Der Federbeinfred

@ Maso, wir planen nächstes Jahr 14 Tage Kroatien falls du auch Lust hast... mit Multi oder Diavel =)...

@ Pist, ja blöder Verlgeich, wollte nur damit sagen diese Einsparung an Gewicht übermässig bewertet wird. Den Preis finde ich nicht gerechtfertigt, ist verhältnismässig zu hoch.. da stimmt die Preis Leistung nicht mehr... da kommt sofort mein Verstand und gibt mir eine dicke Ohrfeige wenn ich daran denke mir die PP zu kaufen.... Koffer müsset ich auch noch haben und die sind glaube ich auch verdammt teuer.

Zitat von Pisto

..ist doch bei der diavel nicht anders. Vom Standardmodell bis zur Carbon/Red - Modell hast Du ca. 4 Tsd Euro Mehrpreis, das heißt das ca. 1 Kg Gewichtsersparnis 1 Tsd Euro kosten. Deine Rechnung mit der Gewichteinsparung bei der PP geht so auch nicht auf,. Du hast schon mehr als 3 Kg alleine bei dem Endschalldämpfer eingespart, da der Termi - ESD wirklich nur eine Carbonhülle ist, der nicht einmal mehr 1 Kg wiegt. Aber der ganze Mehrpreis ist natürlich, auch nach meiner Meinung nach, dadurch nicht gerechtfertigt. Aber noch etwas zu Deiner Info: Du kriegst die ganzen durch Carbon ersetzten Originalteile inkl. Original - ESD und Originalwindschild, beim Kauf mit dazu.

Tja bei de PP finde ich den Aufschlag auch nicht gerechtfertigt ABER bei der Diavelmfinde ich halt die FElGEN der Carbon Viel schöner.

Gruss Jörg

Hallo Diaveltreiber,

der Normalitaliener ist mit der Diavelabstimmung von 85 Kg im Allgemeinen mehr als ausreichend bedient.

Da ich die Dreistellige Kilomarke geknackt habe komme ich mit den Einstellmöglichkeiten nicht so ganz zurecht.

Um unter anderem unschöne Kratzer am Krümmer zu vermeiden hab ich zunächst das Heck mittels der Vorspannung um 30 mm angehoben.

Bevor ich allerdings das gute Orginale Sachs Federbein durch ein noch besseres WP oder Öhlins tausche wollte ich zuerst die günstige Variante ausprobieren.

Eine Feder die lt. Ducati für ein Fahrergewicht von 110 Kg ausgelegt ist wurde geordert.

Der Einbau fand Heute statt.Ist keine kleine OP - um das Federbein komplett zur Presse zu bekommen musste die Schwinge zwar nicht komplett raus aber zumindest 5 cm nach hinten gezogen werden (sonst geht die Einstellung der Federvorspannung nicht raus). Ist auch alles so von Ducati vorgeschieben, hab das "How to" - Video gesehen.War mir auch neu das es eine "Video-Reperaturanleitung" gibt. Die ganze Aktion hat Netto knapp 3 Stunden gedauert.

Das neue Federbein hat nun 11 mm anstatt 10 mm Durchmesser und eine Abstand der Wicklung von etwa 10 mm mehr. Ansonsten keinerlei Beschriftung.

Hab die Vrspannung fast komplett herausgenommen und der erste Eindruck auf der Heimfahrt war schonmal vielversprechend aber noch lange keine Testfahrt.

Jetzt muss ich Zug und Druckstufe vollkommen neu einstellen ohne irgendwelche Hinweise.

Hat vielleicht jemand sowas schon ausgetüftelt für die stärkere Feder?

Ich weiss auch noch nicht inwieweit das Fahrwerk nun an Höhe gewonnen hat, muss es Morgen mal versuchen zu messen.

Hier mal die Bilder der beiden Federn :

(weitere Infos folgen)

Tag 2

So, ich hab nunn mal alleine versucht den Unterschied der Fahrzeughöhe zur Orginalfeder herauszufinden.

Bei den Messungen des Unterschieds zwischen der Statischen und der Fahrdynamischen Basis

(= Motorradhöhe unbelastet/mit Fahrer) hatte ich mit der 85 Kg-Fahrer-Feder einen Unterschied von 62 mm.Bei 120 mm Federweg ist das bereits die Hälfte ...ein Drittel ist in etwa der Idealwert.

Den hab ich erreicht indem ich mittels der Vorspannung das Heck um 30 mm angehoben habe.

