Der Federbeinfred

Hi, Tip von mir, wenn die Kugel weg ist, hilft eine Kugel von einem alten Fahradpedalkugellager die hat so um die 3,5mm, hab die bei mir drin. gr Gino

Hallo,

just for Info:

Ich hatte gerade meine Jahresinspektion (Kilometerst. 4300 ) dabei wurde festgestellt das mein liegender Stossdämpfer Öl verliert bez.

undicht ist .

Mir ist es beim Fahren nicht aufgefallen .

Dämpfer wurde anstandlos auf Garantie getauscht .

Jetzt kommts:

Stossdämpfer 982 Euro

Einbau 318 Euro alles inclusiv Mwst.

Hammerpreis -Öhlins kostet auch nicht viel mehr 1250 E

Zusätzlich wurde noch der Blinkerschalter (kombiinst ) getauscht

eben falls auf Garantie ,Schalter 65 E , Anbau 60 Euronen incl.

Also mal schön den Dämpfer im Auge behalten sonst kanns teuer werden!!!!!

Desmo Grüsse aus Berlin

Wenn das bei mir passiert kommt nen Wilbers rein.

Wilbert müsste ich ja selber zahlen oder meist du Ducati übernimmt dann eine Garantie

wohl eher nicht .

Na bei einem Garantiefall sieht das anderes aus .. ich bin raus aus der Garantie .... daher würde ich das so machen.

Hatte ich auch schon, wurde bei der 1000er Inspektion getauscht.

Zitat von timo

Deshalb noch ein Tipp von mir: Bei Alu- Titan- oder mit Schraubensicherung geklebten Schrauben keine billigen Inbusschlüssel verwenden ... die Köpfe sind ruck-zuck rundgedreht und der Spaß fängt an. Super geeignet für solche Verschraubungen sind die Inbusschlüssel und Bits von Wera, die in der Mitte nachgefräst sind und somit die Kraft im Schraubenkopf besser verteilen.

Mir schon klar ... Keiner verwendet hier billige Werkzeuge (jetzt kommt es wieder ... Proxxon ist gut und günstig ... Hazet ist super ... )! Nein, bei Inbusschlüsseln/Nüssen könnt ihr Proxxon getrost in die Tonne kloppen und Hazet hat soweit ich weiß nicht diese Stiftschlüssel, die Kraft auf Ecken im Inbus-Schraubenkopf verteilen. Hört man sehr gut, wenn man eloxierte Aluschrauben anzieht ... dann knackt es, weil die harte Eloxalschicht bricht und sich der Kopf verformt.

Nur mal so am Rande erwähnt ... und ja, etwas Fett hilft bei der Monatge von Kügelchen und anderen Kleinteilen als Kleber sehr gut.

Wo Du recht hast...

Meine Proxxon Bits sind bereits verschenkt und gegen einen Wera Zyklop Knarrensatz SA2 ausgetauscht. Trotzdem M5 mit 3er Imbus plus Loctite ist eine Zumutung.

V G

Frank

Hallo liebe Forums Gemeinde !!

Bin am überlegen mir das Öhlinsfederbein und die Gabel umrüsten zulassen !! Bin im letzten Jahr ca 6000 km Gefahren und recht gut zurecht gekommen . Hat jemand schon so umgerüstet oder Erfahrungen damit gemacht ??? Lohnt sich diese Investition ??

Wäre schön ein paar Meinungen und Tips von euch zubekommen !

L.g Kay

Frag doch mal den Barni

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Zitat von NERO

Frag doch mal den Barni

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Hat er schon

Soll natürlich Gabel umbau heißen !!!

Martin danke für den Tip wäre ich nie drauf gekommen !!!?????

:D:D

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Nö, werden mal eine Setup Verbesserung bei Franzracing probieren, und nach dem 1.4. berichten!

maddin

Moin,

Hatten unsere Moppeds bei Franz Racing, der uns einen guten Tipp mit auf den Weg gegeben hat:

Regelmässig 2 x im Jahr Zugstufe betätigen. 1 Klick rauf + runter. So bleibt der O-Ring gängig. Da die Wandstärke dort sehr gering ist, kann es schnell abreissen, wenn der O-Ring festbackt. Macht gleich 420 EUR bei Duc. Kann man sich also sparen.

An alle die, die sich fragen: wat unn wo issn ne Zugstufe?! - Hinweis vergessen

Maddin

Hallo Maddin,

danke für den Tipp, werde ich gleich heute Abend anwenden

Danke wird sofort mal gemacht... Besten dank dafür

habt Ihr denn die in der Bedienungsanleitung abgebildete Verstellung mit Schlitzschraube? Bei meiner Diva sind serienmäßig die dreigeteiltemn Sterne drauf. Bringt aber nix, weil man für die Druckstufendämpfung eh nen Schraubendreher benötigt.

Hallo Chris,

Zugstufe - Stern. Druckstufe keine Probleme...

Maddin

Sooo, nun der erste Bericht:

Franz hat sich der Diavel (Sachs) und der S 1198 COrse (Öhlins) angenommen.

Gemacht wurde: passende Federn auf unser Gewicht, Schimmis angepasst, Kolben abgedreht, und Teflonlager eingesetzt. Das ganze fein bearbeitet (polieren und honen) und richtig eingestellt. Natürlich aus- und einbau.

Ergebnis Diavel: da ich in diesen Dingen etwas unsensibler bin, meine Frau sagt: harmonischer. Sie ist nicht grundsätzlich härter oder weicher. Sie steckt kleinere Schläge besser weg, die Balance stimmt. Ist aber wenn es darauf ankommt entsprechend hart. Am deutlichsten ist due Veränderung beim Lastwechsel spürbar. Sie ist viel neutraler, arbeitet nicht mehr so stark wenn man hart in die Kurve bis zum Scheitelpunkt bremst, Bremse löst und ans Gas geht. Das schafft Vertrauen! In schnellen Wechseln besonders deutlich.

Etwas was sich auf alle Fälle gelohnt hat!

Bei der 1198: vorne härter, hinten weicher, viel neutraler beim Lastwechsel, mehr Gefühl fürs Vorderrad. Chicken Stripes sind am Vorderrad wech! (Diablo Rosso Corsa)

Wirklich gute Arbeit vom Franz.

Wer was zu den Kosten wissen will kann seine Website besuchen. Man brauch nur Geduld, hat lange Vorlaufzeiten...

Maddin

Prima Maddin, für das kurze Feedback.

Habe meine Diva gerade auf den Trailer geladen, kommt morgen früh zu Franz.

Jetzt habe ich noch mehr Vorfreude.