sie eh mein Favorit. Bliebe bei der 14er aber immer noch der Vorteil des Motors...

An Km hab ich im Jahr max. 3-4000... Cabrio u. E-Bike wollen ja auch noch bewegt werden 😉

Moin Peter,

danke für die PDF. Da hat man mal Anhaltspunkte.

Geht das nur nach Km od. auch Zeit, je nachdem was zuerst erreicht ist?

Ich hätte da noch ein, zwei Fragen.

Und zwar habe ich viel von einem roten Schlüssel u. einem Key-Code für die Wegfahrsperre gehört.

Müssen/sollen die dabei sein od. wo/wann kanns Probs. geben wenn nicht? Die schwarzen Schlüssel haben diese Funktion doch auch...

Man liest oft von Ölverbrauch/1Tkm. Ist das generell ein Thema, wenn ja, wieviel ist noch normal?

Hallo Ingo,

jepp, schraube noch an den Pizzen rum...ab morgen im 29ten Jahr.

Überleg schnell, ob du verkaufst...evtl. bleibt sie dann ja im Konzern😉

Oldie

Danke für die Info

Zitat von Ingo11

vor 49 Minuten schrieb Ingo11: @motorohabe dir eine Nachricht geschickt

Gelesen u. gesehen😉 Schönes Teil, nur die Farbe ist nicht so mein Fall🤷‍♂️

Zitat von Dob187

vor 5 Stunden schrieb Dob187:

Eine Kiste mit ü 40 tkm müsste schon weit unter nem 10er laufen, sonst wär mir das zu viel. Bei 13, 14 T€ kriegst schon Bikes nach 2015 unter 10tkm…..

Rede zwar nicht gerne über Preise, aber bei der 2013er (ü 40Tkm) sind wir aktuell 2 unter 10...

Das mit der 14er hat sich heute Morgen erledigt. Nach nem weiteren Telefonat mit dem Händler (anderer Verkäufer als letzte Woche) wurde aus Scheckheft lückenlos... kommt aus Italien, Anzahl der Vorbesitzer unbekannt, keinerlei Service-Unterlagen. Sie hätten eine Jahres-Inspektion mit Zahnriemenwechsel durchgeführt, TÜV hat sie bis 01.24.

Ist mir alles zu ungewiss u. unsicher, von daher ist die draußen.

Aber die 13er ist noch da, mal sehen.

@funinmoments

Schraube seit gut 40 Jahren an Bikes u. Autos selbst, entsprechende Hebebühnen u. Werkzeuge sind vorhanden. Hatte aber noch nie ne Duc, also noch nie mit Desmo u. Zahnriemen (am Bike) zu tun gehabt. Meine erste Amtshandlung sollte aber nicht grad der Zahnriemenwechsel sein > weder kenne ich aktuell die Vorgehensweise, noch habe ich derzeit das erforderliche Equipment. Von daher beruhigt das etwas wenn da steht...Zahnriemen u. Desmo dann u. dann erledigt, die Kosten fallen dann erstmal nicht an. Obwohl "Scheckheft lückenlos" bedeutet heute ja auch nicht mehr so viel...

Noch ne Frage: Hat die Diavel eine Markenbindung bei den Reifen? Die meisten, die ich bisher gesehen habe, hatten nämlich alle Pirelli montiert...

Zitat von funinmoments

vor 1 Stunde schrieb funinmoments: Der Desomservice ist schon ne Hausnummer, aber mit Zeit und einer beheizten Werkstatt mit Bühne ....eine bestimmt feine Winterunternehmung mit Glühwein oder Bier 🍻;)

Ok, würde dann schon mal das Bier bevorzugen 😋... natürlich erst nach der Arbeit 😉

Den Desmoservice selbst machen geht auch? Gibts hier im Forum irgendwo Anleitungen zu solchen Themen? Od. gibts für die Diavel ein gutes Schrauberbuch/WHB?

Ansonsten versteh ich das mit den Reifen so, dass es zwar keine direkte Markenbindung seitens Ducati gibt, da es aber eh nur eine Marke gibt, gibts die dann doch. Da kann man ja nur hoffen, dass Pirelli den Reifen noch länger herstellt...