Wobei das wohl kein echter 3 in 3 Auspuff ist, sondern ein 3 in 1 in 3. Also ein großer Sammeltopf hinterm Motor und dann kommen da wieder die drei Endrohre raus. Ich finde die zwei rechts und den einen links aber auch ganz witzig. Dann bollert es in beiden Schräglagen besonders schön und nicht nur in einer. ?
Triumph Rocket III 2019 Neuer Power-Cruiser
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Hallo Olli,
ich meine was von 3-in-2 gelesen zu haben - ist definitiv kein echter 3-in-3 Auspuff. Sieht aber schon betörend aus ? ...
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Die alte Rocket 3 wog 130 kg mehr als eine Diavel... 'Nuff said.
Seid Ihr mal mit einer gefahren? Ich habe rund 800 km auf einer zurückgelegt. Auf dem Papier hat sie viel Dampf, aber (wie bei MT-01) nur in einem geringen Drehzahlbreich. Du kannst die Drehzahl nicht allzusehr in den Keller fallen lassen (die armen Kurbelwellenlager), aber drehen kannst du sie auch nicht. Folge: Du mußt viel öfter schalten, als Du erwartest. Bei 50 km/h muß der 3. sein, und auf der Landstraße immer 3, 4 und 5. Also von wegen morgens den fünften Gang einlegen und abend wieder raus ?
Ich persönlich finde einen Diavelmotor auf Landstraßen viel passender, angemessener, leichter zu fahren als das britische Schwermaschinentriebwerk. Aber bekanntlich sind die Geschmäcker verschieden. Probefahren! Am besten im direkten Vergleich.
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Zitat von Guenter
vor 5 Stunden schrieb Guenter: Probefahren! Am besten im direkten Vergleich.
Glaubst Du, die Neue ist gegenüber Gen 1 und 2 soviel besser geworden?
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Zumindest schreiben alle, dass Triumph deutlich am Gewicht gearbeitet und sich von der Geometrie her an der normalen Diavel orientiert hat. Das lässt schon etwas darauf hoffen, dass die komplett neu entwickelte Rocket einen großen Schritt in Richtung Dynamik gemacht hat. Allerdings ist der Motor so oder so ein großer, schwerer Klotz, das können die nicht wegzaubern.
Bei dem Teil geht die Faszination vom großen Motor aus. Von der Fahrdynamik her wird sie wohl kaum einer Diavel/XDiavel das Wasser reichen können. Ich bin sehr gespannt was die offizielle Modellvorstellung bringt und wann man das Teil beim Händler anschauen und probefahren kann. Dann sehen wir, wie interessant das Teil wirklich ist.
Aber ich denke, die komplett neu entwickelte Rocket sollte uns deutlich mehr entgegenkommen als die Vorgängerversionen. Wieviel gibt es noch herauszufinden.
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Natürlich spricht Triumph im Vorfeld von Gegnerschaft. Aber nur soviel: Wenn sie tatsächlich 50 kg abspecken, ist die Rocket 3 immer noch 80 kg schwerer als eine alles andere als spindeldürre Diavel.
Aber wie gesagt freue ich mich auf die Probefahrt mit dem Klopps. Hoffentlich nicht erst im November 2019
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Jetzt wird es etwas genauer: https://www.triumphmotorcycles.de/motorräder/tfc/rocket-concept
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Au Backe...
Das Teil wird geil.
Aber wohl auch sau teuer. Zumindest dieses limitierte TFC-Model. Carbon, Goldrand, da macht jemand auf ganz edel. Wenn ich mir die Bilder so anschauen, scheint mir das wirklich alles besonders hochwertig zu sein. Wobei mir Gold an einem Motorrad nicht gefällt. Auch diese ganzen goldenen Gabeln gefallen mir nicht.
Dieser Design-Mix aus nostalgisch und modern funktioniert für mich sehr gut. Und dann noch dieser Satz: "...eine Auspuffanlage mit drei Krümmern, die für den tiefen, satten Sound der neuen Rocket TFC sorgt..." Man könnte sagen, dass ich durchaus angetan bin. Well well, we will see...
