Noch ein neuer Berliner!

Juten Tach aus Berlin!

Mein Name ist Tom (Thomas), bin bereits gute 56 Jahre auf dem Planeten - davon 55 3/4 "laufend" und "zeitspannemäßig" 39 Jahre Mopedfahrer (seit 1982). Bin geboren und aufgewachsen in Berlin, wo ich aktuell auch noch beruflich unterwegs bin. Nachdem ich das Hobby "Mopedfahren" von 1998 bis 2014 eingestellt hatte, bin ich 2014 zunächst wieder für ein Jahr mit einer Yamaha XJ 900 Diversion mit der Sonderausstattung "Vollverkleidung" gestartet. Bereits 2015 dann auf eine Yamaha XJR 1300 RP19, 2019 dazu noch eine Horex VR6 aus 2014 (die ich aber nach 2 Jahren u.a. mangelner Ersatzteile & Support in Berlin letztes Jahr wieder verkaufte). Dieses Jahr kam noch eine BMW R 1250 RS als kleines Reise-Moped dazu.

Die Horex war mit den aktuell nur rund 147 Stück zugelassenen Einheiten in Deutschland und in dieser Variante nur 199 Stück insgesamt hergestellt ein absoluter Hingucker und interessantes Moped, welches natürlich auch ihre "Eigenarten" hatte = Charakter.

Irgendwie bin ich nach wie vor auf der Suche, nach einem Moped, welches mir ein ähnliches Gefühl beim Fahren bereitet. Ich habe früher schon viele Mopeds besessen und bin auch schon sehr viele zur Probe gefahren. Besessen u.a. Yamaha XJ 650, Kawasaki GPz 1100 UT, Honda CBR 1000 F u.a. Probegefahren bin ich u.a. Yamaha Vmax (altes und neues Model), Triumph Rocket 3 (altes und neues Model R), Suzuki B-King, Harley Davidson Fatbob, Moto Guzzi Griso 1200 SE 8 V etc. etc. Habe dadurch einiges erfahren können.

2 Kumpel brachten mich dazu, mir mal die Duc Diavel 1260 anzuschauen. Einer davon ist sicher hier im Forum 😉 Zunächst war ich sehr skeptisch, und wie es schon gesagt wurde, kann es passieren, dass man sie entweder haßt oder liebt. Dazwischen gibt es nichts. Ich war mir völlig unsicher. Als die aktuelle Farbkombination Black & Steel mit gelben Rahmen rauskam, hatte ich schon ein gewisses Auge drauf geworfen. Ich weiß ja, Ducati = rot, aber das erzählt mal dem VW Konzern mit der Lamborghini-Variante 😉

Vor ein paar Wochen hatte ich Zeit und bin die Diavel 1260 S Probegefahren. Es hat mehr Spaß gemacht als ich gedacht hätte. Ging mir nicht mehr aus dem Kopf und ich ahnte, warum es Ducati-Fahrer gibt 🙂

Von der Diavel weiß ich noch reichlich wenig. Um italienische Mopeds habe ich mich allgemein bis auf die Moto Guzzi noch wenig gekümmert. Daher würde ich mich sehr gerne hier bei euch einmal umschauen, um mich mehr mit dem Gedanken beschäftigen zu können und freue mich, an euren Erfahrungen teilzunehmen.

In diesem Sinn:

Beste Grüße aus Berlin. Tom

N'abend Udo, danke für die hilfreichen Worte 🙂 Ich schaue mir immer wieder mal gerne neue Mopeds an. Ich muß gestehen, ich bin ja auch schon die letzte Horex VR6 Probegefahren. Die macht wirklich einen Heidenspaß. Wären da nicht gravierende Probleme mit der Anschaffung, dem Service etc... hätte ich die und wäre möglicherweise für eine zeitlang glücklich. Aber das Thema ist soweit durch. Nach einer sehr genauen Betrachtung und der beschriebenen Probefahrt der Diavel 1260 S muß ich gestehen, rückt sie reichlich in den Fokus. Mir schwebte auch die Triumph Rocket R vor, doch ich weiß nicht, ob ich noch mal über 300kg stemmen will. Pluspunkte hat die natürlich mit der noch besseren Technik und dem Kardan. Wobei ich meine, dass die Diavel mir mehr Emotionen brachte. Was ich jetzt nicht so wirklich bewerten konnte bei der Diavel: Wirklich 102 dB Standgeräusch? Kam mir gar nicht so laut vor gegenüber meiner Horex mit 99 dB (alt) bzw. 104 dB (neu).

