Danke für die Info Masso
Hab sie gestern montiert mit ein bisschen Fummeln aber Ok.
Winterumbauten 2011/12
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fuchskuet, der Umbau sieht sehr gelungen aus, auch wenn mich persönlich der Umbau nicht anspricht, ziehe ich meinen Hut vor der sehr gelungen Eigenleistung!
@Masso, die Spiegel sehen super aus und gefallen mir sehr gut. Wie sieht es mit der Vibration aus, hat man noch klare Sicht?
Zur Batterie, wie sehen denn jetzt die Erfahrungen aus? Von der Technik ist es normalerweise so, dass wenn die Batterie im Winter ihren Ladezustand verliert, also leer ist und dann es dann friert, ist die Batterie zwar noch zu laden, aber ihre Haltbarkeit sinkt unter 50% so dass dann eine Anschaffung von ca 80€ fällig ist. Dann kann man schon fast auf die leichte Batterie umsteigen. Empfehlung, entweder ausbauen oder alle drei bis vier Wochen für ein paar Stunden (je nach Ladegerät) laden. Eine langsamere Ladung ist für dauerhafte Haltbarkeit empfehlenswert. Dies gilt im übrigen bei der Diavel ganzjährig, sofern das Bike länger als fünf bis sechs Wochen steht. (Sind alles Empfehlungen, die Praxis zeigt oft andere Erfahrungen, liegt aber auch da dran wie das Moped wie oft gefahren wird).
Gruß Frank
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Zitat von Biker-FJS
Maso, die Spiegel sehen super aus und gefallen mir sehr gut. Wie sieht es mit der Vibration aus, hat man noch klare Sicht?
Kein Problem, im Gegenteil: die langen Arme der Originalspiegel vibrieren weiteraus mehr. Auch die Sicht ist bestens!
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Danke für die Info! Dann werd ich mir die auch zulegen. Hast Du die von unsere Sponsor aus Tirol und gibt es dort Forumsrabatte?
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Die hatte ich noch von meiner Rocket. Frag doch Martin. Ich weiss nicht, ob er Rizoma auch liefert.
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Es muss nicht unbedingt Rizoma (leider sehr hochpreisig) sein, ich dachte, du hättest sie daher!
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Zitat von julian_studerAlles anzeigen
Jungs mal ehrlich gesagt:
Ja das ist so, sind aber 4kg 200EUR wert? :s... wir sind ja keine Rennsportprofis... motorrad + mann ist fast 300kg schwer, was machen da schon 4kg aus.. etwas mehr als 1%
jetzt die beschleuningung von 0-100 in 2.6s ... was macht 1% auf 2.6 sekunden aus? =)))
ausserdem habe ich mich dieses weekend mit einem elektroprofi unterhalten:
diese Akkus sind:
1. Schweineteuer
2. sehr sehr Kälteempfindlich!
3. sehr kurze Lebensdauer....
I dont like it anymore
akku: mein Teufel steht seit Oktober hinter dem Haus meiner Eltern, nur mit einer Decke und Blache zugedeckt... hoffe die Starken Minutemperaturen haben meinem Baby nicht geschade... bin auch gespannt ob die Elektronik angehen wird, glaube ich zwar nicht... meine alte M1800R ist nach jedem Winter über 3 Jahre mit selbem Akku auf den ersten Knopfdruck sofort angesprungen und gelaufen wie eine SChweizer Uhr.... denke die DUc wird mich da im Stich lassen.
Frage: Falls Akku wirklich tod nach dem langen kalten winter... klappt das? :
Anstossen lassen und im 2Gang Zündung an und Kupplung loslassen+ gas geben? Sprint die Maschine so an? Habe das mal mit dem Motorrad meines Vaters gemacht, ging prima.... ist viel einfacher als den Akku auszubauen, laden einbauen etc..
Hallo Julian und Frank,
zu den AUssagen 1,2,3
1. Schweineteuer
Ich habe meine im richtigen Moment im ANgebot für 100 Euro bekommen. Mein Kumpel hat für die Originalbatterie auch 75 bezahlt. Ein Hawker kostet auch 120 EUronen.
2. sehr sehr Kälteempfindlich!
Das stimmt leider nicht. Meine Originalbatterie hat einen Winter kaum gut überstanden. Selbst im Sommer hatte ich immer Startschwierigkeiten, wenn das Bike mal länger als 6 Tage stand. Ich verwende ausschliesslich LiFePo Akkus. Die sind kälteunempfindlicher als Blai Säure und Gel Batterien. Ich hatte sie jetzt den ganzen WInter im Motorrad und konnte ohne Probleme vorgestern das Bike starten. Das kannte ich bisher nicht von meinen alten Batterien.
3. sehr kurze Lebensdauer....
Ich verwende dieses Akku seit drei Jahren und habe keine Probleme. Da habe ich schon öfter mal was von Leuten gehört, die nach nur einem halben Jahr Probleme mit der Originalbatterie hatten.
Weitere Vorteile:
1. DIe Batterien kann man in jeglichen Lagen verbauen, selbst über Kopf.
2. Jeder, der einen Zweizylinder hat kennt das Problem mit den Schwierigkeiten beim Anlassen, da die Originalbatterien einfach zu schwach sind, sich gegen die Fette Twin-Kompression durchzusetzen.
LiFePo Akkus können beim Startvorgang bis zu 90 % ihrer Energie zur Verfügung stellen. Die Originalteile nur 30 %.
3. Geringes Gewicht und Größe
Man hat zusätzlichen Plazu für anderen Kram. Ich habe da unten in das Fach einen PCIV mit der Batterie zusammen verbauen können.
Ich fahre damit seit drei ´Jahren und will keine andere Batterie mehr haben. Vielleicht hilft das Frank bzgl Lebensdauer und Langzeiterfahrung.
MfG
fuchskeut
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Zitat von fuchskuet
...Ich habe da unten in das Fach einen PCIV mit der Batterie zusammen verbauen können....
MfG
fuchskeut
Sry, was ist ein PCIV?
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Hi!
Hab gestern auch meine LiFePo Batterie eingebaut... Einfach Klasse! Null Gewicht (Na OK, kleines bisschen wiegen die doch)
Super Startverhalten... Hab das Gefühl das sie deutlich schneller anspringt.
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4,6h reich gemütlich zum starten aus. Man bekommt einen Schock was für ein kleiner accu ausreicht!
Und die gewichtseinsparung ist enorm.
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OK fuchskuet, dann wurde ich falsch informiert... soblad meine alte (batterie =) ) den geist aufgibt werde ich mir so eine kaufen.
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Hallo Leute,
nachdem ich jetzt so einige E-Mail Anfragen bezüglich der Fotos zum Umbau hatte, habe ich mich entschlossen, diese wieder einzustellen. Ich Versuchs diese Woche hinzubekommen.
Unglaublich welches Interesse noch zwei Jahre nach meinem Ausstieg an den Unbaufotos besteht.
Mit freundlichen Grüßen
Fuchskuet
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Die Bilder zu fuchskuets Umbau sind jetzt in der Diavelgalerie zu finden.
Viel Spaß beim Anschauen und Inspirieren-Lassen.
Günter
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