Fahrwerkshöherlegung hinten !!

Zitat von Keles

Ich weiß wir Dundee fährt.. 3 Tage Sauerland und der armer Kerl hätte fast sein Krümmer durchgeschliffen ,,,Fußrasten rechts wie Links waren sowieso immer auf dem Asphalt. Fahrstill ist nun mal etwas Sportlich bei ihm.Ich hatte kein Problem, weil ich ja Heckhöherlegung von Saarland drin habe . Ich wiege ja auch etwas Weniger als er . Kettenschleiffschutz ist bei mir immer noch sehr gut(nach 20.000 km) Vorderreifen hält immer noch so viel wie vorher.

Mein Diva ist noch handlicher und Agile geworden durch die Heckhöherlegung.Jetzt kann ich auch locker mit meine Truppe mit halten und teilweise bin ich besser als die Jungs unterwegs.(Die haben alle Gixer)

Dundee fährt nicht anders.. Sagt bitte nicht ,,dafür ist der Diavel nicht ausgelegt,,

Es kann auch sein das die bei dem neuen Modell Fahrwerkmässig Änderung vornehmen werden . Ducati ist nun mal ein Sportlich ausgelegt und die werben ja auch damit. Wenn bei dir nichts schleift , kannst ja froh sein Andere Fahrer andere fahrstill.

Grüße

Keles

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Hi Keles,

Ich versuche es mal so zu auszudruecken....

absolut richtig was Du schreibst, es gibt unterschiedliche Koerpergroessen und auch unterschiedliche Gewichtsklassen und Fahrstile. Was ich an der ganzen Sache nur leider nicht verstehen kann, ist das alle die die anderer Meinung/Gewichtsklasse/Koerpergroesse und Fahrstil sind, fuer Sonntagsfahrer vor der Eisdiele abgetan werden, nur weil se nicht in jeder Kurve mit dem Kruemmer oder Fussrasten am Boden sind....

Wenn das der Masstab sein sollte um sich Motorradfahrer/Biker nennen zu duerfen, dann bin ich gerne was anderes....

Mir fehlt ein wenig das Fingerspitzengefuehl in der Aussage von Dundee anderen gegenueber, die vielleicht etwas weniger Masse haben und nicht alles auf der letzten Rille fahren und somit einer Heckhoeherlegung von +6cm in Betracht kommt.... Denen reichen vielleicht auch +3cm und die Haelfte der Kosten dafuer.

Definitiv wird sich eine Heckhoeherlegung auf das Fahrverhalten auswirken, wie bei jedem anderen bike auch. Ob es aber in anderen Situationen, ich denke da besonders ans Bremsen aus hoeheren Geschindigkeiten durch die Heckentlastung keine negativen Auswirkungen haben soll/kann....??? Ich koennte es mir durchaus vorstellen das das Heck zu leicht wird und sie anfaengt zu flattern....

Wie gesagt, die schaerfe der Aussage von Dundee wird sicherlich fuer ein wenig Verwirrung sorgen, denn nicht alle die 6 cm mehr haben, sind automatisch die besseren. Wie bei allem ist auch hier die Technik entscheidend.... ;-)

Gruss

Dave

Sehe ich genau so wie Dave ...

Auch ich hätte 400 Euro ausgegeben wenn ich 6CM gewollt hätte. Aber es ist mir genau 3cm zu viel.

Ich bin auch sportlich unterwegs und auch wenn ich den Arsch immer in schnellen Kurven ins innere der Kurve hänge um ein wenig mehr Schräglagenfreiheit zu bekommen ist es immer noch so das ich doch das ein oder das andere mal den Krümmer gehört habe. Und nun ist es soweit das ich ihn fast durch habe. Und da mir nur ein kleines Stück fehlt und ich genau wie Dave der Meinung bin das 6cm für MICH deutlich zu viel sind und ich glaube das sich das auch beim raus beschleunigen aus den Kurven bemerkbar machen könnte möchte ich einfach nur 3cm haben und die kosten halt auch nur die hälfte.

