QD Diavel X

Das Wichtigste ist mal das E-Prüfzeichen am Endtopf. Die restlichen Erklärungen sind irgendwie Wischi-Waschi. Die Grafik hat mMn auch keinen Wert, wenn man nicht weiß, wer - was - wann - wie - wo getestet hat. Optimal wäre, wenn einer von euch eine Messung am Prüfstand macht, auf den QD-Auspuff umbaut und dann noch eine Messung am gleichen Prüfstand macht. Dann wissen wirs ;-)

Ich persönlich fürchte, dass der QD mit den DB-Eatern nicht so geil klingt wie erhofft, denn sonst hätte er ja kaum Euro-4. Nach dem Entfernen dieser, braucht man logischerweise das Mapping und ist natürlich "illegal" unterwegs. Und damit beißt sich die Katze irgendwie in den Schwanz. (Anm. Müsste dann nicht auch der KAT raus, damit die Lamdasonde durch die fettere Mischung nicht kaputt geht?).

Im Einzelfall entscheidet dann wohl Glück oder Pech. Ich frage mich, was auffälliger ist. Ein schön integrierter Termi-Auspuff inklusive DB-Eater aber ohne E-Prüfzeichen oder der auffälligere QD-Auspuff ohne DB-Eater aber mit E-Prüfzeichen? Preislich schenken sich beide Anlagen ja nichts.

Joooo ... da steht ja "Sie können sehen, das der Auspuff weder Leistung noch

Drehmoment nimmt" - das ist doch eine ausreichende Aussage. Drehmoment und Leistung ist ja in der Tat schon genug vorhanden. Bleiben wir also fast ausschließlich beim Sound. Und ja ... die Optik natürlich

Ich unterstelle jetzt mal, dass das Soundfile von QD mit DB-Eatern ist. Also ... ich hoffe mal

...und die stirbt zuletzt, aber mal ganz ehrlich...., QD oder Termignioni, das Original hat mehr... Optik

Moin,

also, auf die Leistung kommt es wirklich nicht an. Im Diagram ist die Leistung wohl rot und das Drehmoment wohl grün dargestellt. Hier ist für mch als Laien nur zu erkennen, dass keine gravierneden Unterschiede vorhanden sind. Ob da irgendwo ein PS oder ein Nm mehr oder weniger da ist, würde ich als Fahrer wohl sowieso nicht merken. (davon abgesehen kann ich auch nicht beurteilen, inwiefern der Hersteller der Auspuffanlage diese Kennlinie 'geschönt' hat).

Was aber für mich interessant und auch nachvollziehbar erscheint sind die weiteren Informationen (dass das Teil wirklich eintragungsfrei ist, dass der Stellmotor nur der Lärmreduzierung dient, dass ein Mapping nur bei Entfernung des DB-Eaters notwendig ist, etc). Mag ja auch sein, dass viele das wissen, für mich war es Neuland. (sonst hätte ich die Fragen nicht schon vorher an dieser Stelle gestellt, die aber unbeantwortet blieben )

Ich betrachte die beiden Aussagen auch nicht als widersprüchlch (wem glaube ich mehr), sondern als ergänzend.

Gruß

Hans

Hier ein Soundfile ohne DB-Killer

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Klingen ja mal nicht schlecht..

Mädels - wie schauts denn aus? Jetzt feiern wir bald Sylvester und dann steht die neue Saison vor der Tür. Hat sich schon jemand für die QD entschieden?

Zitat von Erhard

Mädels - wie schauts denn aus? Jetzt feiern wir bald Sylvester und dann steht die neue Saison vor der Tür. Hat sich schon jemand für die QD entschieden?

Entscheidung gefallen. Termi bestellt.

Termi. Auch gut ... allerdings habe ich da so meine Bedenken - könnte auch hier ungemütlich werden wenn man rausgezogen wird ...

Hab mich für die QD entschieden.Ich denke Ende Januar kommt mein Umbau von Bernd zurück dann werde wir sehen ..äääähhhhhh hören

Zitat von Erhard

Termi. Auch gut ... allerdings habe ich da so meine Bedenken - könnte auch hier ungemütlich werden wenn man rausgezogen wird ...

Das ist natürlich ein Risiko. Ich frage mich allerdings, woran ein Polizist bei einer Routinekontrolle erkennen soll, dass der Auspuff keine ABE hat. Klar, es fehlt die E-Nummer. Nur wo findet man die am Originalauspuff? Hab eine Viertelstunde gesucht, ich konnte am Original keine entdecken.

