Beiträge von Nopain666

  • Ärgernis Tankanzeige

    Wurde bei ca. 22.000 km kostenlos getauscht. Ducati Kulanz. Kenne etliche Diavel und Multi-Fahrer mit dem gleichen Problem. Ist ein Schaß, aber es ist wie es ist. Solange ich nicht dafür zahlen muss, kann ich damit leben.

  • Fahrwerk: Öhlins, Wilbers & Co.

    Zitat von ö-martin

    vor 8 Minuten schrieb ö-martin: Super, genau das meinte ich.
    ich möchte die platten pulvern lassen. Wenn der ausbau einfach ist und ich dazu nichts abstützen muss, ist mir schon geholfen ?

    Lässt du die obere Platte silber? Sobald du die auch rausnimmst, musst du dir etwas einfallen lassen. Den Auspuff würde ich aber auf jeden Fall abstützen, der hängt ja an der linken Platte.

  • Fahrwerk: Öhlins, Wilbers & Co.

    Zitat von Mopedfahrer

    vor 2 Minuten schrieb Mopedfahrer: Wir reden von dieser Schraube ?

    Ich verstehe: Dein drittes "diese" hat sich auf die Schraube alleine bezogen.


    Ich meinte, dass der Umbau mit abgebauten SEITENPLATTEN besser von der Hand geht, als wenn man nur bei ausgebautem Rad und komplett ausgefederter Schwinge versucht den Dämpfer herauszufummeln.

  • Termignoni oder Standard Stock Exhaust

    Der QD ist Euro-4 oder? Da solltest das Termi Mapping nicht nehmen.

    Für jeden Full Exhaust könntest das Termi Mapping theoretisch nehmen, aber das kann man nicht kaufen. Das ist am Stick beim Termi Auspuff dabei.

    Die beste legale Performance hast du meiner Meinung nach mit dem originalen Endtopf und dem Serienmapping. Die legalen Zubehörauspuff-Anlagen machens an der X gewöhnlich nicht besser. Sind ja alles keine reinen Slip-ons.

  • Termignoni oder Standard Stock Exhaust

    @Termi: theoretisch hast du da recht. Praktisch ist es mit einem Termi an einer Ducati einfacher "durchzukommen", aber am Papier hat er auch keine Zulassung.

    @Werksgarantie: ok, dann ist es egal.

    @Mapping: das Problem bei der XDiavel ist, dass es noch keiner geschafft hat den ECU Code zu knacken, deshalb ist es - abgesehen vom Termi-Stick - nicht möglich zu flashen. Somit brauchst du zwei Prüfstandsläufe, beispielsweise einen Powercomander und das Mapping. Ich würde jetzt mal 600 Euro schätzen.

  • Zard Topf fuer X Diavel

    Hello,

    wir hatten die EU-Version mit Kat. Die offene Version ist nochmals deutlich lauter und statt der globigen Blechdose ist nur ein schlankes Metallrohr dabei. Aber in AUT und GER kannst damit meiner Meinung nach nicht herumfahren. Die EU-Version ist eigentlich schon recht laut.

    Vom Klang ist der QD auch gut. Aber optisch kommt er zumindest meiner Meinung nach nicht an den ZARD heran.

  • Termignoni oder Standard Stock Exhaust

    Zitat von Moppi

    vor 4 Minuten schrieb Moppi: @Nopain666 An der Stelle dürftest aus meiner Sicht ruhig Werbung für das exzellent von Dir moderierte Video bei 1.000 PS zu dem Thema machen. Da werden die Vor- und Nachteile sehr gut erklärt, inkl. DB-Messung, die eigentlich schon alles sagt.

    Danke fürs Lob. ?

    Ja, warum eigentlich nicht, wenn mir niemand böse ist, dass ichs verlinke, sehr gern.

    http://www.nopain.at/2019/07/video-…el-tuneup-2019/

  • Termignoni oder Standard Stock Exhaust

    Es steht ca. 100x am Auspuff (gelasered) "RACING ONLY". Er hat keinen Kat, keinen Servo-Stellmotor und plärrt mit mehr als 120 dB, sobald du bei > 7.000 RPM voll am Gashahn ziehst. Er ist also in jeder Hinsicht nicht StvO-verträglich. Allerdings ist er in Wahrheit bei "normaler" Fahrweise gar nicht sooo laut und der Verbrauch bei zügiger Fahrweise wegen dem fehlenden KAT und des neuen (besseren) Mappings um fast einen Liter auf 100 km niedriger als Serie. Ich kann ihn daher locker mit meinem Gewissen vereinbaren... aber das muss jeder für sich selber beurteilen.

    Definitiv kommt es auf die Gegend an wo du wohnst, fährst und wie viele Prüfbusse herumstehen. Ich wohn im Waldviertel, da gibts so gut wie keine Polizei. In drei Jahren bin ich zweimal angehalten worden und beim letzten Mal meinte der Polizist: "Oh, der Termignoni... mutig. *smile*".

    Umbauen kannst vergessen mMn. Die Operation ist aufwendig und es werden mit der Zeit garantiert irgendwelche Teile kaputtgehen.

    Falls du ohne Mapping kaufst, dann musst du einen "Healtech Servo-Eliminator" Stecker kaufen und in Wahrheit brauchst du auch einen "Booster Plug" oder optimal eine Dynajet-Abstimmung mit PowerCommander. Das kostet aber in Summe mehr, als wenn du den Termi gleich bei Ducati samt dem Stick kaufst.

  • Termignoni oder Standard Stock Exhaust

    1. Kommt auf deine Werkstatt an, wie eng sie das sieht. Der ADAC bzw. ÖAMTC gibt dir wohl keinen TÜV-Sanktus.

    2. Ich würde den Termi nur mit dem Map-Key kaufen. Dann hast du ein ziemlich perfektes Mapping ohne Bastelei. Minimal mehr PS, mehr Drehmoment und ein ziemlich optimales Gemisch-Luft-Verhältnis. Die Maschine fährt spürbar besser als mit dem Euro-4-Originalscheiß.

    Rückbau (jährlich) für den TÜV würde ich nicht ins Auge fassen. Denn dann müsstest ja den Servo-Stellmotor auch wieder rückbauen und das Mapping ändern.

  • XDIAVEL Kupplungsdeckel mit Scheibe

    Ölablasschraube mit Vorsicht bedienen. Richtiger Inbus! Und die Beilagscheibe tauschen. Ölfilter auch gleich tauschen. kost ja nix.

    Vor den Umbau die obere Riemenabdeckung lösen oder abnehmen. Den alten Dichtungsdreck mit Tapetierermesser gut entfernen. Dann umbauen. Auf die Position der Kupplungsscheiben achten, die verschieben sich leicht. Falls du die druckplatte tauscht, brauchst du einen Lager-Ausschläger.

    Vor dem Aufstecken des neuen Deckels probeweise 2-3 mal das Aufstecken üben. Dann Dichtmasse mittig und sparsam verteilen Deckel in einem Arbeitsgang aufsetzen, Dichtmasse quillt raus => nicht berühren !!!! sonst verschmierts... (wie bei mir *fuck*) .

    Kupplung ausprobieren, dass nix klemmt . dann beim aufschrauben der zahnriemenabdeckung auf die Gewinde achten (die sind oarsch).

    Rock‘n‘roll