Reifenwechsel

Die Erfahrungen sind noch sehr wenige und spiegeln im wesentlichen die Einschätzung von The Stig wieder. Geht williger in die Kurven, stellt sich nicht auf und hat an der Flanke mehr Reserven. Ist kalt auch schon auf hohen Gripniveau. Laufleistung und Nassverhalten noch nicht getestet.

Bei Michelin auf der HP ist die Freigabe für Pipo3 und RS auch schon drauf.

Zitat von napfekarl

Noch eine Frage: Wo messt ihr die Profiltiefe? direkt neben dem "Marker" (die quadratische Erhebung in der Vertiefung)? Ich messe am Vorderreifen an verschiedenen Stellen 1,4 bis 2,2 mm. Vor dem Ausritt ins Erzgebirge (*freu*) werde ich wohl noch wechseln müssen, so dass der Reifen gerade mal 3500 km gehalten hat.

Gegenfrage, welchen Reifen fährst Du aktuel? Bei 3500km müsste es eigentlich der Pirelli sein?

Ich habe mit dem PP3 jetzt 5000km drauf und immer noch 2,5 mm Profil, vorne und hinten. Unglaublich. Und das nach einem Wochenende in den Vogesen, und einer GANZEN WOCHE in den Norditalienischen Alpen. Ich bin total platt. Habe die XD getrieben wie ein Rennpferd. Mir scheint es fast als ob der Reifen das Gummi von der Straße aufgesaugt hätte

Fazit: Beim PP3 bleibe ich! Das bisschen Durchdrehen beim Gas geben nehme ich als Feature mit

Zitat von Tenno

Gegenfrage, welchen Reifen fährst Du aktuel? Bei 3500km müsste es eigentlich der Pirelli sein?

Jepp, der Pirelli. Und wo messt ihr jetzt? Nehmt ihr den kleinsten gemessenen Wert? Den RS habe ich wirklich übersehen, aber den Bericht von The Stigkenne ich jetzt. Wäre auch eine Option... Mal überlegen.

Eigentlich gar nicht, habe lediglich den Indikator im Auge!

Mein Pirelli hinten hat jetzt 2800 km drauf und ist glatt.

Ok,schuld sind die rauen Strassen in Südfrankreich und unzählige Pässe gemeistert im Sportmodus. Ein paar mal ist mir das Vorderrad hoch beim beschleunigen aus der Spitzkehre. Hat total spass gemacht. Habs auch nur im Sportmodus hoch bekommen mit Standarteinstellungen.

Werde mir jetzt den Michelin PP3 bestellen.

Kann ich dir nur empfehlen, meine PP3 würden die Tour locker nochmal packen, und bei mir waren es 700km mehr

Ja, wie gesagt, der PP3 scheint fast doppelt so lange zu halten! Grip habe ich zumindest bei trockener Straße und warmen Reifen nicht vermissen können.

Hab damit auch schon nen kleinen Wheelie hingelegt

Zitat von ck_xdiavel

So mein Hinterradreifen ist jetzt auch dran bei 7500 km, 2000 km länger gehalten als der Vorderreifen.Nächste Kombi Vorn Rosso III und hinten der Rosso II

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So, gestern noch schnell die Räder ausgebaut. Heute Abend gibts neue Schlappen.

Liebe Reifenwechselgemeinde,

ich war auch immer gewohnt bei meinen bisherigen Mopeds die Räder auszubauen und zum Reifenwechsel beim Reifenhändler abzugeben.

Wie gestaltet sich dies denn jetzt bei dem Riemenantrieb. Ich sehe, Jochen baut selber aus und wieder ein.

Machen andere das auch so?

Habt ihr Erfahrungen beim Ein- und Ausbau des Hinterrades? (ist das Werkzeug allgemein erhältlich, wie kriegt man die Spannung bei Einbau wieder in den Riemen, etc)

Oder gebt ihr das Moped in der Ducati-Werkstatt ab? (kann mir nicht vorstellen, dass ein 'normaler' Reifenhändler damit umgehen kann?!

So long

Hans

Hans, der Riemen wird nicht berührt. Der Ausbau des Hinterrades ist bei der Einarmschwinge denkbar einfach.

Clip abnehmen. Jemand betätigt die Fussbremse, Mutter lösen mit Nuss SW 55 z.B. Ebay suche Kombinuss 55 30

Aufbocken z.B. mit Ricambi Weiss Heber

Mutter, dünne Scheibe, Konische Scheibe und Rad abnehmen.

(Quelle: Inoffizielles Ducati Handbuch ohne Copyright oder Autor Info)

Das wars.

Zum Einbau, vorher die Hinterachse und ausgebauten Teile putzen, das Gewinde mit SHELL Retinax HDX2 oder SHELL Gadius S2 V220 AD 2 leicht einfetten.

