Zitat von Zwangsgesteuertvor 2 Minuten schrieb Zwangsgesteuert: War das nicht ne schöne Zeit ?
Bei der 250er hatte man Angst am Gashahn zu ziehen mit diesen brutalen 24 Ps ??
Genau, das so der übermäßige Hammer 
mit ,ich glaube 18 war ich da
Gruß R.
Da kann ich mich anschließen, das waren noch Zeiten....
- Habicht und Sperber
- Schwalbe
- S50
- S51
- Fantic RC80
- Pause von 1997 bis 2008
- Honda Hornet 600
- Triumph Speed triple 2012er
- Triumph Speed triple 2016er + Bonneville T100 2018er
....und nun die letzten beiden weg für ne Diavel 1260s ?
allein die Etz150 war schon wild, selbst die S50 hat man mit der Kupplung leichter aufs Hinterrad bekommen als z.b. die heutige Speed triple im Vergleich. Verrückt.
Zitat von Dob187vor 10 Stunden schrieb Dob187: selbst die S50 hat man mit der Kupplung leichter aufs Hinterrad bekommen als z.b. die heutige Speed triple im Vergleich. Verrückt.
Jo und dann schön mit Kupplung und Gas gespielt und mit dem Dingerln paar Meter auf dem HR gemacht
Gruß R.
Damals, so Mitte der 70er Jahre des letzten Jahrhundert stand ich wieder vor der Kaufentscheidung eines größeren Motorrads. Angefangen mit einem Moped "Zündapp Combinette" Bj 1956, dann Wechsel auf eine Honda Dax. Dann den gewaltigen Sprung auf eine Geländemaschine Maico 250 Kubik. Dieser folgte die nur mit wenigen Stückzahlen gebaute Herkules Wankel W 2000. Jetzt stand wieder ein Neuerwerb an. Ich stand also vor 2 tollen Motorräder: BMW 1000 RS, silbern, mit Vollverkleidung und Packtaschen und jetzt kommt Ducati ins Spiel: vor einer Ducati 900 SS Desmo, Mike Hailwood Replica in silber, mit offenen nur mit einem Fliegengitter geschlossenen Vergasern und einer tollen Auspuffanlage. Jetzt wurde es schwierig. Vom Gefühl her war die Ducati mein Favorit, die BMW hatte damals jedoch ein dichteres Werkstattnetz. Also siege die Vernunft und ich starte mit der Marke BMW, von denen ich dann etliche Modelle besessen habe. Dann folgte eine Suzuki Intruder mit 1400 Kubik, also die alte Chopperform. Dann Wechsel zu Harley Davidson. Von dieser Marke habe ich 2 Softails besessen. Jetzt wollte ich einmal ein neues Konzept ausprobieren und habe mir einen neuen Can am Spyder F3 S angeschafft. An diesem Fahrzeug habe ich dann verschiedene Umbauten und Ergänzungen vorgenommen. Jetzt juckte wieder die Gashand. Eine Motorradmarke hatte ich über die ganzen Jahre immer im Focus: Ducati. Für mich waren jedoch die geilen Supersportler, so toll sie ja auch aussehen, von der Nutzung und Sitzposition völlig uninteressant. Als ich jetzt wieder einmal wieder zur Inspektion bei einem Can am Händler war, habe ich mir dort erst einmal verschiedene Ducati Modelle angeschaut und mich sofort in die XDiavel verliebt. Diese habe ich dann spontan gekauft und lasse mir die Maschine im Tausch mit meinem Spyder in den nächsten Tagen anliefern.
Gruß Jochen
Mein weg zur Diavel ist auch lang gewesen.
Kawasaki Z650
Kawasaki GPZ 900R
Suzuki GS 750
Suzuki GS 1100
Yamaha XT 600
Kawasaki GPZ 750 Umgebaut
Honda VFR 750
Honda CBR 1000
Suzuki VS 1400
Suzuki M1800R
Honda CBR 1000
Honda CBR 1100xx
Ducati Diavel 1200
Mal sehen, ob sich daran noch was ändert, zur Zeit glaube ich nicht daran!
Gruß
Frank
Von BMW C1200R (damals), HD, Triumph Rocket III und Royal Star Venture, also eher von der Chopperfraktion......
Bin von der R-Ninet auf die Diavel umgestiegen, hauptsächlich weil die R-Ninet unter meinem Hintern etwas klein aussah mit 1,90m und die Diavel so ein Monster war dagegen.
Ich hatte vorher eine Streetfighter 848 und hab was chilligeres gesucht - so ist es halt ne 1260S geworden^^
Zitat von ChrissiAm 12.2.2012 um 21:58 schrieb Chrissi: V Max 1700 (trauere dem Motor noch immer hinterher !)
Ich versteh dich, trauere meiner V max 1200 (Merz Umbau) auch noch nach😒
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
