14 Ritzel an 14' Dark montiert

Kann dir in Drei wochen mehr sagen, da ist mein 44 er hinten drauf. Gruss udo

Hallo,

habe das 15er Modell mit Doppelzündung. Da ruckelt auch mit dem original Ritzel nichts.

……und die Beschleunigung ist auch so ausreichend. Für mich also nicht notwendig, aber wer`s mag

Gruß

Ralf

Zitat von DrDuc

Hallo,

habe das 15er Modell mit Doppelzündung. Da ruckelt auch mit dem original Ritzel nichts.

……und die Beschleunigung ist auch so ausreichend. Für mich also nicht notwendig, aber wer`s mag

Gruß

Ralf

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Schliesse mich meinem Vorredner an, fährt sich wunderbar bei 50 km/h im 3. Gang ohne zu ruckeln...

Schnurren finde ich gut und wenn meine mal nicht mehr ruckelt, dann mache ich mir Gedanken

Schön am Kabel gezogen !

Aber du hast recht es ist eben kein Reihen 4 Zylinder und kein harley v2

Der Motor is einfach auf andere Drehzahlen ausgelegt , aber ich kann den Wunsch auch nachvollziehen wenn jemand

Ohne Ruckeln 50 im dritten fahren will ....

Ich weiß noch nicht ob ich auf 14 er ( wie auf meinen anderen Duc s ) umstelle .... In der Stadt is mir das egal ,... Wichtiger ist mir dass sie sauber durch die Serpentinenstraße flitzt und da hatte auf den anderen das 14 er Wunder gewirkt.

Die haben aber beide nicht diesen geilen 1200er ( die mts allerdings die doppelzündung)

Ich werd es einfach raus fahren müssen um die Antwort zu finden

Sehr geiler Vergleich. Ja das sehe ich auch so ... Auch bei uns gibt es Leute die die Kurven schneiden und da bin ich dann raus .... Ich will ja gerade jede Kurve haben und deshalb bleibe ich auf meiner Spur. Außerdem verleitet das auch es später an unübersichtlichen stellen zu machen und das wird schnell gefährlich.

Hi wer von euch hat den das 14 Ritzel selber montiert ?

Im WHB steht man sollte den O ring mit wechseln.

Bei ebay bekommt man das 14 Ritzel schon für 17 - 20€ weis jemand von euch ob der O Ring da schon dabei ist danke.

rexxer und der maxtrem auspuff....der hammer...immer in jedem gang von ganz unten raus...einfach geil

Mal drei Fragen und jetzt lacht micht nicht aus

A was ist ein 14er Ritzel und was bringt er mir?

B was ist ein Rexx und was bringt er mir?

C wo liegt der Unterschied zwischen 2014er und 2015er Diavel? Sind das nicht beide quasi die gleichen?

Zitat von jadaka23

Mal drei Fragen und jetzt lacht micht nicht aus

A was ist ein 14er Ritzel und was bringt er mir?

B was ist ein Rexx und was bringt er mir?

C wo liegt der Unterschied zwischen 2014er und 2015er Diavel? Sind das nicht beide quasi die gleichen?

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14er ritzel reduziert das Ruckeln, wenn du untertourig fährst. Von Werkstätten wird hinten eher das größere empfohlen. (14er kostet 30€, größeres hinten ist wesentlich teurer)

Rexxer und die "Suche" helfen ungemein.

Ist eine Softwareseitige Änderung, die etwas an der Performance ändert, den Klang verbessert und auch das ruckeln reduziert.

Beides zusammen, soll wohl für optimale Ergebnisse sorgen.

Kann ich aber selber nicht bestätigen, da meine Kette schon 4000km drauf hat und man das ritzel nicht mehr wechseln soll. In 2 Wochen lasse ich aber mal die rexxer Geschichte machen.

Rexxer kann man selber kaufen und oder in einer Werkstatt machen lassen.

c: können andere beantworten. Da habe ich kein Plan

Stimmt, ganz vergessen. Da hat Peter recht.

Änderung der Ritzel ist Verlust der Betriebserlaubnis.

Das ist beim Rexxer aber genau so.

Hallo Okolyta

Das Ritzel kannst du ruhig wechseln.

Ich habe es bei 3900km gewechselt und habe jetzt 15000km drauf ,

Kein Sichtbarer Verschleiß oder Geräusche .

Gruß Matthias

Es gilt die 8% Regel !

auf dieser Basis ist das 14 er sogar eintragungsfähig ....

Zitat von Poatner

Es gilt die 8% Regel ! auf dieser Basis ist das 14 er sogar eintragungsfähig ....

Wer wie was ist die 8% Regel?

Uhi, habe ich ja noch nie von gehört.

Danke

Gibt es denn irgendwelche direkten Nachteile wenn ich mir das 14er drauf mache wie verschleiss usw.? Die andere Sache, wird die Garantie durch Rexxer und anderes Ritzel irgendiwe beeinträchtigt? Muss auch zugeben, dass es mir irgendwie auch auf die Nerven geht die stöndige Schalterei zwischen 3. und 4. der 3. ist dann irgendwie zu hochtourig für die Stadt und der 4. hat dann zu wenig Dampf wenn man ihn dann braucht. Das heisst genau diese "Problematik" wird mit den beiden genannten verbessert?

Soll ich direkt beides ändern oder nacheinander? Denn eigentlich denke ich mir, die Jungs bei Ducatihaven sich ja irgendwas bei den Sachen gedacht und mehrfach ist ja auch im Forum zu lesen, dass Rexxer auf Dauer keine Abhilfe schafft.

Wie sind eure Erfahrungen?