Na mal schauen. In den nächsten Tagen werde ich hier mal stöbern 🙂

Gruß Tom

Guten Morgen!

Michi: Du und ich haben jetzt schon so einige Moped-Kilometer auf dem Buckel - Du sogar noch mehr. Für mich ist das klar, dass wir mit unseren Meinungen durchaus sachliche und relativ objektive Aussagen treffen können. Somit war für mich auch klar, dass Deine Meinung über die Diavel fundiert ist.

RoRaiseR: Besten Dank! ✌️

Tubbi: Auch Dir vielen Dank! Eine Tour durch das Erzgebirge (allerdings erstmal nur mit dem Auto) hatten wir letztes Jahr gemacht. Tolle Strecken! Da gibt es bald ein Wiedersehen! Dass mit der Händler-Chemie kann ich sehr gut nachvollziehen. Ich hatte da auch schon mal Probleme. Falls Du unabhängig von der Diavel mal Infos oder Unterstützung zu BMW brauchst, kannst Du mich gerne ansprechen. Habe eine Super-Verbindung zu Riller & Schnauck in Berlin. Zudem arbeitet einer meiner guten Kumpels im BMW Motorradwerk.

Viele Mopeds sind ähnlich gut, halt nur etwas "anders". Viele Faktoren spielen eine Rolle bei der Entscheidung. Manchmal muß man auch erst einmal 2x hinsehen und natürlich: Probefahren, wenn es dann soweit gefällt. Du (Michi) bist doch damals mitgefahren, als ich die BMW R 1200 RS Probe fuhr. Die fand ich damals nicht schlecht, aber dieses fehlerhafte Traktieren hatte mich gestört - Du erinnerst Dich? Der Motor war "Okay". Einen Boxer wollte ich dabei eigentlich nie. Der Grund dafür ist historisch gewachsen 🙄 Dann kam die R 1250 RS. Ich fand das "Gelb" hässlich, also Schwarz war okay, aber schwarz hatte ich ja schon so oft und auch noch aktuell. Daher konnte ich mich nicht entscheiden. Dann kam sie in Lightwhite und nach meinem Geschmack war es der Brüller! Der neue Motor mit Nockenwellensteuerung ist wirklich absolut der Hammer! Eine GS-Variante kam für mich nicht in Frage, da ich schon in den 80ern ein Sporttourer-Fan war und nicht gerne komplett nur durch eine Scheibe gucke. Und die Beine sind auch nicht so lang.

Und die Geschmäcker ändern bzw. erweitern sich! Jetzt mit Ü50 (aber immer noch U100 😊) dachte ich wie viele Midlifecrysler über 'ne Harley nach. Der fette Robert (Fat Bob) kam mir am nächsten. Vorher mal die Nightrod - aber das geht gar nicht (obwohl optisch erst schön in meinen Augen). Die Fat Bob fährt sich...nun ja. Ein ganz alter Biker, der rund 2 Millionen km auf seiner persönlichen Uhr hat, sagte mir mal: "Harley? Auf jeden Fall! 45cm Tischhöhe im Wohnzimmer, Microfasertuch in der Linken, Whiskey in der Rechten und nur gucken - manchmal drüberwischen!" und dann: "ACH! Du meintest Harley fahren!? NEE, Harley fährt man nicht, weil sie sich nicht FAHREN läßt!"

Triumph Rocket 3 R. Nach wie vor besonders in der TFC-Variante ein tolles Bike. Fährt sich gediegen und macht Spaß. Was hält mich ab? Ich bin zum einen nicht wirklich mit den Farbvarianten glücklich. Die TFC ja, aber der unverschämte Preis für die "Gebrauchten" passt nicht. Vor allen Dingen nicht, weil dieser Preis den Ursprungspreis immer übertrifft. Das sehr hohe Gewicht bekomme ich zwar hin, aber ich habe auch keine Lust, akrobatische Rangierarbeiten in der Garage zu leisten. Und wer fährt in meinen Freundes- und Bekanntenkreis noch solch einen "Brummer"? Eigentlich niemand. Tja, Punkte, die dagegen sprechen. Und mit 'ner Rocket extra schon wieder neue Biker-Freunde suchen? Wird zu viel.

