So Freunde der reparaturfreundlichsten Motorradgruppe.
Ich melde Klapper-Scheppern abgestellt!
Es war das auf der Welle lose Ölpumpenrad zwischen den zwei Seegeringen. (Siehe Bilder vorheriger Beitrag)
Nun läuft sie wieder schicki!
Jetzt noch die Hinterradfelge vom Glanzdrehen abgeholt und los kann es gehen 
Beste Grüße an alle die sich an diesem Rätsel mit beteiligt haben. Viel Spaß mit Euren Divas!
Falk
Moin in die Runde,
endlich bin ich zum Öffnen des Kupplungsdeckels gekommen. Da ist auch eine mechan. angetriebene Ölpumpe drunter. Und das Antriebsrad der Pumpe (auf einer Welle mit Keilstift und 2 Seegeringen gehalten) klapperte verdächtig etwas lose hin und her. Ich hab den äußeren Seegering etwas an den zwei Rundungen abgebogen, damit sitzt das Antriebritzel nun fest und klappert nicht auf der Welle. Es könnte sein, dass es das war! Räumlich kommt es auch hin, sowie dass mit dem Stethoskop nichts genaues lokalisiert werden konnte. Frisches Öl ist bestellt, ich melde mich!
(auf dem Bild liegt unten die ausgebaute Ölpumpe)
Moin,
ich hab nun den Zahnriemen schon mehrfach auf 110 - 115 Hz gespannt /gewechselt.
Dazu habe ich zum Spannen eine dementsprechend bearbeitete Seegeringzange verwendet. Geht ganz gut!
Grüße
Moin, die Diavel ist fast im neuwertigen Zustand und hat gerade mal 10500km runter.
Leider geht das Geräusch beim Kuppeln nicht weg.
Ist bei der Kupplung eventuell ein Lager, welches ausschlagen kann?
Also das helle Klingeln/Scheppern wird definitiv mit Motordrehzahl schneller... ist aber dann durch den lauter werdenden Motor schwerer wahrnehmbar, da das Klingeln/Scheppern selbst nicht viel lauter wird mit erhöhen der Drehzahl.
Übernächste Woche kann ich vielleicht mal in die Kupplung schauen.
Vielleicht ist da etwas ausgeschlagen oder gebrochen?
Grüße
Falk
vor 20 Stunden schrieb Ingo11: Das Geräusch ist nur bei Standgas oder verändert es sich mit steigender Drehzahl? Normal läuft fast kein Öl heraus wenn du den Kupplungsdeckel entfernst, die Kiste muss nur auf dem Seitenständer stehen. Die Kupplung selber wird es aber wahrscheinlich nicht sein, da laut deiner Aussage sich das Geräusch mit gezogener Kupplung nicht ändert. Könnte höchstens vom Kupplungsdeckel selbst sein.
Das ist nochmal eine Idee... ich werde das mit der Standdrehzahl nochmal prüfen. Das habe ich tatsächlich noch garnicht ausprobiert. Den Kupplungsdeckel mach ich noch auf, einfach um auch auszuschließen, das da was drin liegt/abgebrochen ist...
Ich werde berichten 
Beste Grüße aus Dresden!
Zitat von Dob187vor 11 Stunden schrieb Dob187: Das ein Lager der Rollen vom Zahnriemen defekt ist? Es muss ja was sein, was permanent in Bewegung ist. Könnte mir auch ein kleines Schräubchen vorstellen was irgendwo liegt und die ganze Zeit auf Metall tanzt. Sehr seltsam. Wahrscheinlich irgendwas, wo du am Ende die Hände vors Gesicht schlägst, weil der ganze Aufwand wegen irgendwas Belanglosem war….andererseits kann man es nur hoffen.
Moin, vielen Dank nochmal für Eure Gedanken zu meiner Klingelkiste... !!!
Die Rollen vom Zahnriemen hab ich alle in der Hand gehab und geprüft sowie auch mit dem Stethoskop habgehört... kalt wie warm gleiche Laufgeräusche...
Das blöde ist wirklich, das dieses Geräusch genau bei ca. 75 Grad Celsius Kühlwassertemp. anfängt und dann immer lauter wird... bis es dann bei 94 Grad richtig schön laut ist. Ein Scheiß!
Grüße 🖖
Naja, als nächstes dann die Kupplung. Blöd nur, dass der Ölwechsel gerade frisch ist. Vielleicht schaffe ich es mal morgen zum Freundlichen. Der kann es eventuell auch noch etwas eingrenzen. Die Kupplung hatte ich eigentlich ausgeschlossen, da sich das Klingeln nicht wirklich verändert... beim 1 Gang eingekuppelt und drehendes Hinterrad auf dem Ständer. 🤷🏼♂️
Ja, dieses helle klimpern... am deutlichsten wird es, wenn ich mit dem Handy Richtung Kummplungsdeckel gehe... aber wie gesagt, mit dem Stethoskop hab ich alles abgehört... und nichts verdächtiges festgestellt oder lokalisiert.