Rad aufstecken, Konische Scheibe mit Konus zum Rad, Scheibe dann Mutter mit 230 NM +/- 10% anziehen bis du den Clip einfügen kannst.

(Tip von mir, Ziehe die Mutter mit 210 NM an und drehe dann weiter bis der Clip rein geht. Dann bis du auf jeden fall in der Toleranz)

Beim Rad einbau gibts nur eines zu beachten: Die 4 Zapfen müssen in die runden Löcher. Ich glaube es gab da mal ne Rückrufaktion.

(Quelle: Inoffizielles Ducati Handbuch ohne Copyright oder Autor Info)

Das wars.

Super Beschreibung Jochen.

Und Vorne?

Lasst ihr eure Räder immer wuchten? Meine Felgen sind inklusive Wuchtgewichte gpulvert.

Gruß

Enno

Zitat von enn0h

Super Beschreibung Jochen.Und Vorne?

Lasst ihr eure Räder immer wuchten? Meine Felgen sind inklusive Wuchtgewichte gpulvert.

Gruß

Enno

Vorne folgt demnächst. Ist ein wenig umfangreicher wegen den Bremsen.

Mein Reifenhändler wuchtet immer bis unter 5 Gramm. Der PP3 hinten hatte eine Unwucht von 50 Gramm. Da muss einfach ausgewuchtet werden.

Extra wegen mir hat er Schwarze Klebegewichte gekauft

Zitat von enn0h

Super Beschreibung Jochen.

Und Vorne?

Lasst ihr eure Räder immer wuchten? Meine Felgen sind inklusive Wuchtgewichte gpulvert.

Gruß

Enno

Alles anzeigen

Hey Enno,

mit Gewichten gepulvert ist echt nicht gut für dich.

Denn bei jedem Reifenwechsel kommen die Gewichte ab und der neue Reifen bekommt an deren Stellen neue Gewichte.

Denn jeder Reifen hat woanders seine Unwucht.

Das hätte der Mann der bei dir gepulvert hat aber auch wissen müssen.

Jetzt bleibt nur die Lösung über neue Gewichte dazu zu kleben und die alten drauf zu lassen. dann hast Du aber mehr Gewichte drauf als Du eigentlich benötigst.

Die Gepulverten gehören nun einfach mit zur Felge :-)

Gruß Lutz

Wow, danke für die tolle Beschreibung.

(vielleicht hätte ich mich mal früher damit beschäftigen müssen )

So long

Hans

Zitat von Lutze

Hey Enno,

mit Gewichten gepulvert ist echt nicht gut für dich.

Denn bei jedem Reifenwechsel kommen die Gewichte ab und der neue Reifen bekommt an deren Stellen neue Gewichte.

Denn jeder Reifen hat woanders seine Unwucht.

Das hätte der Mann der bei dir gepulvert hat aber auch wissen müssen.

Jetzt bleibt nur die Lösung über neue Gewichte dazu zu kleben und die alten drauf zu lassen. dann hast Du aber mehr Gewichte drauf als Du eigentlich benötigst.

Die Gepulverten gehören nun einfach mit zur Felge :-)

Gruß Lutz

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Ich muss das korregieren. Sind auch schwarze Gewichte drauf. :-) Gewuchtete Felge pulvern und dann den Reifen wieder aufziehen macht ja mal gar keinen Sinn :-)

Moin, gibs ne Freigabe für die x von Michelin , könnte nur eine für die G1 finden ,

Zitat von Vollstrecker

Moin, gibs ne Freigabe für die x von Michelin , könnte nur eine für die G1 finden ,

https://moto-reifenkompass.cultdev.de/myFile/show/2541

Freigabe für die XD des PP3 und RS von Michelin.

Hallo Gemeinde,

so, mit 7133 km ist der Reifenwechsel bei mir dran.

Vorn sind alle Indikatoren angefahren (und mehr).

Hinten sind noch, gut über den Reifen verteilt, 2 mm drauf.

Es wird neu hinten der Rosso II und vorn der Rosso III.

Zu den Rahmenbedingungen für die Laufleistung:

Habe die 2018er Federelemente drin. Vorn Standarddämpfung und -vorspannung, hinten 3/4 offen und Federvorspannung korrekt justiert für meine 105 Kilo.

Modus "Standard-Touring" eingestellt, bin jedoch zackig unterwegs.

Bin kurzzeitig auf "Sport" gefahren, aber da werden mir die Drosselklappen für die Landstrasse zu schnell aufgerissen. Denke auch, die Federbeineinstellung gefunden zu haben, in der es der Straßenoberfläche satt folgen kann, denn jeder Schlupf radiert den Gummi ab.

Soweit so gut.

CU