Diavel: Ja! Mal auf den Punkt gebracht ist die am nächsten für meine Zwecke und meinen Vorstellen "der Allrounder"! Nicht zuuuu schwer, sportlich, Hingucker, gut zu customizen, Leistung, Sitzposition, Ersatzteile, Charakter, passend zu meinen anderen Moped-Kollegen... Viele Punkte sprechen dafür. Zunächst stieß ich mich an der Aussage: Die läuft erst ab 3000 Umin rund. Untere Drehzahlen mag sie nicht so (Michi kennt da meine Meinung). Des Weiteren mußte ich wirklich 2x hinschauen und das richtig sacken lassen, hatte ich doch starke Probleme mit der Scheinwerfer-Ergonomie. Aber genau diese Ergonomie scheint in der Praxis tatsächlich aufzugehen. Nachdem ich im Internet gesehen hatte, dass jemand die Diavel schon auf Vmax ausgefahren hatte, war ich beeindruckt. Michi, ich weiß, Du bist ja mit der Diavel eher der Fan vom Cruisen, aber ich wollte das mal testen und bin während der Probefahrt auch mal über 200 km/h gedüst. Was soll ich sage, geht! Zum Thema "untere Drehzahlen" kann ich sagen, ja klar, sollte man wissen, dann geht das. Ich gehöre ja auch noch zu der Fraktion, die Mopeds tatsächlich OHNE ABS und Traktionskontrolle fahren können 😂 Auch andere Helferlein brauche ich nicht zwingend. Da kann man auch mit Gängen und Drehzahlen umgehen. (Okay, auf den elektrischen Fensterheber im Auto möchte ich NIE MEHR verzichten müssen!) 🤣😂

Wer bis hierhin nicht schon mit dem Lesen aufgegeben hat: Natürlich könnte ich noch gut was sagen über Mopeds wie die Suzuki B-King, GSX 1400, der Honda CB 1300, Moto Guzzi Griso 8V oder sogar zu der alten und neuen Yamaha Vmax. Ich habe hier übrigens den Thread von 2011 gelesen - da hätte ich einiges berichtigen und ergänzen können. Schade, das so eine "Schlacht um Waterloo" überhaupt stattfand.

Warum jetzt eigentlich "noch ein" Motorrad? Meine Yamaha XJR 1300 ist irgendwie mein Nostalgie-Motorrad, wo ich schon viel investiert habe und die mich immer wieder in die alten Zeiten versetzt (alleine die Armaturen). Die nutze ich auch gerne, wenn ich mit Kumpels fahre, die ebenso solche "älteren" Bikes fahren wie Honda CBX 1000 (6-Zylinder) oder halt auch die XJR. Meine neue BMW R 1250 RS habe ich wegen meiner Madame und der Technik angeschafft. Die RS ist eine tolle Touren-Maschine, die mit dem Tempomaten, dem tollen Connectivity-System und der 1000 Möglichkeiten absolut top ist. Mein Kumpel baut die K54 (BMW interne Bezeichnung) in 11 Stunden komplett in alle Einzelteile auseinander und wieder zusammen (kein Scherz!). Er kennt jede Schraube. Weltweit kann man schnell Unterstützung im Notfall bekommen. Der Service ist für mich nahezu unschlagbar. Beide Mopeds werde ich wohl vorerst behalten, aber ich schaue noch nach einem "Spielzeug" im gehobenen Sinn, das großen Reiz, exklusiven Charakter, besondere Landstraßen-Sportlichkeit und Leistung mit Schweißperlen auf der Stirn mit sich bringt. Das wäre eigentlich für mich eine 6-Zylinder Horex VR6 ODER so wie es aussieht durchaus die Ducati Diavel 1260 S. FAZIT: Es gibt keine schlechten Mopdes für jeden - es gibt nur 1 für einen... oder aber 2, 3, 4, 5, .... 💪😎

In diesem Sinn wünsche ich euch einen schönen Tag!

N'abend Andreas,

danke auch an Dich für Deine freundliche Begrüßung. ✌️

Habe ich das richtig verstanden, dass die Diavel Dein erstes Moped war/ist? Da brennt sich bei mir die Frage auf, wie lange Du Deinen Führerschein hast respektive wie "jung" Du bist 😉 Zudem natürlich auch noch als erstes Moped gleich so ein mächtiges Bike? Nichts für Ungut, aber die "Andreas'e", die ich so kenne, sind so mein Alter +/- und haben ggfs. ihren Führerschein schon 30-40 Jahre. 😎

Gruß Tom

Perfekt Andreas! 👌

Hatte gestern noch den Käufer meiner Horex VR6 angeschrieben. Wollte unter anderem wissen, wie er zu Ducati steht. Er wohnt näher dran (Süd-Bayern) 😁 und ist wirklich ein Crak. Er sagte, ja klar teuer mit Teilen & Reparatur, aber nur geil! Er selbst ist ein anderer Typ Fahrer. Nach Kurvenfahrten sind bei ihm die Lenkerenden und Ohren weggeschliffen 🤣 Daher steht er auf die Panigale V4S. Allerdings hat er sich gerade erst Maschine Nr. 7 in die Garage gestellt - eine Buell XB9.