Allerdings war die Vorspannung voll zugeschraubt ( alle 28 Umdrehungen nach Rechts). Keine Chance mehr bei Sozia oder Gepäckzuladung den Unterschied auszugleichen.

Jetzt zur neuen Feder.Der Unterschied zwischen der Statischen und der Fahrdynamischen ist nur noch 35 mm. Das heisst ich habe sobald ich draufsitze schon fast das Ideale Niveau erreicht.

Ich muss vielleicht die Vorspannung um 5 bis 7 Umdrehungen zudrehen und hab anschliessend noch etwa 20 Umdrehungen (müssten dann auch 20 mm sein) zur Verfügung.

Das ist so ziemlich genau der Bereich wo ich mit der Stärkeren Feder hinwollte.

Zusammenfassend :

Alte Feder – Moped sinkt mit mir 62 mm ein, neue Feder : 35 mm.

Jetzt muss ich „nur“ noch Zug- und Druckstufe versuchen auf die neue Feder abzustimmen.

Ich hab allerdings nicht Ausreichend Erfahrung was die Fahrwerkseinstellerei angehtund hoffe immer noch auf Tipps aus der Gemeinde … solange taste ich mich mal selbst an die Geschichte heran.

Ach ja, die Kosten (Frankreich) :

Gesamt (Feder und Einbau) ca. 360 €

Danke für diese ausführliche Anweisung.

Ich bin sicher dieses Thema kommt im Frühling wieder zur Sprache.

Ich bin ja ein Fliegengewicht mit meinen knapp 74kg und konnte darum die Originalfeder beibehalten. Ich habe die Fahrzeughöhe wie im Thread http://www.diavelforum.de/fahrwerk/45-fa…tellung-10.html beschrieben mit den Umlenkhebeln von Ducati Saarland um 30mm angehoben.

Muss immer wieder über deinen genialen Gepäckträger stauenen. Wann gibt es die erste Kleinserie zu kaufen

Hallo Schimmi,

Wir haben sie seit Sommer drin.

Zugstufe komplett zudrehen! Diese Feder hat eine deutlich höhere Spannung. Das Mopped will also nach dem eintauchen so schnell wie möglich ausfedern, was mit mehr mehr Spannung auch (zu-) schnell geht. Die Druckstufe ist nicht so dramatisch, kann im mittleren Bereich bleiben. Haben da die Sport, 1 Person + 2 Klicks Einstellung, müsste um die 10 sein...

Federvorspannung lässt sich ja sehr gut während der Fahrt ausprobieren. Würde weich anfangen und immer härter drehen, bis es deutlich zu hart und dann 2 Klicks zurück. Zu Anfang fühlt sie sich noch sehr schwammig an, je härter sie wird um so direkter spürst du das Hinterrad und den grip.

Vorne fahren wir auch Sport 1 Person + 2 Klicks.

Das ganze schleift nun seltener, wenn es nun schleift (Linke Seite) hebelt es leider das Mopped aus, da der Ständer etc. Mitschleifen. Hatte große Augen als meine Frau beim zügigen abbiegen aufsaß und Richtung Bordstein rutschte. Der klügere (Ständer, Riroma Schalthebel und Fußraste) gab zum Glück noch nach... War direkt dahinter und dachte nur: fearless...

Maddin

Hallo,

da muss ich jetzt doch mal nachfragen:

Ich habe mir die Diavel ja gekauft, damit meine Frau auch mal wieder mitfährt und um ggfls. auch mal damit in Urlaub zu fahren (mit Hänger und dann vor Ort). Wenn ich alleine fahre nehme ich meine straff abgestimmte 1098S. Da setzt erst was auf, wenn ich selbst Bodenkontakt habe.

Wir haben ein Gesamtgewicht von 125 kg (meine Frau und ich zusammen, ohne Moped-Klamotten). Ist es erforderlich, dass ich da was am Fahrwerk ändere? ich denke, ich werde hauptsächlich cruisen.

Gruß Peter

Hallo

Meine Frau und ich wiegen zusammen 130 kg.Sind auch öfteren unterwegs und auch teilweise schnell mit der Diva.

Du kannst fahren wie du möchtest,es sind genügen Reserven da und schleift auch nichts.

Ich habe mein Fahrwerk ziemlich sportlich eingestellt.( manchmal vermisse ich zwar etwas mehr Komfort).

Ich sage immer, nicht sehr schrägt sondern sehr schnell sollst du in der kurve sein.

Für cruisen und Touren ist der Standart Einstellung ausreichend.