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Zitat von Nopain666

Das ist natürlich ein Risiko. Ich frage mich allerdings, woran ein Polizist bei einer Routinekontrolle erkennen soll, dass der Auspuff keine ABE hat. Klar, es fehlt die E-Nummer. Nur wo findet man die am Originalauspuff? Hab eine Viertelstunde gesucht, ich konnte am Original keine entdecken.

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Also mal angenommen ich wäre Polizist ja, dann würde ich beim Klang erstmal stutzig werden. Beim Suchen der E-Nummer wird man sicher den Termi unter die Lupe nehmen und spätestens da drüber fallen, dass "racing only" drauf steht, oder? Da der Termi ja nicht einmal einen Katalysator hat kann man das möglicherweise sogar riechen, zumindest habe ich die Erfahrung gemacht, dass Motorräder, welche einen Kat haben und nach dessen Ausbau eben keinen mehr doch erheblich mehr stinken. Bin selber lang genug mit Auspuff ohne ABE oder e-Nummer rumgefahren und es ist nie was passiert, aber ich glaube das die sich nicht verschaukeln lassen. Wird man tatsächlich kontrolliert, dann kommen die auf jeden Fall dahinter, so inkompetent das nicht zu merken kann man gar nicht sein. Selbst wenn ich als Bulle keine Ahnung hätte, aber merke das der Auspuff zu laut ist, dann würde ich vermutlich ne Mängelkarte ausstellen und den TÜV das mal kontrollieren lassen. Bei auf Motorradkontrollen geschulten Polizeipersonal hast du definitiv verloren. Wäre gar nicht mal das Ding das er zu laut ist, ich hätte Schiss vor dem Steuerbetrug weil kein Kat...

Allerdings wurde ich bis heute kein einziges mal auf dem Motorrad kontrolliert und kann quasi nicht aus Erfahrung sprechen. Ich finde die Termi total toll, aber ich glaub dafür bin ich doch zu paranoid.

Ich habe so das Gefühl, als würde es hier auch die QD werden

Ich hatte mal das Glück und bin in eine Motorrad Polizeikontrolle geraten.Und ich kann euch sagen die suchen so lange bis

sie was finden.Hatte damals ( Streetfighter 1098) den Carbon Termi ohne Kat( kein Schriftzug "for Race only") aber mit DB Eater drauf,nen offenen Kupplungsdeckel,Kennzeichen 36 Grad geneigt;Blinker nur 15,8 cm auseinander .......alles Dinge die 99 mal nicht gesehen werden aber wenn sie einen haben ist der Spaß vorbei.

Die haben Laptops ausgepackt und das ganze Zeugs vor allem den Auspuff gegoogelt und dann war Schluß mit der weiterfahrt.

Kommt wohl aber auch ein bisschen auf die Gegend an, war die Tage bei Bernd Lohrig zu besuch und im Norden scheint das nicht so gravierend zu sein,

bei mir hier im Odw. mit den ganzen Streckensperrungen am WE ist das heftiger.

Ich bin auch vor Jahren mal mit meiner damaligen SF 1098 in eine Kontrolle. Die MIVV war zugelassen, den offenen Kupplungsdeckel hatte man nicht beanstandet. Einer der Beamten meinte sogar zu mir "Ducati - das muss so sein". Es kommt also wirklich auf die Umstände an und auf wen man trifft.

Wie war der Besuch bei Bern Lohrig? Hast Dir sicher mal die umgebaute XD angeschaut. Gibts Eindrücke?

Ciao

Erhard

Besuch bei Bernd war wie immer super.

Hab meine X seit November bei ihm zum Umbau und habe seine X in Bad Salzuflen schon gesehen.Ich war total begeistert und kann kaum abwarten bis meine

endlich wieder da ist.Leider fehlt momentan die Druckplatte der Kupplung von Ducabike,daran hängt das Ganze.

Was viel harmonischer aussieht sind seine schwarzen Teile wie zB Schwinge und Gabelbrücken, wirkt viel Edler.

Hast Du Dich beim Umbau auch für den gezeigten Kennzeichenträger am Heck - also unter der Sitzbank - entschieden? Oder wird es eine seitliche Lösung geben?

Hab den Kennzeichenträger am Heck genommen mit einer Heckhöherlegung von 2,5 cm.

Sehr gut! Das hat mir nach den Aufnahmen auf der HP von Lohrig auch gut gefallen. Dabei hast Du mir zu der Frage der dafür erforderlichen Heckhöherlegung schon die Antwort gegeben

Wo kommt der Kennzeichenträger her?

Ist ne Sonderanfertigung von Bernd auf Basis eines Rizoma Trägers.