Will damit sagen: Wieder einer der gleich "Ja" sagt 😉

Grüß Dich Frank, die Hyper ist sicher ein schönes leichtes "Spielzeug" für diverse Jonglier-Manöver 💪 Der Ducati-Verkäufer bei mir in Berlin favorisiert das Moped ebenfalls. Ich muß gestehen, dass das gar nicht mein "Genre" ist. Zudem ist die Sitzhöhe (890 mm?) für mich außer Konkurrenz. Bin nur 180cm hoch 😏 Da fallen für mich einige Adventure und ähnlich hohe Bikes durchs Raster. Und na ja, nicht nur Ducati wird süchtig machen. Die anderen ca. 17 Millionen Biker in Deutschland fahren ja nicht alle Ducati 😁 Trotzdem hat mich Ducati nun auch angesprochen 😎

...Ich wünsche Dir maximalen Spaß!!!

Sodele verehrte Pizza- und Spaghetti- Liebhaber 😎

Ich habe heute nochmal den ultimativen Test mit der Diavel 1260 S gemacht. Wollte mir eine noch bessere Meinung bilden. Folgend mal meine Erfahrung im direkten, "ungerechtfertigten" Vergleich, tagesaktuell mit meiner Yamaha XJR 1300 RP 19.

Ducati Berlin, 13:30 Uhr den "Teufel" abgeholt. 3 Stunden gebucht, ich war aber schon nach 2,5 Stunden zurück - die Diavel ist einfach mal schneller 😏 Raus aus Berlin, über die Autobahn Richtung schöne und unschöne Landstraßen - diese Straßen bin ich schon mit der BMW R 1250 RS und der Yamaha XJR 1300 gefahren. Ich kenne also die "Schwachstellen" der Straßen - die "Hulper"-Pisten. Autobahn ein wenig am Gas gezogen, 200 km/h, später nochmal 215 km/h - dann waren da diese komischen Dinger auf der Autobahn - Autos. Egal, runter von der Autobahn, ruff uff de Landstraße, Bilder machen - ab und zu - weiterfahren. 2-3x auf schmalen Straßen gewendet und so weiter...