FAZIT: Jeder so wie er es will. Und bei einigen hat das halt nichts mit Stacheldraht zu tun.

Ich habe hier auch noch keinen gelesen der hier schreibt das er das von Icemann nicht gut findet.

DAUMEN HOCH für sein Beitrag hier im Forum ... klasse das einer so etwas macht.

@ Dundee

......ich erinnere mich an Bilder zu Aussagen, wie das Ding ohne Traktionskontrolle ums Eck fliegt.....und einen Tag später das Foto vom Aufkleber in der Felge.....und siehe da......noch 6cm Platz rechts und links....bis an den Rand....nun frage ich mich wer hier wie, was bewegt...........

Ein bissen Wahrheit ist ja dabei , das kann man wirklich nicht verleugnen,,,

Ob jeder ein Heckhöherlegung braucht...?? da oben ist ja die antwort...

Grüße

Keles

Hallo an alle Krümmerschleifer,

zu diesem Thema gab es bereits vor geraumer Zeit einiges an Kommunikation....

Bei meinem Krümmer war ich nach einigen Bodenkontakten mit dem Blech durch und

habe mir ein sogenanntes "Opferblech" aufgeschweist welches etwas länger hält.

Dieser Teil der Krümmeranlage ist keine billige Angelegenheit.

Eine Heckhöherlegung werde ich derzeit nicht montieren, da sich aus meiner Sicht

das Fahrverhalten in kritischen Situationen nachteilig ändern kann - genaues weiss

man eben nicht...und der Verlust der Zulassung kann schon ins Auge gehen.

Beste Grüße

Frank

... eigentlich ist es doch völlig egal, ob jemand mit diesem herrlichen Bike vor die nächste Eisdiele fährt, Flachlandtouren kurvt, in den Bergen herumsegelt oder einfach seinen Kopf durchlüftet ohne den Pneu zum rubbeln zu bringen...

Jeder montiert was ihm passt und gefällt und darf dazu seine Meinung schreiben ohne heruntergemacht zu werden.

Ich wünsche euch einen ganz tollen Herbst mit vielen schönen Ausfahrten mit und ohne Heckhöherlegung, Klebern in den Felgen, Rohre, die mehr oder weniger dröhnen, der Winter kommt eh für alle früh genug zurück!

So nun werde ich auch mal meine Meinung zum besten geben.......

Zu aller erst einmal, jeder sollte sein Moped so verändern wie er möchte.... Genau dass macht unser Gemeinsames Hobby ja aus.

Ich persönlich denke, wem die Diavel für rasante Kurvenfahrten nicht hoch oder gut genug liegt, sollte ein anderes, oder ein Zweitmoped in Betracht ziehen. Der Spassfaktor in engen Kurven mit einer Multi oder supermoto ist garantiert höher.

Wer mich kennt, und hinter mir hergefahren ist, weiß dass ich meine Diavel nicht gerade um die Kurven trage. Mit langsam habe ich es auch nicht so. Und ich finde, dass bei normalen Kurven die Diavel trotzdem ein riesen Spass macht.

Selbst ich mit meiner geringfühgig nach oben abweichenden Körpermasse habe ich ein gutes Setup der Dämpfer gefunden.

Dass die Rasten oder der Krümmer hin und wieder mal "Bodenkontakt" bekommen ist ja nicht so schlimm, wir fahren ja schließlich auch kein Superbike. Zudem freut sich Rizoma auch über den Verkauf von Ersatzteilen.

Und so ein kleines "Opferblech" am Krümmer wirkt Wunder und spart Geld.

Also, in diesem Sinne: Je höher das Heck, je steiler sind die Passabfahrten......

Gruß Uwe (Natz)

Hallo? ich wollte keine Lawine lostreten....allerdings ist diese Höherlegung genau unter dieser Prämisse entstanden !!

In Abstimmung der Geometrie, Kettenschutz, Fahrwerk agiler und anders(besser) im Handling....und der "Entwickler" schläft nicht auf dem Baum......also kein willkürlicher Eingriff in die Konstruktion der Techniker oder Ingenieure......?

