Beiträge von DeussenEngines

  • Schaltautomat

    Hi zusammen, ich biete die Blippersysteme auch an. Wenn jemand eine persönlich und/oder telefonische Beratung zu diesem Thema wünscht, kann er sich gerne per PN bei mir melden.


    Gruß


    Daniel Deussen


    Sent from my iPhone using Tapatalk

  • Remus

    Zitat von aftrunx

    das alte Remus Mapping file wird nicht gehen ist ja klar.. Aber ECU auslesen, anpassen und wieder drauf spielen geht immer und ist besser als die Standard Downloads die Angeboten werden. Wenn genug Kleingeld vorhanden ist dann geht auf ein Prüfstand.


    ECU Auslesen geht mit den Mitsubishi Steuergeräten eben nicht ganz so einfach. Ein Rexxer kann es eben nicht. Aber es gibt natürlich für die Doppelzünder auch passende Mapping und eine Anpassung am Prüfstand IST auch kein Problem. Dann kann man auch noch den Tempomat und evtl den Blipper mit reinpacken und mehrSpaß beim Cruisen haben.


    Gruß


    Daniel


    Sent from my iPhone using Tapatalk

  • Mapping

    Hi Udo,


    Klar mache ich das. Ich bin in der Bodensee Region. Zwecks der Details solltest du dich am besten mal abends unter der Woche telefonisch melden. 0163-4734876


    Gruß


    Daniel


    Gesendet von meinem iPad mit Tapatalk

  • Gopro Videos

    Für die GPS Daten bei der smarty cam hast du mehrere Optionen. Wenn man nur GPS Daten möchte reicht eine GPS maus. Um Daten wie Drehzahl, Gang, Motor Temperatur etc zu bekommen braucht man einen logger von AIM z.B. den SoloDL. Der hat dann GPS integriert und eine Schnittstelle zum Motorsteuergerät. Darüber kommen dann die Daten zur Cam. Es ist ein G Sensor in der Kamera integriert. Di Kräfte, die er an der Gabel montiert misst sind natürlich nicht die gleichen, die der Fahrer verspürt.


    Es gibt eine Datenbank für die Strecken die ziemlich komplett ist. Allerdings kann man mit Hilfe der Logger Daten auch eigene Strecken erstellen.


    Es gibt zwei Zwei Bauarten der cam. Eine integrierte ähnlich einer gopro und eine Finger Cam mit einem externen recorder Modul. Ich habe die Finger cam, da sie sich am motorrad besser platzieren lässt und bei einem Sturz nicht komplett zerstört wird.


    Auch gibt es verschiedene objektive. Ich habe die 160 grad Weitwinkel Variante.


    Was möchtest du denn sonst noch so wissen?


    Gruß

    Daniel


    Sent from my iPhone using Tapatalk

  • RexXer

    Mit Rexxer mappings auf der Diavel habe ich bisher nicht viele Erfahrungen sammeln können, da ich fast ausschließlich bei der Diavel tuneboy mappings verwende. Diese laufen immer schön geschmeidig und ruckelfrei. Da sind die Lambdasonden mit Sicherheit in der software deaktiviert, da die Stecker der Sonden dann für die Verwendung des Blippers umprogrammiert sind.


    Gruß


    Daniel


    Gesendet von meinem iPad mit Tapatalk

  • Hallo von DeussenEngines

    Hallo zusammen,


    mein Name ist Daniel Deussen und ich würde mich hiermit gerne in diesem Forum als potentieller Sponsor vorstellen: Also, ich bin Inhaber der Fa. Deussen Engines und ich betreibe ein Nebengewerbe mit einem Motorrad Leistungsprüfstand. Meine Kernkompetenz liegt im Bereich der elektronischen Einspritzanlagen.


    Für die aktuellen Ducati Modelle mit Mitsubishi Steuergeräten (wozu Diavel, Multistrada1200 und Panigale gehören) lassen sich nun auch die Funktionen Tempomat und Blipper in das originale ECU progammieren. Zum Tempomat muss ich sicher nicht viel erzählen. Funktioniert wie beim Auto. Geschwindigket anfahren, Knopf drücken und entspannt bei konstanter Geschwindigkeit cruisen, bis man bremst oder die Kupplung zieht. Der Blipper ist quasi eine Erweiterung des Quickshifters. Zusätzlich zur Quickshifter Funktion, welche das Hochshalten unter Last ohne zu Kuppel ermöglicht, ist der Blipper dafür zuständig, beim Herunterschalten des Gangens ohne zu kuppeln automatisiert Zwischengas zu geben.


    Hauptberuflich bin ich als Ingenieur für Motorsteuergeräteapplikation bei einem Deutschen Mittelständischen Verbrennungsmotorenhersteller tätig.


    Persönlich fahre ich eine 848 (mit 1040cc) auf der Rennstrecke, die natürlich mit vielen technischen Leckereien wie Nemesis TCS, AIM Datenlogger uns SmartyCam HD ausgerüstet ist. Falls jemand noch Fragen oder Anregungen für mich hat, bitte einfach melden.


    Eurem Forumsadmin dem Guenter habe ich heute telefonisch schon mein Interesse angekündigt euer schönes Forum zu sponsern. Nun stelle ich mich erst mal vor und wenn ich in eurer netten Forumsgemeinde Anklang finde, wird das Sponsoring kurzehand in die Tat umgestzt.


    Schöne Grüße vom Bodensee,


    Daniel Deussen

  • Motor Tuning

    Eine kürzere Übersetzung erhöht das Drehoment am Rad (die Leistung ändert sich aber nicht). Gleichzeit verringert sich aber auch die Rad-Drehzahl sprich das Motorrad fährt im gleichen Gang nun langsamer.


    Wer in Mathe also aufgepasst hat, erkennt, dass aus der folgenden vereinfachten Formel für Leistung: Leistung = Drehmoment * Drehzahl


    Aber nun nochmal um auf die ursprüngliche Frage dieses Threads zurückzukommen:

    Beim Tuning unterscheide ich persönlich immer in objektive Leistungssteigerung (gemessen am Prüfstand) und subjektive Leistungssteigerung (gefühlt vom Fahrer).


    Meines erachtens nach sollte Prioriät immer zuerst auf die subjektive Leistungssteigerung gelegt werden. Diese spiegelt sich wieder z.B. im Ansprechverhalten so wie in der Gasannahme des Motors. Dies erreicht man im wesentlichen durch ein optimale Einstellung des Luft/Kraftstoffgemisches durch die Kennfelder im Motorsteuergerät. Ich kann von einigen Beispielen von Mapping Optimierungen berichten bei denen nur eine minimale gemessene Leistungssteigerung erreicht wurde aber trotzdem immense Verbesserungen des Ansprechverhaltens den Fahrspass exterm erhöht haben.


    Für eine "echte" Leistungssteigerung sprich das anheben der Leistungskurve fängt man eigentlich immer mit einem guten Auspuff und einem nicht restriktiven Lufteinlass an.


    Gruß


    Daniel Deussen