Exzenternabe defekt

Puh,

Anruf vom Freundlichen, dass bei der Jahresinspektion für 2025 die Ursache für das von mir wiederholt monierte Knarzgeräuschen im warmen Zustand am hinteren Riemenrad (vor allem beim Rückwärtsschieben) identifiziert werden konnte. Die Exzenternabe wäre defekt und müsste ausgetauscht werden. Inkl. Montage schlappe 800 Euronen.

Historie des Jahres:

April: Service 2024 inkl. neue Reifen und Montage Ducabike Riemenradhalteflansch und Muttern machen lassen

Mai: Reklamation das in warmen Zustand der Riemen auf dem Riemenrad knarzen würde. Werkstatt meinte die Riemenspannung wäre zu hoch und hat nachgebessert

Juli: Riemen knarzt wieder / immer noch

Oktober: Bike in der Werkstatt zum Service und Überwintern und Behebung Knarzgeräusch abgeben.

Dann Anruf ziehe oben.

Für mich ist der Defekt der Exzenternabe irgendwie im Zusammenhang mit den Arbeiten an der Hinterachse bei der Werkstatt entstanden. Kein Unfall oder Umfaller. Jetzt klärt die Werkstatt, ob dieser Schaden über die erweiterte Garantie abgewickelt werden kann.

Kennt einer von euch das Problem mit der Exzenternabe oder hat sachdienliche Hinweise

Teil Nummer 13 ist die Exzenternarbe

Danke für den Link.

Dass Mopped hat erst 8.000 km auf der Uhr. Und ja, mein Verdacht geht ja auch in Richtung falsche Riemenspannung nach der Montage des neuen Riemenscheibenkranzes. Der Händler war recht unruhig, als ich ihm das erste Mal von dem Knarzen erzählte. Bitte nicht mehr fahren, sofort in die Werkstatt. Und ich vermute fast, sie haben sogar sicherheitshalber den Riemen getauscht. Der Codeaufdruck SA so sauber aus, wie neu. Somit kann jetzt auch noch das defekte Exzenterlager eine Folge sein. Mals sehen wann sie sich bei mir melden.

Zitat von RoRaiseR

vor 3 Stunden schrieb RoRaiseR: Moin Hanno,

ich hab da auch nochmal bisserl rumgeforstet. Die Lager im Exzenter sollen wohl auch zerstört werden, wenn die Klemmschrauben, die zum spannen von Riemen und oder Kette, der Schwinge mit zu viel Drehmoment angezogen werden. Warum und wieso man das auch machen sollte, aber siehe beim Auto Räderwechsel, da geht´s auch immer mit mehr als 120 Nm ran. Dann sollen die Lager heiß laufen und dementsprechend kaputt gehen. Hast Du eventuell mal gemerkt, ob es um den Exzenter herum heiß an der Schwinge wurde?

Gruß R.

Danke Roland, dass alles geht in Richtung meines Verdachts, dass hier der Freundliche gepfuscht hat. Vor dem Service und anbringen der Teile und dem Reifenwechsel war alles noch ok. Selber habe ich da keine Hand angelegt.

Das mit der Lagertemp habe ich nicht bewusst geprüft. Nur das Riemenrad und Mutter gecheckt. War lau warm.

Was etwas seltsam war, man konnte das Knarzen nicht im kalten Zustand des Moppeds erzeugen. Mindestens 20 min waren nötig, um es zu hören. Dann hörte man es sehr deutlich bei jeder Annäherung an einen Halt. Oder wenn wenn man das Bike rückwärts geschoben hat. Die Schnappatmung des Freundlichen als ich ihm das Problem das erste Mal auf seinem Hof demonstrierte, hatte mich damals schon etwas skeptisch gemacht. Jetzt erklärt sich das so langsam.

Puh - so ein Schitt. Hoffentlich bekommen die das auf Red wieder hin.

Zitat von Sunny Burner

vor 3 Stunden schrieb Sunny Burner: Nur zum Preis: Hab zwar keinen Riemen, aber bei mir hat es auch das Lager hinten zerbröselt lt. Werkstatt wo ich das Mopped eigentlich nur zum Kettenwechsel hatte, der Preis für das gesamte Teil sind über 600.-(Lager allein kriegt man angeblich nicht bei Ducati), ohne Arbeit...das heisst ich werde mit dem Kettenwechsel auch locker12-1500.- abdrücken.

Aber wenns dann wieder passt und es weitere 42.000 km hält dann ist das okay. Nur zur Info, falls du dich preismäßig abgezogen fühlst.