FAZIT: Erst mal kurz 2 negative Punkte, was aber meiner Meinung nach speziell dieses Fahrzeug betraff. Schon beim Losfahren klapperter es vorne recht unangenehm. Yogurt-Becher-Rumpeln. Später nach der Rückkehr haben der Verkäufer und ich mal analysiert - rechte seitliche Tankverkleidung war lose. Wow! Problem erkannt. Was für ein Geräusch. Hätte ich die Beine zusammengekniffen, wäre es besser gewesen. Egal. 2. Problem (vom Verkäufer bestätigt) Beim starken Abbremsen, Kupplung gezogen, noch im Bremsvorgang rollend, Motor geht aus! Okay, beim 5x dachte ich, da kann doch was nicht stimmen. Meiner Meinung nach auch speziell an dem Moped. Kann mir nicht vorstellen, dass das bei anderen auch passiert. Moped bekommt "Werkstatt-REHA". Lange Kurven gehen wie Butter. Bei kurzen Kurven möchte die Diavel gerne über die "Bettkannte gehievt" werden. Muß man wissen - läuft dann gut. Der Motor von der Leistung her: JA! Da haben so einige, schnellere "Auto'chens" schnell die Spur gewechselt. Doller Antrieb. Macht einfach Spaß. Unter 3.500 Umin mag sie nicht so sehr, halt nicht "seidig", ab 4.500 Umin geht es los...und los...und los - Kolossal! Sitzen - bin nahezu die kompletten 2,5 Stunden im Sattel geblieben - außer zum Fotografieren, jeweils ganz kurz. Mein alter Popo hat das echt gut weggesteckt. Die Sitzmulde hat was. 💪 Okay, das Ablesen des Displays war mit Sonne im Rücken NULL ablesbar. Wollte bei der Hinfahrt wissen, wie schnell ich fahre und dachte, das Display sei kaputt. Auf der Rückfahrt Sonne von vorne, das Ablesen war zumindest möglich. Pflastersteine - Wat den dat denn!!! Ich war sehr positiv überrascht! Bin eine wirklich unangenehme Pflasterstein-Strecke gefahren und war begeistert, wie gut die Öhlins trotz ihrer Härte das wegsteckten! Respekt! Also besser als die XJR 1300 und sogar auch besser als die BMW R 1250 RS (wobei ich hier noch an den Stellschrauben spielen müßte - könnte dann auch besser werden). Wenn die Unebenheiten weiter auseinander liegen, rumpelt es dagegen etwas deutlicher als bei der XJR und der BMW. Das liegt aber meines Erachtens am sportlich eingestellten Fahrwerk der Diavel. Aber zu weich ist auch Käse. Apropos Fahrwerk: Ich bin gleich danach mit der XJR nochmal einen Teil der selben Strecke gefahren. Bei der XJR habe ich durch Franz Racing die Vorderrad-Gabel überarbeiten lassen, was so schon eine Evolution ist! Doch gegen das Fahrwerk der Ducati - kein Vergleich. Die kurzen Kurven, im langsamen Modus kann die XJR besser. Smooth-isch und ohne "Kanteneffekt" rollt die Yami dabei in das Kurv'chen, da ist bei der Diavel die Handkante ganz deutlich. Und auch bei Unebenheiten in der Kurve benötigt die Diavel etwas mehr Korrektur bzw. Aufmerksamkeit. Aber sobald es schneller zur Sache geht - besonders auf der Autobahn - ist die XJR eher ein Schiff bei Unwetter. Hier beweißt das Fahrwerk der Diavel, was es drauf hat - Top! Also bei höhrer Geschwindigkeit merkt man erst mal was das "alte Fahrwerk" der XJR nicht kann. Es wackelt auch im Wind. Bei der Diavel war fast nix. Cool! Okay, bei der BMW ist das auch Geschichte. Da geht's "möglicherweise" freihändig mit 200 und Tempomat in die Kurve 😏 Leute, das Wenden auf einer schmalen Piste - null Problemo! Ich war lange nicht mehr im Fitnessstudio, also an meinen Muckis kann es nicht gelegen haben 😁 Easy-Peasy sag ich nur. Kurz vor-zurück. Top! Für mich leicht zu händeln.

Die "Gummi-Lagerung" des Lenkers empfinde ich jetzt nicht als "komisch". Soll wohl Leutchen geben, die damit ein Problem haben.

Also ich muß sagen, dass meine Nackenmuskelatur bei meiner XJR deutlich mehr glühten als bei der Diavel. Das "Schiefe-Turm-von-Pisa-Scheinwerfer-Konzept" der Diavel geht echt auf. Kaum zu glauben. Cool!

Es gibt Für und Wieder. Also nach dieser zweiten, längeren Probefahrt gefällt mir die Diavel schon. Die Preispolitik ist gelinde gesagt - Kacke. 3x Preiserhöhung innerhalb eines Jahres! Gut 26 Kilo-Euro passen nicht so ganz. Schaut man sich die Quali an (unabhängig vom Fahrspaß!), ist das aktuell "to much". Ich muß das mal laaange sacken lassen. Für mich käme dann wohl auch nur eine Gebrauchte in Frage - aber wann gibt es sowas in Black & Steel mit "jelben" Rahmen? Abwarten.

Ich überlege, nochmal eine längere Probefahrt mit der 70 Kilo schwereren Triumph Rockt 3 R zu machen. Da werde ich dann wohl doch wieder in die Mucki-Bude gehen müssen, aber bei ähnlichem Preis für eine Gebrauchte, hat die Rocket schon (meiner Meinung nach) eine bessere Quali. Muß sich zeigen.

Noch 'ne Info: TAGFAHRLICHT - hatte ich hier nicht irgendwo gelesen, dass jemand schrieb, die Diavel hätte kein Tagfahrlicht? Oder irre ich mich? Also falls ich das richtig gelesen habe - Natürlich hat die Diavel ein Tagfahrlicht. Sogar schon bei der 1200er nach einem Scheinwerfer-Upgrade. Zur Not kann ich dazu Bilder zeigen, allerdings sieht man es darauf nur marginal. 😎

Hoffe, ich konnte ein wenig für's Forum beitragen. Klar, die Meisten wissen eh schon "alles" 🤓

Hier noch kurz ein paar Bilder von der Probefahrt heute:

Lieber Roland, die Diavel-Dame hat schon knapp 7000 km runter - also keine Jungfrau mehr 🤭