Zitat von LakewoodHey Michael, oooobacht gaaanz gaaaanz dünnes Eis.
... nur sporadisch PS...
Moooooment... 
155Nm bei 3000U/min sind jetzt auch nicht ohne... bei einer Harley!
Aber ok. Nur mal kurz geradeaus! Sonst: Titanic! LOL
Aber ja, die sportlich agile XDiavel auf die gleiche Stufe mit einem Heavy Metall Cruiser aus Milwaukee zu setzen, finde ich auch etwas übertrieben. Nur wegen den vorverlegten Fussrasten???
Lasst ihn in seinem Glauben 
Bis der Erste mit seiner X hängend in der Kurve außen an ihm vorbei fährt...
Zitat von XDS-OlliMoooooment...
Aber ja, die sportlich agile XDiavel auf die gleiche Stufe mit einem Heavy Metall Cruiser aus Milwaukee zu setzen, finde ich auch etwas übertrieben. Nur wegen den vorverlegten Fussrasten???
...ihr habt nat. Recht und ich leiste Abbitte - da bin ich über das Ziel hinaus geschossen - Design konnten die Amis noch nie im Motorradbau und da ist Ducati nat. meilenweit voraus - das beste was sie je hervorgebracht haben (die V-Rod), die haben sie aber auch schon wieder eingestampft.
btw - gegen eine Fat-Monster hätte ich nichts einzuwenden! - Selbst die 1200er ist mittlerweile so "zart" gebaut, dass man sie kaum von einer 821er unterscheiden kann.
...besser wäre nat. eine Diavel mit viel Diavel und etwas X
Zitat von XDS-OlliMoooooment...
Aber ja, die sportlich agile XDiavel auf die gleiche Stufe mit einem Heavy Metall Cruiser aus Milwaukee zu setzen, finde ich auch etwas übertrieben. Nur wegen den vorverlegten Fussrasten???
uuups, da hab ich doch glatt vergessen, dass der Oliver ein Ex-Harley-Fahrer ist.
Friedensangebot:smile:: Ich oute mich hiermit als Ex-V-Rod-Fan. War jahrelang die Maschine die es werden sollte wenn ich wieder aufsteige. Dann sah ich die XDiavel und die V-Rod bekam gadanklich sofort den Laufpass
Zitat von Lakewooduuups, da hab ich doch glatt vergessen, dass der Oliver ein Ex-Harley-Fahrer ist.
Friedensangebot:smile:: Ich oute mich hiermit als Ex-V-Rod-Fan. War jahrelang die Maschine die es werden sollte wenn ich wieder aufsteige. Dann sah ich die XDiavel und die V-Rod bekam gadanklich sofort den Laufpass
haha. Friedensangebot sowas von angenommen. Weil: gar nicht nötig. 
Ich bin und war auch nie einer von dern Fransen-Typen mit langen Haaren und Harley-Unterwäsche. Ich mag einfach bestimmte Motorräder, deswegen verfalle ich aber nicht gleich in einen Markenkrieg. Die unterschiedlichen Motorräder haben alle ihren eigenen Charakter und Vor-/Nachteile. Soll jeder mit dem glücklich werden was einem gefällt.
Ich mochte am Harley-Fahren immer die Entspanntheit und das Blubbern. Bis ich mal wieder etwas sportlicher unterwegs sein wollte -> XDiavel
Ich sehe es genau so wie Olli, die Marke ist doch egal. Entweder ein Motorrad sieht gut aus oder nicht.
Ist doch wie mit den Frauen. Blond, Schwarz, Braun, ist doch egal. Hauptsache hübsch. :-) :-)
Thema Rods von Harley (V und Night): Eine Harley die mit Porsche-Motor fährt ist für mich irgendwie keine Harley. Klingen ja auch nicht wirklich Harley-typisch.
Thema Kette vs Riemen. Ich bin technisch nicht sooo versiert, aber ich versehe nicht, wieso Kette sportlicher sein soll. es ist doch m Prinzip die gleiche Technik. Also, ist doch beides direkter Antrieb (Zahnrad) aber statt ner Kette eben aus Kunststoff. Aber das Prinzip ist doch das gleiche, wieso soll da Kette sportlicher sein?