Nun, genauso war mein Beitrag gemeint.(#39)

Ich kann mir nunmal nicht vorstellen das die Heckhöherlegung das beste ist was man machen kann.Dazu sind Fahrwerke und deren Abstimmung zu komplex.

Mich würde wirklich interessieren ob und wie sich meine Befürchtungen auswirken, speziell auf die Haltbarkeit der Reifen.

Muss man doch drüber reden können in einem Forum, oder ?

Send from irgendwo Unterwegs ...

Zitat von ice men

ich finde es sind mindesten die Hälfte Maulhuren gackern und legen kein Ei .!

ice men

egal wie verschieden unsere Meinungen hier sind und genau das ist ja das schöne an einem Hobby das JEDER etwas anderes unter PERFEKT versteht, haben wir immer einen gewissen Umgangston.

Ich hoffe Du hast Dir die Forenregeln einmal durch gelesen und weist was Du schreibst ... ich finde das von Dir nicht gerade sehr OK das Du die hälfte der Leute hier als gackerne Maulhuren titulierst.

So etwas gehört hier nicht ins Forum. Sorry ist mir zu primitiv. Ich würde es schön finden wenn Du solche Ausdrücke hier nicht schreiben würdest. Denn solche Texte sind einfach einen schritt zu viel.

Hi Rani,

Auch wenn ich aufgrund meiner geringen Groesse von 176cm keine +6cm Hoeherlegung benoetige, wuerde es mich doch interessieren wie Du auf ein plus von wie Du sagst 6 -7,5 cm hoeher kommst und wie Du die berechnet hast? Hast du einfach die originalen Hebel genommen und dann 2cm kuerzere aus Flugzeugaluminium nachgebaut oder wie kann ich mir das vorstellen? Interessiert mich aus rein technischer Sicht, da ich +6cm doch eine Menge Holz finde.

Wenn ich ueberlege das auf der Renne teilweise +/- 2 klicks Zug/Druckstufe ueber ne gute Rundenzeit entscheiden, da sind halt 6cm ne Menge. Hast Du da Erfahrungswerte/Tests mit einfliessen lassen?

Wie gesagt, bin Techniker und will immer wissen was wieso und warum woher kommt.

Gruss

Dave

Die von Duc Saarland sind 5mm Kürzer als die originalen und dadurch kommt die Diva 3cm höher .. also müssten seine dann ca. 1cm kürzer sein um das zu erreichen.

Eine Sache kann ich nicht verstehen, es wird sich von einigen Leuten darüber aufgeregt, daß die Höherlegung von Rani ein Eingriff in die Fahrwerksgeometrie ist, die von Ingenieuren extra für das Motorrad entwickelt wurde. Ich sehe allerdings niemanden, der die Hebel von Ducati Saarland kritisiert! Sitzen dort etwa die Ingenieure aus Bologna?

Ob nun 3 oder 6cm, es bleibt ein Eingriff. Jeder sollte selber entscheiden, wie er sein Fahrzeug verändern möchte.

Bestes Beispiel "Rexxer", fast jeder verbaut es, aber niemand kennt die möglichen Risiken. Wir verbauen täglich Dinge, die nicht direkt von Ducati entwickelt wurden, aber darüber regt sich niemand auf.

Ich von meiner Seite werde zu technischen Dingen, von denen ich keine Ahnung habe, einfach den Rand halten. Deshalb kann ich die Reaktion verstehen, ich denke schon, daß er weiß, was er tut!

Gruß Thomas

Zitat von confianza

Eine Sache kann ich nicht verstehen, es wird sich von einigen Leuten darüber aufgeregt, daß die Höherlegung von Rani ein Eingriff in die Fahrwerksgeometrie ist, die von Ingenieuren extra für das Motorrad entwickelt wurde. Ich sehe allerdings niemanden, der die Hebel von Ducati Saarland kritisiert! Sitzen dort etwa die Ingenieure aus Bologna?Ob nun 3 oder 6cm, es bleibt ein Eingriff. Jeder sollte selber entscheiden, wie er sein Fahrzeug verändern möchte.

