Termignoni oder Standard Stock Exhaust

    Hatte im Herbst eine Kontrolle von einem Motorradpolizisten in Zivil. 70 Euro wegen 130 statt 100 und er war sehr interessiert an allen Anbauteilen. Hat mir danach gesagt, ich solle Lenker und Gabelbrücken unbedingt eintragen lassen, weil seine Kollegen beim Fahrwerk sehr heikel ist.

    Dann meinte er noch: "Oh ein Termi. Mutig. Schönen Tag, ich fahr nach links weiter..."

    Zitat von Tenno

    Am 30.6.2018 um 09:19 schrieb Tenno: "Da ist wohl eher der Wunsch Vater des Gedankens"

    Richtig. So isses und so wirds von den Rennleitung auch bewertet!

    1. Symbol: nur für Rennstreckeneinatz

    2. Symbol: nicht für öff. Strassenverkehr zugelassen

    3. Symbol: nur auf abgesperrten Strecken zu fahren

    4. ohne Symbol: Danke an alle, die an den Streckensperrungen beteiligt sind.

    5. ohne Symbol: Betriebserlaubnis adé.

    Ein Leben ohne Motorrad geht, ist aber vollkommen sinnlos!

    Hallo,

    ich bin neu hier und kenne mich nicht so gut mit den Auspuffanalgen aus.

    Habe zwei Fragen zu XDiavel Termingione-Analge:

    1. sie ist ohne Straßenzulassung. Ich habe kein Problem mit der Polizei aber heißt es, dass ich keine Plakette bekomme wenn ich nächten TÜV mache oder wie geht man das um?

    2. was ist ein Map-Key und braucht man ihn unbedingt wenn man die Anlage installiert? ich habe hier https://www.wrs.it/de/endtopfe/10…URoCrkwQAvD_BwE

    ein Angebot gesehen. da wird die Anlage ohne Map-key verkauft. ich verstehe aber nicht ob ich den Key wirklich brauche oder später bei Ducate-Händelr bei der installation erwerben kann?


    vielen Dank für Eure Antwroten

    1. Kommt auf deine Werkstatt an, wie eng sie das sieht. Der ADAC bzw. ÖAMTC gibt dir wohl keinen TÜV-Sanktus.

    2. Ich würde den Termi nur mit dem Map-Key kaufen. Dann hast du ein ziemlich perfektes Mapping ohne Bastelei. Minimal mehr PS, mehr Drehmoment und ein ziemlich optimales Gemisch-Luft-Verhältnis. Die Maschine fährt spürbar besser als mit dem Euro-4-Originalscheiß.

    Rückbau (jährlich) für den TÜV würde ich nicht ins Auge fassen. Denn dann müsstest ja den Servo-Stellmotor auch wieder rückbauen und das Mapping ändern.

    Zitat von Nopain666

    vor einer Stunde schrieb Nopain666: 1. Kommt auf deine Werkstatt an, wie eng sie das sieht. Der ADAC bzw. ÖAMTC gibt dir wohl keinen TÜV-Sanktus.

    2. Ich würde den Termi nur mit dem Map-Key kaufen. Dann hast du ein ziemlich perfektes Mapping ohne Bastelei. Minimal mehr PS, mehr Drehmoment und ein ziemlich optimales Gemisch-Luft-Verhältnis. Die Maschine fährt spürbar besser als mit dem Euro-4-Originalscheiß.

    Rückbau (jährlich) für den TÜV würde ich nicht ins Auge fassen. Denn dann müsstest ja den Servo-Stellmotor auch wieder rückbauen und das Mapping ändern.

    Vielen Dank für deine Antworten.

    zu 1: ist die Lautstärke dann zu laut oder Abgasgemisch zu hoch oder warum erhält die Anlage keine Straßenzulassung?

    Ich würde sie gerne mit Mapping kaufen und einbauen lassen aber habe Bedenken hatl wegen Tüv und Rückbau was nicht einfach ist

    Es steht ca. 100x am Auspuff (gelasered) "RACING ONLY". Er hat keinen Kat, keinen Servo-Stellmotor und plärrt mit mehr als 120 dB, sobald du bei > 7.000 RPM voll am Gashahn ziehst. Er ist also in jeder Hinsicht nicht StvO-verträglich. Allerdings ist er in Wahrheit bei "normaler" Fahrweise gar nicht sooo laut und der Verbrauch bei zügiger Fahrweise wegen dem fehlenden KAT und des neuen (besseren) Mappings um fast einen Liter auf 100 km niedriger als Serie. Ich kann ihn daher locker mit meinem Gewissen vereinbaren... aber das muss jeder für sich selber beurteilen.

    Definitiv kommt es auf die Gegend an wo du wohnst, fährst und wie viele Prüfbusse herumstehen. Ich wohn im Waldviertel, da gibts so gut wie keine Polizei. In drei Jahren bin ich zweimal angehalten worden und beim letzten Mal meinte der Polizist: "Oh, der Termignoni... mutig. *smile*".