Noch zu den Zündkerzen: es waren die richtigen drin und die sind nun einmal frisch, Typ: NGK6869 MAR9A-J
UND: Die Diva klingelt immernoch...hab sie im Stand warmlaufen lassen... und ab ca. 75-80 Grad C. Kühlwassertemp.:
hier hört selbst mal, ich hoffe das Video läuft mit Ton.
Klingen Eure Diavels auch so im Stand... und 80 Grad Celsius Kühlwassertemp? Bin ich zu feinhörig? Das klingt doch nach Klingel/Scheppern... 🤷🏼♂️ Ich Dreh noch durch !! 😅
Krieg ich jetzt die 50€ 😎😉?
Soo hab jetzt die Zündkerzen auch getauscht... sind frische drin!
jetzt gehen schon Wetten ein !!
Danke Marcus, sehr interessanter Text !!!
....würde tatsächlich auch auf den Verlauf passen... dann muss der Tank wohl morgen runter, mal sehen... ob ich es zeittechnisch schaffe.... und Danke fürs Daumen drücken, denn eine größere Rep. ist geldtechnisch gerade nicht drin 
Ich geb Zeichen was es gebracht hat!
Beste Grüße
das WHB für die Diavel bekommst Du bei Ebay als Download für nen schmalen Taler. 850 Seiten
Ich finde recht gut erklärt und mit Bildern, Schaltpläne...usw.!
Nein, ich bin auch verblüfft. Ich hatte ja sogar den Vergleich ohne dem Klingeln... als sie noch kalt war! Mit dem Stethoskop klang alles genau gleich, ob warm oder kalt... Komisch... wenn das Geräusch nicht so deutlich wäre und ein Freund es auch deutlich hört... würde ich langsam an ein Klingeln in meiner Birne... ab 84 Grand Kühlwassertemp. der Diva... anfangen zu glauben!
Auspuffklappe hab ich auch abgehört, Wapu sitzt ja auf der anderen Seite...
Das ist verrückt, vielleicht kommt es ganz woanders her, und es wird nur blöd übertragen.... und ich hab bis jetzt noch nicht das richtige Teil zum Abhören erwischt... Keine Ahnung, wenn ich wieder Zeit hab, werd ich Sie mal beim Freundlichen behören lassen. Ich hoffe der winkt ab und sagt...alles ganz normal!!!
Ich dachte nur, dass der Ein oder Andere von Euch... auch eine ähnliche Geräuschkulisse kennt, hatte oder hat.
Ja, ich muss dem Veto Recht geben. Den Michelin hab ich nie gefahren... und deshalb garnicht gemerkt, dass der wieder vom Markt ging. 👍
Es gibt den Hinterreifen von Pirelli, den Diablo Rosso II, der wurde meines Wissens her mit Ducati zusammen entwickelt und ab Auslieferung montiert. Inzwischen gibt es aber einen von Michelin. Ich bin super zufrieden mit dem Pirelli und der ist auch meine 1. Wahl! Fährt sich etwas schneller runter aber in der Kurve sehr gut am Grenzbereich austestest. Vor allem wenn man es im Sportmodi in den Kurven mit dem Gas nochmal wissen will
Der Desomservice ist schon ne Hausnummer, aber mit Zeit und einer beheizten Werkstatt mit Bühne ....eine bestimmt feine Winterunternehmung mit Glühwein oder Bier 🍻;)
Längere Standzeiten sind schlecht. Scheckheftgepflegt ist, wenn Du nicht selbst Hand anlegen kannst, bei diesen MotorDivas Pflicht. Das ist keine Kawa oder Honda!
Tipp für den Kauf: Schau Dir beim Kauf das Umfeld (Garage) an... dann weißt Du oft mehr über das Motorrad und wie es behandelt wurde.
Hallo, hab’s gerade gelesen. Ich hatte das auch schon. Das Problem war ein defekter Ansaug-Luftdrucksensor Wenn der zu falsch misst oder Aussetzer hat, kann das öfters passieren. Außerdem ordentlich Fehlzündungen am laufenden Bande. Das Problem ist bei Ducati aber bekannt und inzwischen gibt es verbesserte Drucksensoren.
Grüße
Falk
Hab nun versucht mit dem Stethoskop das Geklingel/Geschepper zu lokalisieren. Die beiden Zylinder, alle Lager von Umlenk- / Spannrolle, Zylinderköpfe klingen, soweit ich das beurteilen kann i.O.
Auch am Kupplungsdeckel und Bereich Kurbelwelle nichts auffälliges.
vielleicht mach ich mir noch den Spaß und baue den Tank runter damit ich bei beiden Zylindern noch die Zündkerze wechseln kann. Aber dann bin ich durch!
Grüße 🖖
Falk
Soo, Schrauben der Nockenwellenräder gecheckt. Alle i.O. Werde mir, da die Zahnriemen-Abdeckung nun mal ab ist, mal ein techn. Stethoskop besorgen und wie schon auch vorgeschlagen... eine genauere Lokalisierung versuchen.
