Display bleibt tot… Software, Batterie oder ein anderes Problem?

Grüß Dich Andreas,

ich hatte zwei mal ähnliche Probleme, kann aber nicht sagen ob diese mit Deinen identisch sind.

Beim ersten mal als das Display und die X immer wieder gesponnen haben war es bloß ein Sensor der getauscht werden musste. War gleich behoben und auch nicht teuer.

Das zweite mal war ziemlich heftig. Da hat das Bike mitten im Überholvorgang von zwei hintereinander fahrenden Pkw´s die Biege gemacht. Display blinkte und piepte zugleich, Motor ging aus und ich konnte den Überholvorgang gerade noch so beenden und mich in eine zufällig daherkommende Bushaltestelle retten.. Da ging dann auch gar nichts mehr und starten war nicht mehr möglich. Gott sei Dank hab ich ja einen Bike-Anhänger mit dem ich das Moped selbst zum Händler schleppte. Der konnte keine Fehler auslesen weil es nicht möglich war über die Schnittstelle auf die Software zuzugreifen. Er brauchte dann eine ganze Woche um herauszufinden, dass es ein Kabelbruch zum Steuergerät war.

Einzelheiten kann ich Dir momentan nicht nachsehen, da ich die nächsten zwei Wochen in Urlaub bin und keinen Zugriff auf meine Rechnungen habe.

Gute Genesung für Deine Diva. Viele Grüße Lakewood

Moin Andreas,

so wie Lake schon geschrieben hat, könnte es schon ein Kabelbruch sein. Man kennt ja auch, man lädt die Batterie, aber trotzdem geht nix, obwohl die voll gezeigt wird aber die Kapazität nicht hinhaut. Hatte ich bei der Suzi. Batt voll, Startknopf, nix. Es ging nur, wenn sie paar Stunden dran war und danach gleich starten, dann sprang sie an.

Aber das ist wohl bei dir nicht der Fall, da du ja später fahren konntest. Wie gesagt, ich schließe mich mal Lake´s Meinung zum Kabelbruch an. Ist halt immer sone Sache, wenn die Ummantelung noch in Takt ist, woooooooooooooo 🤔.

Ist zwar von der 1200, aber mal so als Beispiel

Gruß R.

Zitat von RoRaiseR

vor 1 Stunde schrieb RoRaiseR: Moin Andreas,

so wie Lake schon geschrieben hat, könnte es schon ein Kabelbruch sein. Man kennt ja auch, man lädt die Batterie, aber trotzdem geht nix, obwohl die voll gezeigt wird aber die Kapazität nicht hinhaut. Hatte ich bei der Suzi. Batt voll, Startknopf, nix. Es ging nur, wenn sie paar Stunden dran war und danach gleich starten, dann sprang sie an.

Aber das ist wohl bei dir nicht der Fall, da du ja später fahren konntest. Wie gesagt, ich schließe mich mal Lake´s Meinung zum Kabelbruch an. Ist halt immer sone Sache, wenn die Ummantelung noch in Takt ist, woooooooooooooo 🤔.

Ist zwar von der 1200, aber mal so als Beispiel

Gruß R.

Super Beitrag! Ich habe mich sofort dunkel erinnert dass ich da vor kurzem blose Kabel herausblinken sah, aber mir nichts weiter dabei gedacht habe. Jetzt mal in die Garage gefahren und nachgeschaut...die Ummantelung ist gebrochen, die Kabel darunter scheinen noch heile zu sein, das ganze werde ich mir aber genau ansehen und zu diesem Zweck den Scheinwerfer abnehmen. Dann werde ich das Ganze mit Isolierband und im Ertnstfall mit Lötzinn reparieren. Foto2 ist leider unscharf...aber man sieht die unbeschädigten Kabel ein bisschen.

Danke jedenfalls, ich hoffe ich kann das so reparieren dass kein weiterer Schaden entsteht und werde die Stelle regelmässig kontrollieren.

Jip, ist immer besser, bei Sichtung gleich zu handeln, als nen Schaden einzufahren. Ich schaue da auch öfters mal hin. Hab den Lenker auch immer im Rechtsanschlag, da ist die ganze Kabelage nicht so scharf geknickt.

Gruß R.

