Hinterradbremse ohne Funktion

Hallo Leute,

auch die Bremse meiner Diavel wurde bereits mehrfach entlüftet. Das Ergebnis ist immer wieder das gleiche; Die Bremse funktioniert für einen kurzen Zeitraum um dann wieder komplett auzufallen. Mein freundlicher wird bei der 24.000er Inspektion die komplette Anlage tauschen. bin mal gespannt was das bringt.

Sven, geht dieser Wechsel auch auf Garantie? ... Dann ist dein Freundlicher ein echt Freundlicher ... Und deine Diva bald komplett runderneuert:huh: ... Trotzdem, sie macht unendlich Spaaaaass ...

Hey Sven ... das wird das Problem nicht ändern. Leider ...

Aber bin mal gespannt was nach der neuen Anlage passiert.

Mein Händler meinte nur (nachdem er es nie hin gebracht hat, dass sie funktioniert) die braucht man doch eh nicht

Ja, der Tausch geht voll auf Garantie und ob sich anschließend etwas ändert, kann ich jetzt noch nicht sagen. Mein freundlicher hat eine Vorführdiavel auf dem Hof stehen, die hat einen tollen Druckpunkt auf der Hinterradbremse. So einen hat er mir auch versprochen schaun wir mal.

Zitat von Diavel #4

Mein Händler meinte nur (nachdem er es nie hin gebracht hat, dass sie funktioniert) die braucht man doch eh nicht

Was sagt denn eigentlich der TUEV dazu wenn das Ding eine nicht ausreichende Wirkung hat? Nimmt der das auch so locker nach dem Motto wer bremst verliert?

Dave

Der Tüv macht nur eines. Er gibt Dir nicht die Plakette, wenn die Hinterbremse nicht geht!

Es bleibt also Dein Problem...

Moin moin,

bekomme jetzt auch, durch den Einsatz meines , einen neuen Hauptbremszylinder auf Garantie. Bin mal gespannt ob es danach besser wird.

Gruss Det

Dann drück uns mal die Daumen, Det

Hallo erst mal, ich bin der Mattes.War ne Zeit lang nicht im Forum.Aber er lebt noch.Auch ich hatte mich schon damit abgefunden über ein Jahr kompl.ohne Hinterradbremse zu fahren.Hatte aber im Juni ne echt grenzwertige Situation in den Dolos.Der freundliche hatte mir anschliessend die Bremse entlüftet.Und siehe da die Hinterradbremse zeigte ungeahnte Wirkung.Wie lange das anhält wird sich zeigen.

Gruss Mattes

Tach Horstl,

haste den neuen Bremszylinder verbaut bekommen und hat sich die Funktion der HRB entscheidend verbessert?

Gruß

Fred

Moinsen Leute, so nun ist die Saison fast vorbei und meine soll nun zum Freundlichen.Habe mich mal erkundigt, was man denn nun mit der Hinterradbremse vorhat.

Man hatte wohl einen Spezi von Ducati Vorort. Dieser geht davon aus, dass die Bremse nochmals entlüftet werden soll. Und zwar über Nacht, damit wohl die letzten Luft

bläschen herauskommen. Naja, bin mal gespannt. Entlüftet hatte man ja schon einmal. Ob es das ist. Hat von Euch noch jemand andere Info´s ?

Bin mal gespannt.

Gruß

Bexter

Moin moin,

das Entlüften brachte bei mir nur kurzzeitig einen Erfolg. Anschließend wurde der Hauptbremszylinder gewechselt und.....sie bremst...auch schon länger. Wie Horstl schon gesagt hat, der Fehler war schon bei der Multi bekannt....

Gruß Det

Zitat von Bexter

Moinsen Leute, so nun ist die Saison fast vorbei und meine soll nun zum Freundlichen.Habe mich mal erkundigt, was man denn nun mit der Hinterradbremse vorhat.Man hatte wohl einen Spezi von Ducati Vorort. Dieser geht davon aus, dass die Bremse nochmals entlüftet werden soll. Und zwar über Nacht, damit wohl die letzten Luft

bläschen herauskommen. Naja, bin mal gespannt. Entlüftet hatte man ja schon einmal. Ob es das ist. Hat von Euch noch jemand andere Info´s ?

Bin mal gespannt.

Gruß

Bexter

Jungs .. noch mal ... das bringt alles nichts ...

der Druckbehälter der beim betätigen des Fußhebels den Druck für das Bremsen aufbaut ist das Problem ... des ist einfach ZU NAH am Motor und wird bei zügiger Fahrt oder warmen Wetter einfach zu heiß Da er die Wärme vom Motor ab bekommt.

Und dann fängt die Bremsflüssigkeit an zu kochen. Dadurch bilden sich neue Luftblasen und man hat das gleiche Problem wieder.

Mein Freundlicher hat die Bremse hinten komplett entleert und mit einer anderen Bremsflüssigkeit gefüllt.

Diese hat eine viel höhere Siedetemperatur und kocht nun nicht mehr wenn der Motor an fängt RICHTIG warm zu werden. UND ZACK ist das Problem vorbei... Da bringt es auch nichts wenn der Freundliche es über Nacht stehen lässt oder neue Komponenten verbaut. Denn die Ursache " DIE BREMSFLÜSSIGKEIT" bleibt die Gleiche.

