Ende der Ducati-MotoGP-Überlegenheit in Sicht?

Moin Günter, ja das wird bestimmt eine mit Überraschungen geprägte Saison. Ob die mit Yamaha richtig liegen, who knows. Ich hoffe, daß Pecco dieses mal nochmal macht, dann ist er da so oder so, was auch kommen mag, ein Gott. Weil ich glaube mit Marques im Team wird es schwer, sehr schwer. Ich hoffe doch, daß sie die frei fahren lassen, Ok wenn einer viel weiter vorn liegt, wäre ne Stallorder akzeptabel. Weil für Ducati ist es egal wer den Fahrertitel bekommt, sie hätte dann ja so oder so, Fahrer und Team Titel.

Ich hoffe nur, daß Servus ON wieder was zeigt. Und mal sehen, wenn bisserl money übrig ist, wieder selbst hin fahren. Assen, Sachsenring und Most ist annehmbar.

Gruß R.

Also ich glaube die Ducati Dominanz wird erst mit dem Reglement zu den 850ccm Motoren nachgeben, obwohl Yamaha neue Motoren bringt, wohl auch V4. Ist schon bisserl komisch so kurz vor der Reglementänderung. Aber die wollen es wohl wissen.

Wie Bagnaia schon sagte, kann gut oder kann auch nicht gut. Wir werden sehen. Aber MM ist ein Vollegoist, der knallt auch den Teamkollegen weg, wenn er denkt er kann gewinnen.

Und außerdem muß ich sagen, daß das Rennen am Sonntag unglaublich war. Was die beiden sich die ersten bis 5 ( waren es 5? ) Runden gegeben haben, war phänomenal, einfach ganz großes Kino.

Gruß R.

...ich glaube und hoffe das durch die Fahrerwechsel die Dominanz von den Duc´s nicht total gebrochen wird. Denke der potentiell größte Gegner war bzw. wird KTM. Dieses habe ich bis vor 4-5 Monaten noch geglaubt aber durch die akt. finanziell sehr angespannte Lage bei KTM, könnte ich mir vorstellen, dass die Mittel nicht mehr so üppig fließen. Ich würde mir wüschen, dass BMW mal zeigt was sie in der Top-Class können oder eben nicht können (by the way: habe mit neben der Diavel1260S noch eine M1000XR gegönnt und allein deshalb wäre ein "Duell" Duc vs BMW für mich persönlich sehr reizvoll). Wie oben beschreiben ist aber zu vermuten, dass ggf. andere Hersteller dominieren, wenn die 850er-Class kommt (wieso gerade 850???, kenne kein Bike mit dem Hubraaum!!!). Mich interessiert aus technischer Sicht besonders der Konzept-Vergleich: R4 vs. V4...glaube der R-Motor ist noch nicht weg vom Fenster...

Aprillia hat scheinbar etwas den anderen Herstellern für 2026 in der Aerodynamik voraus.

In der Motorrad online Artikel vom 05,Mrz.2026. Aprilia setzt in der MotoGP auf ein variables Luftkanal-System. Der Fahrer beeinflusst während der Fahrt mit dem Ellenbogen Luftwiderstand und Abtrieb – ein Konzept mit Parallelen zur Formel 1. Den aktuellen Ergebnisse nach scheint das zu Fruchten.