Abstand zwischen Mitte Ritzel und Mitte Hinterrad

Bist du bis jetzt der einzige mit so einem Problem oder gab es das auch schon bei anderen X-Fahrern? Wie viel Kilometer hält die vordere Riemenscheibe durch? Anscheinend hat die Riemenscheibe von Anfang an zu viel Spiel und das Material hat keine ausreichende Festigkeit. Wird die Riemenscheibe auch mit einer Mutter gesichert? Vielleicht ist diese nicht ausreichend fest angezogen? Theoretisch könnte man die Riemenscheibe auch umbauen, d.h. mit einem Stahlkern, was die Sache stabiler macht, ähnlich z.B. wie bei einem Supersprox Kettenrad.

Grüße Ingo

Zitat von M.P.

vor 5 Stunden schrieb M.P.: Bei meiner X habe ich ja zum zweiten Mal die Zähne an der Riemenscheibe weg 😡

Da ich wegen meiner Unterschenkelamputation z.B. nich auf einer 1260 sitzen kann, fahre ich die XDiavel.

Nun überlege ich die X auf Kettenantrieb umzubauen.

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da brauch,st nicht weitermachen.

motor raus , zerlegen.

vorgelegewelle raus, neue rein

und dann was neues drauf, riehmentrieb oder kette, egal was ,

die verzahnung ist verschlissen und somit zuviel spiel, und dem zufolge schlupf zwischen welle und rad.auch das erhoehte drehmoment zur mutter von 190nmauf 220nm hilft da nicht. ducati hat da versucht mit mehr drehmoment schluss axial das radiale schlupfproblem su loesen. das funktioniert so natuerlich nicht bei dem drehmoment von dem bock. auf jedenfall war es erstmal der guenstigere versuch ducati,--neue riehmenscheibe, neue mutter , neues sicherungsblech , anzugsmoment auf 220 erhoeht

war bei mir auch so . siehe fotos

viel spass dabei.

garantie wirds wohl nicht geben.

auf jedenfall weisst du dann wie es so von innen aussieht

mfg

Zitat von M.P.

vor 11 Minuten schrieb M.P.: Das die Welle auch neu muss weiß ich, ich habe das Problem ja schon das zweite Mal und es geht auch dieses Mal auf Garantie (hab die Garantie immer verlängert). Diesmal hatte ich aber keine Lust wieder über zwei Monate zu warten bis sie repariert ist und habe daher jetzt eine neue X in der Garage stehen.

na das ist ja sehr schoen, wenn man dann die schadhafte durch ne neue austauscht.(nennt sich wandel) mein haendler wollte das seiner zeit nicht, bezueglich der kosten. ich hoffe das ducati das problem der toleranz verzahnung,- scheibe ,-vorgelege ,geloest hat. ich war da nicht so zufrieden mit. die scheibe sollte schon im bereich der ueberganspassung, also mit dem kunstoffhammer draufticken, sein. wenn mann es mit der hand einfach draufstecken kann, ist es ne spielpassung , und das wird nichts. da werden aber noch einige kommen, die es sich seiner zeit so ersetzen lassen haben, ohne vorgelege zu tauschen. die spaene von der verzahnung riehmenrad haben zu dem verschleiss an verzahnung vorgelege gefuehrt. das rad muss immer mit welle gewechselt werden. so ne reparaur kann dann schon leicht 6000 kosten.

mfg

Zitat von RoRaiseR

vor 4 Minuten schrieb RoRaiseR: Da Du dich wohl sehr gut damit auskennst: Das muß doch dann ein Konstruktionsfehler von Ducati sein, das sollte doch so nicht andauernd passieren.

Auch von Spiel in den Riemenscheiben liest man ja einiges hier.

Interessehalber:

Ist das vom TÜV her OK, wenn man die Antriebsartändert? Stichwort Einzelabnahme.

Gruß R.

wir duerfen nicht vergessen, das das riemenrad bei der x ein SINTER artikel ist. es is also kein stahl kettenrad. nach dem sintern wird ausen die riementriebverzahnung gefinisht, und innen noch mal ne raeumnadel durchgezogen , damit die verzahnung, im mass ist. da hapert es aber and der zupassung. toleranz welle -bohrung. einfach ein qualitaetsproblem.

ich denke schon. das auf kette umgebaut werden kann mit bauteilen die ne abe haben. einfach nochmal , in denem fall didi ,ducati hamburg fragen. ich hatte es nie in erwaegung gezogen, weil ich keinen kettentrieb mehr moechte,(pflege, schmutz,-usw)

mfg