Fahrwerkseinstellung

Wie habt Ihr das Fahrwerk eingestellt und bei welchen Köpergerwicht ???

Erinnert mich an die Heckhöherlegung meiner alten Kawa Z1000.

Sie fuhr danach wesentlich agiler um die Kurven. War praktisch ein anderes Motorrad im positiven Sinne.

Bitte Feedback geben wie sich die Diava verhält.

Bin auch am überlegen das Heck wieder hochzuziehen.

Zitat von Sven

Bitte gib uns ein Feedback, wie sich die Dame mit dem geänderten Fahrwerk auf der Straße benimmt. (kannst dir ja bis zum Frühjahr Zeit lassen)

Gestern war ich 300km ausführlich beim Testen.

Kurz gesagt es ist PERFEKT

Die Ränder am hinteren Reifen sind weg, ohne jemals etwas aufgesetzt hatte.

An der Dämpfung muss ich noch etwas tüfteln.

Bei Bodenwellen pumpt mir die ganze Sache noch etwas zu sehr

Das hat aber nichts mit den 30mm Höherlegung zu tun, sondern liegt alleine an der Fahrwerkseinstellung.

Hallo Diavel #4,

Nun wo das mit der Höherlegung so gut geklappt hat, habe ich noch 2, 3 Fragen.

Wie ist das Traktionsverhalten der kleinen Dicken, hat sich hier beim rausbeschleunigen aus der Kurve etwas verändert?

Welches Gewicht hast du als Fahrer?

Meinst du es würde Sinn machen die Feder (Verstärkte Feder) in Verbindung mit dem Höherlegungssatz zu kombinieren?

Verstärkte Feder:

http://www.diavelforum.de/archive/index.php/t-45.html

Danke schon einmal im Voraus.

Also ich hab ja auf die 115 Kg - Feder gewechselt. Da bin ich mit Klamotten auch.

An der Dämpfung war ich noch nicht dran, wollte ich aber vor der Korsikatour noch machen.Die Basiseinstellung hab ich aus den Angaben des Fahrerhandbuchs herausgerechnet.das passte mit der Orginalfeder schon ganz gut (für die Südfranzösischen Strassen hier zumindest).

Die verstärkte Feder hat mir in belastetem Zustand 30 mm mehr Bodenfreiheit gebracht.Wenn man nicht 140 Kg wiegt macht das irgendwie keinen Sinn, bei mir wären das dann insgesamt 60 mm. Wäre mir ein bischen zuviel des Guten.

Heckhöherlegungsatz von duc Saarland und etwas am Fahrwerk eingestellt.

Links viel Platz, rechts schleift manchmal.

Reifen rechts wie links keine Kennung mehr.

Kleines Problem ist aber noch,beim raus beschleunigen greift der DTC ziemlich oft.

Durch heckhöhelegung und sehr sportlichen Einstellung des Fahrwerks muss man Abstriche im Kauf nehmen.

Wenn mich aber ein BMW mit ESA Fahrwerk tatsächlich überholen sollte,werde ich mit Motorradfahrern aufhören.

Man sollte diavel nicht unterschätzen .

Grüße Keles

Km stand 34000 km

Schleift nur noch der Krümmer? Oder rechts auch die Fußrasten?

Original Fußrasten drauf?

Dein Gewicht?

Muss mir aber eingestehen, dass mich auch bei sehr sportlicher Fahrweise eine GS überholen könnte. Die sind ebenfalls nicht zu unterschätzen, wenn der richtige Fahrer drup sitzt.

Grüße aus dem regnerischen Kölle.

Zitat von Texas

Schleift nur noch der Krümmer? Oder rechts auch die Fußrasten?Original Fußrasten drauf?

Dein Gewicht?

Muss mir aber eingestehen, dass mich auch bei sehr sportlicher Fahrweise eine GS überholen könnte. Die sind ebenfalls nicht zu unterschätzen, wenn der richtige Fahrer drup sitzt.

Grüße aus dem regnerischen Kölle.

Meine Stiefeln und Rizoma Fußrasten Anlage schleift auf der rechte Seite.