Gruß Lutze

Bei mir war auch keine Wirkung, dann entlüftet mit neuer Bremsflüssigkeit, seit dem hatte ich keine Probleme mehr.Ich kriege immer meine Anfälle wenn ich was Neues kauf und ständig ist irgendwas, ist es so schwer ein Motorrad zu bauen das funktioniert, da gibt es ja Erfahrungswerte, wenn die Diva nicht so geil wäre, hätte ich sie schon gesprengt!!!

Ich frage euch warum gibt es eine Fußbremse, die von Haus aus extrem schlecht funktioniert, auch schlecht erreichbar ist, und dann auch noch öfters ausfällt, und das im Jahr 2013...ich habe gerade wieder meine Anfälle...ich will das jetzt nicht alles schlecht machen, da das Fahren alles entschädigt..

Zitat von schnuffelbaer

?..wenn die Diva nicht so geil wäre, hätte ich sie schon gesprengt!!!..

... Unterstehe dich, das geilste und lebendigste Bike zu sprengen

Heute habe ich mich nach 12 Ducjahren wieder einmal auf eine Yamaha gesetzt: 70km auf der MT09: rassig und perfekt, jeder Gang ging sofort rein, die Hinterbremse funktioniert wunderbar, die Schräglage in den Kurven toll ... ABER mir zu emotionslos, fast schon ein wenig langweilig ich habe die schwarze Macht vermiesst!

Was mir nach der Tour beim BEngel sofort aufgefallen ist ... die Hinterbremse funktioniert mehr als träge ... Das ist aber wirklich das einzige, das mir bei der MT09 besser gefallen hat.

Die Diavel hat so viel Temperament und ist sowas von lebendig, dass ich mit der schlechten Bremse lebe und die schwarze Macht jeden Meter geniesse!

(Aber dass der Druckbehälter zu nahe an den Motor gebaut wurde verstehe ich auch nicht und müsste doch gar nicht sein.)

Meine Bremse hinten funktioniert, von Anfang an. Mir ist aber aufgefallen, dass der Hinterreifen beim Bremsen schnell recht leicht wird und dann erst hüpft und dann trotz ABS blockiert.

Übrigens bekomm ich jetzt den 2. Satz Bremsscheiben vorne. Hab also jetzt pro 2 Satz Reifen einen Satz Scheiben gebraucht - find ich auch nicht so prickelnd...

Viele Grüße

Mike

Moin,

der letzte Beitrag ist ja schon ein wenig her,

aber da ich mit Hinterradbremsen schon so meine Erfahrungen sammeln konnte.

Kann ich hier vielleicht noch einen Tipp oder so los werden.

Bremsversagen

Der Siedepunkt der Bremsflüssigkeit muss stets ausreichend hoch sein, um Blasenbildung bei Erhitzung zu vermeiden. Aufgenommenes Wasser senkt den Siedepunkt der Bremsflüssigkeit.

Ein zu hoher Wasseranteil (> 3 %) kann bei zu starker Erhitzung der Bremsflüssigkeit zum Ausfall der Bremsanlage führen. Wenn der Siedepunkt erreicht ist und der Bremshebelkurz losgelassen wird, bilden sich Dampfblasen, die die Bremsflüssigkeit aus den Leitungen zurück in den Ausgleichsbehälter drücken. Beim nächsten Betätigen des Pedals wird dann zuerst die Dampfblase im System komprimiert, ohne Bremsdruck und damit Bremswirkung zu erzeugen.

Wenn es tatsächlich so ist, das der der Behälter zu viel Motorhitze abbekommt (Beitrag Lutze)

dann wäre es tatsächlich sinnvoll eine andere Bremsflüssigkeit zu nehmen.

hier der Wiki-Überblick:

Mindestwerte Werte: DOT 3 DOT 4 DOT 5

Siedetemperatur [°C] ≥ 205 ≥ 230 ≥ 260

eine Option:

Um eine zu DOT 3 und DOT 4 kompatible Bremsflüssigkeit mit DOT-5-Spezifikationen zu erhalten, wurde die

Bremsflüssigkeit DOT 5.1 auf Glykolbasis entwickelt. Die DOT 5.1 Bremsflüssigkeit zeichnet sich durch eine langsamere

Wasseraufnahme aus, wodurch ein, wie auch Service bei neueren Fahrzeugen und Flottenfahrzeuge,

längerer Wartungsintervall erzielt wurde. Diese Bremsflüssigkeit wird auch eher Verwendung in

Fahrzeuge mit ABS, ASR, ESP und DTC finden, da diese eine niedrigere Viscosität besitzt.

oder gleich:

Rennbremsflüssigkeit mit Siedepunkt bei 330°C höher als alle anderen Produkte auf dem Markt.

Excellente Komprimierbarkeit – excellente Viskosität bei hoher und niedriger Temperatur.

Die Ferodo Racing Super Formula Bremsflüssigkeit erfüllt auch alle Anforderungen gem. DOT 4:

Für öffentlichen Straßenverkehr geeignet.

Fazit:

Wäre doch mal ein Versuch Wert DOT 5.1 zu nehmen oder die sogenannte Rennbremsflüssigkeit mit

Siedepunkt bei 330°C Wer nicht selber die Flüssigkeit wechseln kann, mal mit dem Freundlichen sprechen.

Der Tüv kann nicht feststellen ob Ihr mit DOT 4 bremst, Für den zählt nur H-Bremse geht oder geht nicht!

VG Tom

PS. übrigens ich nehme zum Entlüften den MITYVAC BREMSEN-ENTLUEFER