Grüße

Keles

@ Padi : Danke.Aber den Gepäckträger wirds leider nur einmal geben.Ich hab hier im Exil nicht die Möglichkeiten wie zu Hause.

@ Peter : heisst das das deine bessere Hälfte auf der Diavel mal wieder mitfahren soll ? Dann solltest du die Feder nicht wechseln, du dürftest dann mit voll eingedrehter Vorspannung mit dem Heck hoch genug kommen.Mit der stärkeren Feder würde sie für eine Person zu sehr hoppeln.Aussserdem fährst du mit der besten Ehefrau von allen ja bestimmt nicht auf die Rennstrecke (erzieherisches Seitenstechen von hinten droht).

@ Maddin : Danke für die Tipps mit der Zug- und Druckstufeneinstellung.Wie gesagt, ich werde mich an die Werte mal herantasten.

Leider ist der wichtigste Teil meiner Hausstrecke (Rot markiert) zur Zeit gesperrt. (das Grüne Teilstück ist eine meiner Lieblingsstrecken hier):

[font='arial black']Cairanne - Beaumes de Venise-Suzette-Malaunce-Bedoin-[/font][font='arial black']Mt. Ventoux[/font][font='arial black']-[/font][font='arial black'][color=#008000]Malaunce-Veaux[/color][/font][font='arial black']-Vaison La Romaine-Rasteau-Cairanne[/font]somit muss ich noch etwas warten.Aber im Moment ist es eh zu kalt, das Dämpferöl kommt ja nie auf Temperatur.

Mal ein bischen Fahrwerksgeometrie zum nachlesen :

[color=#ffd700]http://www.wilbers.de/de/fahrwerksgeometrie.php[/color]

Zur Schräglage/Geschwindigkeit nochmal ein Bild zum Nachdenken (gabs schonmal hier irgendwo im Forum):

Hallo Keles, hallo Schimmi,

vielen Dank für eure Rückmeldungen! Es ist so gemeint, dass meine Frau als Sozia mitfährt. Sie fährt allerdings auch gerne mit zur Rennstrecke. Da aber nur zum zuschauen!

Euch einen guten 'Rutsch'! Bis nächstes Jahr ;-)

Gruß Peter

Tolles Bild, Schimmi!!! Quelle?!?

Hallo zusammen,

heute kam das Wilbers Fahrwerk bestehend aus hinterem Federbein und progressiven Gabelfedern an.

Foto anbei...

Habe mit Wilbers immer nur sehr gut Erfahrungen gemacht und werde euch von den Fahreindrücken berichten.

Grüße

Markus

Und ist das Federbein hinten höher als das Serie ?

Sieht für mich so aus als ob man die Höhe einstellen könnte

dürfte die einstellung der federvorspannung sein!

... mit der man das Fahrwerk (bzw Fahrzeugniveau) in der Höhe verstellen kann !

Bin gespannt auf deine Fahreindrücke! Das Ding kostet ja eine Stange, da sollte das Fahrverhalten wesentlich besser werden!! Sonst....

Zitat von Schimmi

... mit der man das Fahrwerk (bzw Fahrzeugniveau) in der Höhe verstellen kann !

ja da hast du natürlich vollkommen recht!

Mal an die Fachleute unter euch:

Ich habe heute den Federvorspannungsknopf gewechselt ,dachte eigentlich wie immer ganz easy aber siehe da

bei der demontage des Plastikknopfes kam mir gleich ne kleine Kugel ca 1,5mm entgegengesprungen.

Ich denke sie ist fuer die Rasterstellen .

Auf jedenfall bekomme ich sie mit dem neuen Versteller zusammen nicht mehr rein .

Soweit so gut nun 2. Problem :

Obwohl der neue Knauf ( CNC -Racing ) superfest angezogen ist wackelt er etwas ,denke mal das ist so

nicht normal !!!!!!!!!!!

Vielleicht hat ja einer ne Idee wegen der Kugel u. warum der knauf spiel hat .

Mfg. Carsten ...Duc u. weg

Hallo Carsten,

das Problem kenne ich auch. Hatte das gleiche Problem mit dem Rizomarad. Die Kugel kam mir bei der Demontage auch entgegen. Muste erstmal ne halbe Stund suchen um das Teil wieder zu finden. Die muss aber auf jeden Fall wieder rein anstonsten bleibt es so schwabbelig. Frag mich nicht wie ich die Kugel wieder rein bekommen habe. Brauchst auf jeden Fall ne Menge Geduld. Ging bei mir auch ohne Spezialwerkzeug.

Bis dann

Lars