Mein Gewicht ist 83 kg.(mit Klamotten)

Wenn der richtige Fahrer drup Sitz bei unserem Diavel mit fast 35 bist 40 PS mehr gegen über ein BMW

hat der BMW keine Chance .

Ich weiß ich werde wieder gesteinigt.

Wie ich schon von Anfang an gesagt habe, diavel sollte man nicht unterschätzen

Keles

Ach du schei***!

Mit Leder bin ich bei 106kg:-(

Da wird bei mir dann wohl bissel mehr schleifen....Mist.

Ich steinige niemanden...jedem seine Meinung.

Danke für deine schnellen Antworten.

Zitat von Texas

Ach du schei***!Mit Leder bin ich bei 106kg:-(

Da wird bei mir dann wohl bissel mehr schleifen....Mist.

Ich steinige niemanden...jedem seine Meinung.

Danke für deine schnellen Antworten.

Ich meinte nicht dich,mit der Steinigen.

Schöne Pfingsten,und viel Sonne wünsche ich dir.

Keles

Zitat von Texas

Hallo Diavel #4,Nun wo das mit der Höherlegung so gut geklappt hat, habe ich noch 2, 3 Fragen.

Wie ist das Traktionsverhalten der kleinen Dicken, hat sich hier beim rausbeschleunigen aus der Kurve etwas verändert?

Welches Gewicht hast du als Fahrer?

Meinst du es würde Sinn machen die Feder (Verstärkte Feder) in Verbindung mit dem Höherlegungssatz zu kombinieren?

Verstärkte Feder:

http://www.diavelforum.de/archive/index.php/t-45.html

Danke schon einmal im Voraus.

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Bin ohne ca. 74kg und mit Vollausrüstung sicher ca. 82kg. Ich habe bezüglich Traktion noch keine Schwäche festgestellt habe aber auch erst 1'600km auf der Uhr.

Die Ränder am Reifen sind komplett weg radiert aber gestreift hat seit dem Umbau bis jetzt nichts mehr. Habe aber die Rizoma Fussrastenanlage drauf.

Hallo ,

muss man die Ferdebeine vorne auch verändern oder habt Ihr nur hinten den Bock höher gelegt ???

MFG MAtthias

Bei mir hat es gereicht mit der Höherlegung von 30mm vom Heck.

Es ist aber bei Bedarf auch möglich die Gabelholmen etwas weiter durch zu stecken. Mehr als 10mm würde ich aber nicht weil sonst die Oberkante der Gabelholmen nicht mehr richtig durch die Gabelbrück geklemmt wird.

Du musst hierbei aber genau darauf achten, dass du rechts und links am Ende genau die gleiche Position hast bevor du die Gabelbrücke und die untere Gabelholmenklemmung wieder fest ziehst. Die vorgeschriebenen Drehmomente und die Reihenvolge vom Anziehen der Schrauben, müssen hierbei sehr genau eingehalten werden.

Wichtig ist halt auch, dass du die Federvorspannung vorne wie hinten etwas erhöhst. Ab Werk war bei meiner Diavel die Federvorspannung hinten fast gleich Null.

Es bringt nicht viel, wenn ich euch jetzt meine Einstellungen angebe, weil bei mir ja die anderen Umlenkhebel drin sind und es dadurch nicht vergleichbar mit dem Original wäre.

Hallo. Sorry, war schon länger nicht mehr hier.

Ich fahre jetzt seit zwei Jahren wieder regelmäßig und bin jetzt wieder richtig "drin". Ich fahre auf jeden Fall betont sportlich (habe Kniepads....). Fakt ist, dass ich vor der Höherlegung meinen Hinterreifen nicht auf der Schrift fahren konnte, ohne mit den Rasten immer wieder aufzuliegen (bzw. meine Fussspitzen die Strasse "gefühlt" haben).Beim Freundlichen habe ich zudem eine Diavel gesehen, da war der Fussbremsenhebel halb weggefräst (alao vonj wegen man kommt nicht runter .... ! Nach Höherlegung kann ich meine Hausstreckenkureven wesentlich tiefer anfahren und man sieht das auch klar am Hinterreifen, wo die neuen Grenzen sind ;-)

Ausserdem ist der Teufel durch die Höherlegung wesentlich agiler!!! Die DIavel ist zwar schon so überraschend beweglich, aber mit der Höherlegung geht es definitiv besser....Höherlegungskits gibt es ja nicht umsonst am Markt ...

