Motor Tuning

    Ich bekomme die Tage die Termi-Komplettanlage auf die 2014er, mit dabei ist die Freischaltung für das angepasste Mapping aber KEIN Luftfilter was mich wundert. Ist das soweit gut optimiert oder macht es Sinn anderen Luftfilter einzusetzen und zylinderselektiv einstellen zu lassen (dann wohl per PoCo).

    Das macht Sinn. Aber hole dir einen Pipercross luftfilter.

    Sind die besten und halten ewig wenn man sie pflegt

    Eine selektive Abstimmung ist immer besser als von der Stange. Ist genau auf dein Moped

    Abgestimmt sodas alle Bauteile perfekt laufen.

    Ist es die Alte ohne Zulassung oder schon die neue Version?

    Es ist die neue Version aber ohne Z. http://www.ducati.de/accessories/di…ortOrder%3Dname


    Der Pipercross Lufi wurde mir auch von dem, der die Abstimmung machen würde ans Herz gelegt. Kann ich mir das Aufspielen der neuen Map dann nicht gleich sparen? Dann baue ich die Anlage selbst dran und fahre auf den Prüfstand. Gibt es bei der 2014er eine andere bewährte Art außer über Power Commander?


    Bei der Gelegenheit...weiß jemand was mit dem Seilzug für die Auspuffklappe passiert? Wie legt man das System still? Diese Frage kann ich auch im passenden Bereich posten, vielleicht weiss aber jemand spontan die Lösung.

    Lass dir ein mapping genau auf deine teile machen.

    Dabei wird die lambda regelung und die klappensteuerung deaktiviert. Die sind so nützlich

    wie ein Blinddarm

    Zitat

    Die sind so nützlichwie ein Blinddarm/QUOTE]


    So sehe ich das auch, bei meiner Diavel habe ich den Kat, die Lambdasonden und die Klappe deaktiviert. Damit läuft die Dame super


    Das Auscodieren von Lambda und Klappensteuerung ist klar, das wird ja sicher auch die Map, die zu der Termi gehört, erledigen. Ich meine nur was passiert mit dem Seilzug und dem zugehörigen Motor? Kann man das einfach ausbauen oder verbleibt das alles eingebaut und "verstaut? Also wenn mein Händler den Motor auf dem Prüfstand mappen kann und mir das direkt per Rexxer auf die ECU flashed OHNE, dass das meine Garantie killt, dann lass ich das gleich bei Ducati selbst machen, andernfalls steht mir aktuell nur der Power Commander zur Verfügung, den man zur Not abklemmen könnte.


    Sven

    Das Bild erinnert mich an die Trainings bei Speer damals Falls du das öfters machst...nimm mich doch mal mit Hast du andere Fußrasten drauf? Die Originalen werden wohl kaum viel mitmachen...

    Wenn du die komplette Anlage bekommst mit Krümmen und Auspuff hat sich das mit der klappe eh erledigt. Da ja komplette Anlage. Das

    Mapping was dabei ist , ist von ducati meines Wissens freigegeben ist. Bei allen anderen Sachen erlischt sofort die Garantie

    Original-Duc-Anlagen ok. Bei anderen Mappings Garantie weg!

    Gruss


    Tomaso


    Genaugenommen leben sehr wenige Menschen in der Gegenwart.

    Die meisten bereiten sich darauf vor, demnächst zu leben...


    Jonathan Swift

    Eine kürzere Übersetzung erhöht das Drehoment am Rad (die Leistung ändert sich aber nicht). Gleichzeit verringert sich aber auch die Rad-Drehzahl sprich das Motorrad fährt im gleichen Gang nun langsamer.


    Wer in Mathe also aufgepasst hat, erkennt, dass aus der folgenden vereinfachten Formel für Leistung: Leistung = Drehmoment * Drehzahl


    Aber nun nochmal um auf die ursprüngliche Frage dieses Threads zurückzukommen:

    Beim Tuning unterscheide ich persönlich immer in objektive Leistungssteigerung (gemessen am Prüfstand) und subjektive Leistungssteigerung (gefühlt vom Fahrer).


    Meines erachtens nach sollte Prioriät immer zuerst auf die subjektive Leistungssteigerung gelegt werden. Diese spiegelt sich wieder z.B. im Ansprechverhalten so wie in der Gasannahme des Motors. Dies erreicht man im wesentlichen durch ein optimale Einstellung des Luft/Kraftstoffgemisches durch die Kennfelder im Motorsteuergerät. Ich kann von einigen Beispielen von Mapping Optimierungen berichten bei denen nur eine minimale gemessene Leistungssteigerung erreicht wurde aber trotzdem immense Verbesserungen des Ansprechverhaltens den Fahrspass exterm erhöht haben.


    Für eine "echte" Leistungssteigerung sprich das anheben der Leistungskurve fängt man eigentlich immer mit einem guten Auspuff und einem nicht restriktiven Lufteinlass an.


    Gruß


    Daniel Deussen

    Hallo Daniel,


    Danke für die Erklärung!

    Um wie viel Nm (oder um wie viel %) steigt den das Drehmoment am Hinterrad an, wenn vorne ein 14er Ritzel anstatt des 15er montiert wird?

    Zitat von Gast Diavel1260R

    Am 23.8.2014 um 23:48 schrieb Gast Diavel1260R: Eine selektive Abstimmung ist immer besser als von der Stange. Ist genau auf dein Moped

    Abgestimmt sodas alle Bauteile perfekt laufen.

    Ist es die Alte ohne Zulassung oder schon die neue Version?

    Gab / Gibt es denn die Komplett Termi mit Zulassung?? Wenn ja wäre ich da sehr interessiert woran ich die erkenne und wo ich das Gutachten dazu bekomme

    ?denke wohl nicht, solange auf dem Schild steht: only for Race

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