    Umbauen kannst vergessen mMn. Die Operation ist aufwendig und es werden mit der Zeit garantiert irgendwelche Teile kaputtgehen.

    Falls du ohne Mapping kaufst, dann musst du einen "Healtech Servo-Eliminator" Stecker kaufen und in Wahrheit brauchst du auch einen "Booster Plug" oder optimal eine Dynajet-Abstimmung mit PowerCommander. Das kostet aber in Summe mehr, als wenn du den Termi gleich bei Ducati samt dem Stick kaufst.

    @Nopain666 An der Stelle dürftest aus meiner Sicht ruhig Werbung für das exzellent von Dir moderierte Video bei 1.000 PS zu dem Thema machen. Da werden die Vor- und Nachteile sehr gut erklärt, inkl. DB-Messung, die eigentlich schon alles sagt.

    Zitat von Moppi

    vor 4 Minuten schrieb Moppi: @Nopain666 An der Stelle dürftest aus meiner Sicht ruhig Werbung für das exzellent von Dir moderierte Video bei 1.000 PS zu dem Thema machen. Da werden die Vor- und Nachteile sehr gut erklärt, inkl. DB-Messung, die eigentlich schon alles sagt.

    Danke fürs Lob. ?

    Ja, warum eigentlich nicht, wenn mir niemand böse ist, dass ichs verlinke, sehr gern.

    http://www.nopain.at/2019/07/video-…el-tuneup-2019/

    Ich würde mich auch über ne PN von dir freuen, oder geht das lauter machen nicht mit der Serien Anlage.

    Würde keine 2 bis 3TE nicht für ne Anlage ohne TÜV zahlen.

    Mir mir würde ein Endtopf für kleineres Geld reichen, wenn überhaupt...

    Hi,

    die sehen auf jeden Fall nicht schlecht aus .. und der Sound scheint auch nicht schlecht zu sein. Habe da ein Video bei Youtube gefunden. Ich gehe aber auch davon aus, dass die leider keine Straßenzulassung haben wird. Zumindest habe ich bisher dazu keinen Hinweis gefunden.

    Gruß Mike

    XDiavel S Bj.2017 - komme aus Rheinland-Pfalz

    Aber das ist es ja bei der Termi auch oder?

    keine Euro4 und Zulassung.

    mapping wäre halt bei der Termi dabei aber muss sagen die Mexx sieht schon mega sexy aus mit der Carbon Abdeckung, gegen alle anderen AGAs. Kostet 900€ und für das Geld kann man sich noch ein Mapping leisten. Oder was kostet das Mapping?

    und Werksgarantie ist bereits vorbei. Bin KFZler mach alles selber wenn was kommen sollte. Durch AGA kann sogut wie nichts kaputt gehen.

    @Termi: theoretisch hast du da recht. Praktisch ist es mit einem Termi an einer Ducati einfacher "durchzukommen", aber am Papier hat er auch keine Zulassung.

    @Werksgarantie: ok, dann ist es egal.

    @Mapping: das Problem bei der XDiavel ist, dass es noch keiner geschafft hat den ECU Code zu knacken, deshalb ist es - abgesehen vom Termi-Stick - nicht möglich zu flashen. Somit brauchst du zwei Prüfstandsläufe, beispielsweise einen Powercomander und das Mapping. Ich würde jetzt mal 600 Euro schätzen.

    @termi da könntest du recht haben, wenn sich der Polizist nicht auskennt bzw. nicht genau sucht. Denn der Euro4 Kat fehlt einfach.

    @mapping wenn man einen Auspuff von QD kauft. Kann man da nicht den Termi ECU nehmen? ?


    Denn wie der eine oder andere schon in anderen Threats gesehen hast. Ich denke das jede Auspuffanlage für die Diavel 1260 auch auf unsere XD passt.

    Denn es ist der gleiche Motor und die gleiche Schwinge wie bei der XD

    anbei noch ein Screenshot vom Auspuff und Kommunikation von QD.

    steht nur noch die Frage mit dem Mapping offen. Denn wenn das 600€ kostet dann lohnt sich der Termi auf alle Fälle mehr. Obwohl man einen Auspuff dran hat den sogut wie keiner hat ?

    Der QD ist Euro-4 oder? Da solltest das Termi Mapping nicht nehmen.

    Für jeden Full Exhaust könntest das Termi Mapping theoretisch nehmen, aber das kann man nicht kaufen. Das ist am Stick beim Termi Auspuff dabei.

    Die beste legale Performance hast du meiner Meinung nach mit dem originalen Endtopf und dem Serienmapping. Die legalen Zubehörauspuff-Anlagen machens an der X gewöhnlich nicht besser. Sind ja alles keine reinen Slip-ons.

    Hatte auch überlegt und abgewägt wenn überhaupt dann den ZARD. Aber schlussendlich bleib ich beim Originalen . Allein schon wegen der Optik für mich unschlagbar.Und wie Nopain666 meint beste legale Performance haste mit dem Originalen .

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