Neue Batterie wäre ja nicht soo teuer und nach 5 Jahren vielleicht sowieso eine gute Investition

Allerdings kann ich mir nicht vorstellen, dass diese Display-Unpässlichkeit von zu wenig Strom kommt. Ich glaube mich erinnern zu können, dass mein Kabelbruch gar nicht am Lenker, sondern irgendwo unterm Sitz oder unterm Tank war

Andreas, ausschließen ist immer so ne Sache. Du weißt ja es gibt Dinge, wo man meint, das gibt es doch gar nicht. Vor allem wenn es so ein ungewöhnlicher Fall ist, der selten bis sehr selten vorkommt. Aber generell würde ich deine Fehlerbeschreibung eher weniger mit einer sterbenden Batt in Verbindung setzen, meistens ist ja so - bei einer sterbenden ( nicht toten Batt ) leuchtet ja irgendwie trotzdem immer bisserl was und ist nicht komplett dunkel.

Wir hatten hier auch schon verschmutzten Anlaßschalter usw eventuell hast da drin auch was, was zu Kantaktschwierigkeiten, Überbrückungen kommt. Eventuell mal mit Luft richtig rein pusten da.

Ich denke eher immer noch, nen Bruch, Korrosion an Kontakten, nen Relais, Steuereinheit oder sowas. Aber wie gesagt, gibt nix, was nicht gibt. Und wie Lake schon sagt, neue Batt ist ja nicht die größte Investition und erst einmal eine günstigere Art um das schon mal auszuschließen. nach 5 Jahren kann man das eh mal machen.

Grüße R.

Eventuell Kontaktspray beim Startschalter reinsprayen...vielleicht hats mal im Regen Wasser reingedrückt? Kabelbruch wäre natürlich massiv unangenehm weil der kann ja dann überall auftreten...Ich drücke die Daumen dass es nur eine Kleinigkeit ist.

P.s.:Hatte vor kurzem ein ähnliches Problem, aber die Maschine startete wenn ich den Schlüssel ganz nah an die Antenne (Bei mir unterm Sitz ganz vorne) hielt...musste also jedesmal den Sitz abnehmen zum starten. Neue Batterie brachte nichts, dann wurde ich drauf aurmerksam gemacht dass ein Handy neben dem Startschlüssel oder Metallteile in der Nähe vom Schlüssel solche Probleme auslösen können.

Zitat von Winneins

vor 2 Stunden schrieb Winneins: Ich halte Euch auf dem Laufenden!

Andreas, so soll es sein.

Gruß R.

Zitat von Winneins

vor 15 Stunden schrieb Winneins: Ich werde erstmal die Batterie tauschen und die Kabel checken. Dann sehen wir weiter…

Andreas, eventuell ist es ja nen ganz simpler Fehler und die Kabel an der Batt haben sich gelöst. 🤪 Is ma gerade so noch ma eingefallen, eventuell bevor Du ne neie kofst. Ist wieder die Sache mit gibt und gibt nicht.

Gruß R.

Andreas, dann good luck, daß es funktioniert. Wie gesagt, hatte ich ja auch schon bei der Suzi. Batt zeigt gut an, aber trotzdem nix, die hatte einfach die Kapazität nicht mehr und die war knapp nen Jahr alt. Hab ich beim Onkel Louis dann getauscht bekommen. Und siehe da, geht - bis jetzt jedenfalls.

Gruß R.

Zitat von Winneins

vor 9 Stunden schrieb Winneins: Natürlich sind die Adern unsichtbar, aber irgendwie glaube ich nicht an einen Kabelbruch.

Naja Andreas auch bei intaktem Bougierrohr können Adern innen brechen. Wenn die Adern ziemlich steif sind, kann das schon passieren.

Zitat von Winneins

vor 9 Stunden schrieb Winneins: Ich muß auch gestehen, dass ich die Kabelstränge über die Jahre immer beobachtet und mit zusätzlichen Gummibindern fixiert und geleitet habe. Eben weil hier einige im Forum über Kabelbrüche berichtet haben…

Das ist gut, ich beäugel meine auch immer, aber zusätzlich strämmen habe ich nicht gemacht. Ich bin der Meinung wenn sie lockerer sind und gleiten können, ist es besser. Nur meine Meinung, kann natürlich auch komplett daneben liegen.

Ich hatte eher ein anderes Problem mit Scheuerstellen. Mein Gaszüge haben am Gabelrohr schon bisserl was blank geschubbert. Habe an der Stelle bisserl, 2mm Moosgummi, ans Gabelrohr gemacht. Nicht das die Gabel eines Tages durch ist. 🤪😁

Gruß R.

Moin Andreas,

ist schon ein komisches Verhalten, Ducati Live. Hast Du die neue Batt drin?. Und was meinst Du immer mit oranger LED, die Motorcheck Leuchte?.

Gruß R.