Wo ich fahre? Rund um Trier .... Also Trier, Hunsrück (incl. Saarland ), Wifel, Luxembourg (die schönsten Strecken!!!!) und gelegentlich Belgien. Ab und zu auch wenn es eine Spnti-Tagestour wird Pfalz oder Vogesen.

Ich habe die Einstellungen an den vorderen Federbeinen ansonsten so gelassen.

war am samstag mit einem freund unterwegs der eine gs fährt. er fährt seeeehr stramm ... er ist mir nicht weggefahren auf 350km durch die pfalz aber so richtig abhauen könnte ich im nur wenn es viele geraden gibt.... was aber an den strassenverhältnissen liegt. eine gs verzeiht huppel in der kurve nunmal mehr als eine diavel (di dann gerne bei tifer kurvenlage gerne ein tänzschen macht....).

Tach, ich denke mal Du meinst mit "Saarlandfahrer" mich .. ich könnte ja jetzt betonen, dass ich im Saarland nur zum Händler gehe und ansonsten aus Trier komme (das NICHT im Saarland liegt) ... aber lassen wir das :-)

Preis Höherlegung: http://www.ducatisaarland.de/abc_1.php?id=4844 und ja: ohne TüV und ABE .... aber was man nicht sieht tüvt man auch nicht .....

Hallo Leute,

Mal ne andere Frage, wie stellt Ihr eigentlich Euer Fahrwerk ein wenn Ihr mit der angetrauten unterwegs seid?

Ich habe vor ein paar Tage mit meiner Frau (165cm 50kg) in die Alpen zu fahren, übrigens das erste mal mit Sozia über so ne lange Tour. Über Tips und Tricks wäre ich Euch sehr dankbar.....

Habe das Handbuch leider gerade nicht zur Hand, deshalb die Frage.

Gruss aus Beijing (NUR NOCH 8 Tage BIS HEIMFLUG)

Dave

Hallo zusammen. Da wir heute frühsommerliche Temperaturen hatten, MUSSTE ich eine Runde drehen. Das war das erste mal seit Kauf vor einer Woche. Was mir auffällt ist, dass sie für mich größentechnisch fast ideal ist (171cm). Kommt Ihr "Großen" auf Dauer mit der Fuhre klar? Wundert mich. Entspanntes cruisen war perfekt. Auf AB pustet es einen aber mächtig weg. Ein Schild ist da sicher nicht schlecht. Verbrauch war etwas heftig mit 8,6l (auf 87km Strecke). Mal sehen was die Langstrecke bringt. Meine Frage; ich bin nicht der Schwerste (70k) und frage mich was wohl die optimalste Fahrwerkseinstellung ist. Kann mir da jemand einen Tipp geben? Vorab Danke

Grüße

Klaus

Da ich immer noch keine zufriedenstellende Einstellung für das Federbein gefunden habe, habe ich heute mal die empfohlenen Fahrwerkseinstellungen aus dem Benutzerhandbuch der Diavel 2014 übernommen und zwar die Variante "Sport". Obwohl das gleiche Sachs-Federbein verwendet wird, weichen die Empfehlungen doch stark ab von denen im 2011er Handbuch. Nach knapp 200km auf meiner Hausstrecke bin ich echt baff. Die Einstellung passt super für mich: sehr stabil in Kurven ohne auf der Geraden zu stark überdämpft zu sein. Lediglich hochfrequente Stöße werden 1:1 übertragen.

Die Sport Einstellung für die Gabel kann ich allerdings nicht empfehlen - da schlägst einem fast den Lenker aus der Hand. Das heftige Abtauchen beim Anbremsen verbessert sich zudem nicht merklich. Hier bleib ich beim Standard (1.5, 1.5, 0).

V G

Frank