Servus Christian, Danke für den finanziellen Beistand. Die Preise bestätigt auch das Internet. Trotzdem bin ich gerade nicht bereit den Mist auf meine Kappe zu nehmen, zumal es sich ja um einige potentielle Fehlerquellen handelt, an denen ich meine Finger definitiv nicht dran hatte. Alle Arbeiten seit Neukauf hat immer der Freundliche gemacht.

Also soll er jetzt eine Lösung herbringen, die nicht zu meinen Lasten geht. Bin eigenlich froh, dass ich damals Red abgeschlossen habe. Auch meinen Tanksonde hatte es dieses Jahr erwischt.

Kurzer Zwischenstand zu meiner Exzenternarbe. Nach Besuch und telefonischer Rücksprache mit dem Werkstattmeister wird der Schaden mir zugesprochen. Das Mopped wäre umgefallen und man sähe hier einseitige Spuren, die unter anderem zum Schaden des Exzenters geführt haben. Da mir weder ein Umfaller bekannt ist, noch ich aus der Entfernung mir vorstellen kann dass ein solcher zum Schaden des Exzenters führen kann, wird es auf einen Vororttermin hinauslaufen. Kann sich jemand diese Kausalität - Umfaller = Exzenterschaden - vorstellen bzw. nachvollziehen?

grüsse vom Deifi

So nach längerem Liebesbrief an den Freundlichen, kam letzte Woche, dass alles auf die Ever Red geht. Puh, warum man da erst den Kunden verärgern muss verstehe ich nicht so recht. Na hoffentlich passt dann diese Saison alles.

Grüsse

Es ist leider unsäglich. Letztes Wochenende längere Tour bei über 30 Grad gemacht. Als ich dann mal nach längerer Fahrt vor einer roten Ampel zum Halten kam, war es wieder da - das Knarzen. So ein Kack.

Zuhause das Bike ohne Motor an im Hof hin und her geschoben. Es knarzte wie Sau wieder. Es konnte meiner Meinung nach nicht schon wieder die Excenternarbe sein. Das Geräusch war für mich, als wenn der Riemen sich auf der Riemenscheibe beim Drehen verschieben würde. Das Knarzen/Quietschen ertönt erst, wenn das ganze nach ca 10 Minuten sich etwas erwärmt hat, Riemen und Riemenscheibe. Ich habe dann mal den Abstand des Riemens alle 1/4 Umdrehung vom Riemenscheibenrand mit dem Messchieber gemessen. Der Abstand schwankte von 3,2 bis 4,9 mm. Also 1,7 mm. Das klingt für mich, als ob die Riemenscheibe auf der Hinterachse eiern würde. Kann das mit diesen seltsamen 6 elastischen Kupplungen zwischen Kettenradhalterflasch und Riemenscheibe zusammenhängen (siehe Grafik am Anfang des Posts)? Die werden ja irgendwie im Riemenrad fixiert und übertragen die Kraft vom Riemenrad über den Kettenradhalterflansch auf die Felge. Irgendwo meine ich mal gelesen zu haben, dass die Teile Spiel bekommen. Wer kann helfen, bevor ich wieder beim Freundlichen aufschlagen werde, und er mir wieder was von dem Excenter erzählt?

danke Deifi

Danke für deinen Tip.

Hinten anheben klingt gut, aber ohne Hebebügel oder Hebebühne gerade etwas schwer 😥

Zudem müsste die Hinterradachse wohl lastfrei sein. Also Anheben über den Rahmen und nicht über Hebebügel und Achsdorn.

Das Spray schon mal verwendet? Ist aber auch nicht die Lösung für ein mechanisches Problem. Selbst wenn das Spay das Geräusch verhindert, so wird der Riemen trotzdem bei jeder Radumdrehung auf dem Riemenrad versetzt.

Danke für eure Hinweise!

Es liest sich ja so, als wenn ich mir mal keine Sorgen machen sollte. Beunruhigt bin ich allerdings, dass der Freundliche auf Grund des Knarzens/Quitschens im Winter gleich mal die Excenternarbe für schlappe 900€ gewechselt hat.

Fakt ist, der Austausch hat das Problem mal nicht gelöst. Mal sehen dass ich trotzdem beim Freundlichen mal die Tage wieder vorbei schaue und ihn frage ob er die Excenternarbe nochmal tauschen möchte, oder er dem wahren Grund mal auf die Schliche kommt

Deifi