Jetzt bin ich mal auf die normale Serie gespannt und was für Versionen die noch rausbringen.
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Well well well we will ? see but not buy weil weil weil der Preis schätze mal 30K Plus ?
Und ob die und überhaupt "normale" Serie.... Abwarten und Teet earl grey trinken .
Ok, Leute ich mach mir jetzt erst mal nen Teuflisch guten Espresso,da weis man was man hat ?
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Die TFC-Version kann ich mir auch gut um die 30k vorstellen. Aber hoffentlich haben die sich auch beim Preis der normalen Version an der Diavel orientiert. Weiß jemand was die Triumph Rockets früher gekostet haben?
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Hallo Oliver,
kann man pauschal nicht sagen - es gab ja mehr als eine Version.
Die „Classic“ hatte 2013 um die siebzehneinhalb neu gekostet...
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Guten Morgen,
und wenn ein Reissack in China umfallen würde, wäre das vermutlich für die Diavel Fahrer genau so interessant.....
Grüße
Ralf
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Also ich finde das Bike sehr interessant und werde es mir anschauen ?
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Zitat von rm_Diavel
vor 6 Stunden schrieb rm_Diavel: Guten Morgen,
und wenn ein Reissack in China umfallen würde, wäre das vermutlich für die Diavel Fahrer genau so interessant.....
Grüße
Ralf
so viel Gehässigkeit auf so wenige Wörter..
Nach über 4 Jahren Diavel, muss ich sagen, dass mich der Teufel langsam langweilt.. so ne schöne Rocket polarisiert halt auch wie ne Diavel.. ? und Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, außer durch mehr Hubraum.. leben und leben lassen..
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Zitat von Adam
vor 15 Stunden schrieb Adam: so viel Gehässigkeit auf so wenige Wörter..
Nach über 4 Jahren Diavel, muss ich sagen, dass mich der Teufel langsam langweilt.. so ne schöne Rocket polarisiert halt auch wie ne Diavel.. ? und Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, außer durch mehr Hubraum.. leben und leben lassen..
Hallo Adam,
warum "Gehässigkeit", ich habe das Moped mit keinem Wort bewertet, nur kein Interesse daran.
Aber zu deinen Argumenten, ja Hubraum ist sicher viel Wert, aber gehören zu dieser Bewertung nicht auch noch andere harte wie auch weiche Faktoren wie z.B. Leistungsgewicht und Handling oder auch Emotionen....
Grüße
Ralf
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Zitat von rm_Diavel
vor 53 Minuten schrieb rm_Diavel: Hallo Adam,
warum "Gehässigkeit", ich habe das Moped mit keinem Wort bewertet, nur kein Interesse daran.
Aber zu deinen Argumenten, ja Hubraum ist sicher viel Wert, aber gehören zu dieser Bewertung nicht auch noch andere harte wie auch weiche Faktoren wie z.B. Leistungsgewicht und Handling oder auch Emotionen....
Grüße
Ralf
Beim Leistungsgewicht ist die Diavel keinesfalls an der oberen Messlatte angesiedelt.. die Diavel hat Ihre 160PS bei 9250 rpm, 240kG, die alte Rocket iii hatte „nur“ 146PS, allerdings schon bei 5750rpm, mit 367kG.. was es Nm angeht, welche für mich mehr aussagen als irgendwelche Yamasuki Leistungsgewicht-Schwanzlängenangabe, sieht es so aus: 221Nm bei 2750rpm bei rocket und 130Nm bei 8000rpm bei der Diavel, mit Nm hat man mehr Spaß als mit PS ?
So wie vor paar Jahren die „Inschenöre“ bei der Diavel einen vorher nicht vorstellbare Fahrbarkeit mit der 240er Walze geschaffen haben, so vermute ich mal, dass die neue Rocket auch da sehr nah rankommen wird..
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