Zitat von SparksThema Rods von Harley (V und Night): Eine Harley die mit Porsche-Motor fährt ist für mich irgendwie keine Harley. Klingen ja auch nicht wirklich Harley-typisch.
Nur kurz dazu: Was viele nicht wissen, Harley arbeitet schon seit über 30 Jahren eng mit Porsche zusammen! So ist z.B. der Evolution-Motor schon seit 1984 von Porsche für Harley entwickelt worden. Tja, bin ich dann amerikanisches Alteisen oder deutsches Qualitätsprodukt gefahren?! Verrückte Welt...
Die haben in den 70ern ein beraten aber doch nicht die Motoren gebaut, oder?
Wir hatten auch Porsche Consulting bei uns um die Produktion zu optimieren, aber unsere Medizinprodukte sind nicht Made bei Porsche :-) :-) :-)
Zitat von SparksDie haben in den 70ern ein beraten aber doch nicht die Motoren gebaut, oder?
Wir hatten auch Porsche Consulting bei uns um die Produktion zu optimieren, aber unsere Medizinprodukte sind nicht Made bei Porsche :-) :-) :-)
Link: de.wikipedia.org/wiki/Harley-Davidson
Zitat:
"1984 stellte Harley-Davidson mit dem Evolution-Motor (kurz: Evo) erstmals einen vollständig aus Leichtmetall gefertigten Antrieb vor, der von Porsche in Weissach entwickelt worden war. "
Zitat von SparksWir hatten auch Porsche Consulting bei uns um die Produktion zu optimieren, aber unsere Medizinprodukte sind nicht Made bei Porsche :-) :-) :-)
Au weia… und das ging gut? [OT]
Ich wollte auch gerade sagen, war es nicht in den 80ern dass die Qualität von denen so nachgelassen hat? ;-)
Zitat von XDS-OlliNur kurz dazu: Was viele nicht wissen, Harley arbeitet schon seit über 30 Jahren eng mit Porsche zusammen! So ist z.B. der Evolution-Motor schon seit 1984 von Porsche für Harley entwickelt worden. Tja, bin ich dann amerikanisches Alteisen oder deutsches Qualitätsprodukt gefahren?!
porsche hatte damals nicht nur den antrieb gemacht, ansaugtrackt gehoerte auch dazu
habe damals viel dieser dinger wieder zusammengeklebt bis zur evolution serie
blieb trotzdem nur ein eisenhaufen aus milwaukee
es gab auch damals shon bestimmte anforderungen die ein moped erfuellen sollte
bin dann zu v-max gerwechselt
da war wenigstens das aggregat ,einfach nur brachial
den rest (fahrwerk usw.) konnte mann mit ein wenig aufwand aufwerten
ohne porsche haetten sie wahrscheinlich den anschluss total verpasst
auch zu seiniger zeit gab es schon bestimmte anforderungen, die ein motorrad erfuellen sollte
obwohl der twin cam das beste ist was die bis jetzt gebracht haben
meine meihnung
mfg
Zitat von huschdeguzzeleIch spendiere mal einen Link:
https://www.motorradonline.de/motorraeder/er…019.415333.html
Der Artikel kommt mir bekannt vor
;0)
Gesendet von Michael mit Tapatalk Pro
Auf Diavel-Forum.com gibt es mehr Fotos.
Ich denke die neue Diavel wäre auch für den V4 prädestiniert......
Zitat von TennoIch denke die neue Diavel wäre auch für den V4 prädestiniert......
Ja, ja, ja...
Gesendet von Michael mit Tapatalk Pro
Wieso nicht? Früher oder später wird Ducati die V2 aufgeben. Wenn man den V4 etwas weniger kultiviert und mit mehr Druck von unten abstimmt, fänd‘ ich die Idee nicht unspannend...
Heute bei instagam entdeckt.
2019, dann ist meine 3 Jahre alt...., wenn die Sitzposition passt, warum nicht?
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