Bestes Beispiel "Rexxer", fast jeder verbaut es, aber niemand kennt die möglichen Risiken. Wir verbauen täglich Dinge, die nicht direkt von Ducati entwickelt wurden, aber darüber regt sich niemand auf.

Ich von meiner Seite werde zu technischen Dingen, von denen ich keine Ahnung habe, einfach den Rand halten. Deshalb kann ich die Reaktion verstehen, ich denke schon, daß er weiß, was er tut!

Gruß Thomas

Hi Thomas,

Das Rani nicht weiss was er tut steht nicht zur Diskussion und das bezweifel ich auch gar nicht! Ich moechte auch die Hebel keinesfalls kritisieren, laut den Bildern und dem Material nach machen die fuer mich einen hochwertigen Eindruck, wahrscheinlich sogar besser als die originalen....

Dennoch wuerde ich gerne mehr wissen, wie genau wirkt sich diese Veraenderung der Hebel auf das Fahrverhalten aus... Ok, man setzt nicht mehr auf in der Kurve, das habe ich verstanden. Aendert sich die Laufruhe, wird sie im hoeheren Geschwindigkeitsbereich instabiler oder was sind seine Erfahrungen?

Was musste er tun damit er genau diese Laenge fuer sich heraus gefunden hat? Hat er mehrere Hebel unterschiedlicher Laenge probiert oder einfach pie x Daumen nen Hebel konstruiert?

Gruss

Dave

Hallo Dave, deine Haltung ist genau die, die ich in einem Forum für richtig halte, man hinterfragt die Dinge, bevor man voreilig Schlüsse zieht, leider macht dies nicht jeder.

Gruß Thomas

Hmm, ich kann nur meine Erfahrungen bezüglich einer Heckhöherlegung ca3 cm von meinem jetzigen Motorrad beitragen, durchweg Positiv übrigens , Mehr Handlichkeit , besseres Einlenkverhalten , nicht kipplig, kein wackeln auf der Autobahn, Kettenschleifschutz nicht erhöhter Verschleiss ebenso Vorderreifen ,höhere Traktion des Hinterrades durch erhöhtem andruck ,(volle Reifenausnutzung ohne aufsetzen ,bei diesem Motorrad wohlgemerkt , )

Fazit , Schräglage fahren is nicht Jedermans Sache , der eine brauchts der andere nicht , wers aber braucht kommt an einer Höherlegung nicht vorbei , ob es 6cm ohne Tüv oder 3 cm mit sein sollen muss jeder für sich entscheiden , ich werde es zuerst mit 3cm und Fussrasten die 2-3-cm höher montiert werden angehen lassen und dann sehen wir mal weiter ,in diesem Sinne gruss vom Vollstrecker

Hey Lutze

Hast du Deine Schöne jetzt schon höher gelegt ? Wie fährt sie denn nun ? Ich baue bei Cati einstellbare Streben ein. Dann werde ich mal ausprobieren ob nicht sogar irgendwo zwischen 3 und 6 cm die goldene Mitte für mich liegt. Hoffe das die Teile nächste Woche eintrudeln.

Gruß und vielleicht sieht mann sich mal. Bist ja gleich umme Ecke Ich arbeite in Lüneburg.

Manni

Hey Manni,

habe gestern meine Streben bekommen werde die Teile aber erst im Winter mit den anderen Umbauten einsetzten. Da mache ich wieder einen rundumschlag und werde alles verbauen was ich mir den Sommer nun so gegönnt habe.

Aber vom Material her machen die Streben von Duc Saarland einen sehr guten eindruck. Und ich denke das die zu meinen Fußrasten die auch 3cm höher sind nun gut passen werden.

Du arbeitest in LG ... wo das denn ? Und wohnst in Uelzen ... na da kann man ja locker mal ne Feierabendrunde hin machen

Gruß Lutz

Hi Lutze

Du bist auf jeden Fall willkommen. Wenn das Wetter dieses Jahr noch einmal besser wird können wir gern mal ne Runde brettern. Melde Dich einfach wenn es passt.

Gruß

Manni