Lock error - Unlock error

Moin, einmal Vorstellen ist hier gern gesehen.

In der BA der Diavel 1200 steht folgendes zum einschalten der Lenkradsperre:

Parken Das zum Stillstand gebrachte Motorrad auf dem Seitenständer abstellen. Den Lenker vollkommen nach links oder nach rechts einschlagen. Geht man innerhalb von 60 Sekunden nach dem Ausschalten des Motors in dieser Weise vor, kann die Lenkersperre eingelegt werden. Soll die Lenkersperre in diesem Zeitraum eingelegt werden, den roten Schalter (1) erneut nach unten drehen und bei vollkommen nach links oder nach rechts eingeschlagenem Lenker 3 Sekunden lang drücken. Nach Ablauf einer Sekunde wird im Cockpit 2 Sekunden lang die Meldung „KEEP PRESSED FOR LOCK” angezeigt, dann wird die Lenkersperre eingelegt. Fügt sich die Lenkersperre korrekt ein, wird im Cockpit die Meldung „STEERING LOCKED” angezeigt. Fügt sich die Lenkersperre korrekt ein, wird nach 5 Sekunden im Cockpit die Meldung „RED SWITCH NOT RELEASED” angezeigt. An diesem Punkt die Taste zurücklassen und das Einlegen der Lenkersperre innerhalb von 60 Sekunden nach den Key-off erneut versuchen. Sollte sie sich nicht einlegen lassen, muss man sich eine Ducati Vertragswerkstatt wenden.

Lese mal in deiner BA Seite 249, 261, 262.

Probiere das mal bitte so bei deiner aus.

Gruß R.

Roland, nach rechts (darf man dass in Deutschland noch sagen?) einschlagen habe ich nie probiert.

Ist ja mal interessant werde ich mal versuchen ob die 1260ziger dies auch macht.

Michi

Achso, für mich ist die BA insgesamt ein Witz. Einfach zu wenig Info und wegen jedem Rotz soll man zum Händler. 👎

Michi

Zitat von Krikiator

vor 6 Stunden schrieb Krikiator: Hi,

also bei mir funktioniert es wie folgt:

- Ein- / Aus-Taste am Lenker oder in der Mittelkonsole nutzen um den Motor und die Elektronik abzuschalten

- Lenker komplett (bis nichts mehr geht) bis zu einer Seite einschlagen

- Ein- / Aus-Taste am Lenker oder in der Mittelkonsole erneut für ca. 2-3 Sekunden gedrückt halten

- Dann höre und sehe ich wie der Lenker verriegelt wird

Man muss aber den Lenker wirklich komplett einschlagen, anderfalls erscheint der von Dir beschriebene Fehler. Wenn es bei Deinem Händler immer funktioniert, soll er Dir doch zeigen wie es geht. Meiner hat mir das auch bei Abholung erklärt.

Hoffe ich konnte Dir helfen.

Alles anzeigen

Genau so ist es bei mir auch.

Gruß R.

Zitat von michimutz

vor 8 Stunden schrieb michimutz: Roland, nach rechts (darf man dass in Deutschland noch sagen?) einschlagen habe ich nie probiert.

Jip Michi, man muß heute in diesem Land sich jedes Wort genau überlegen, welches man sagen möchte. Schwarzwald und Kosmetik von Schwarzkopf, darf man bestimmt auch bald nicht mehr sagen. Ganz geschweige von Schwarzbrot. Wo sind wir bloß hingekommen.

Gruß R.

Zitat von michimutz

vor 8 Stunden schrieb michimutz: Achso, für mich ist die BA insgesamt ein Witz. Einfach zu wenig Info und wegen jedem Rotz soll man zum Händler. 👎

Michi

So soll es doch sein. Bald steht nur noch drin wie du An machst und den Tankdeckel aufbekommst. Dann mußt auch zu jeder Änderung des Settigs zum . Nennt man doch Kundenbindung, oder auch melken was das zeug hält.😁😁😁 .

Gruß R.

Moin moin,

grundsätzlich gebe ich Euch bei allem recht.

Aber- früher, als wir noch Kassettenrekorder hatten, brauchte man keine Betriebsanleitung. Alle gleich…

Heute führt nichts mehr daran vorbei, einen Blick in die Anleitung zu werfen. Ich mag diese und diverse andere Anleitungen auch nicht, aber Routinen für die Bedienung im Alltag sind da beschrieben. Wer es nicht gelesen hat, scheitert dann oft an den einfachsten Dingen.

Und wenn da- wie leider sehr oft- steht, man möge sich an den Händler wenden, dann hat man ja noch dieses schöne Forum!

Andreas, mit den Foren gebe ich dir recht. bin ja in nunmehr vier verschiedenen angemeldet und es war immer hilfreich egal welche Mopete es betraf.

Michi

Servus zusammen,

weil ich dieses Problem gerade auch mal wieder hatte und es mich manchmal verrückt macht, wollte ich mich auch dazu mal zu Wort melden.

Habe zwar die 2011er G1 und nicht die 1260, allerdings wird sich das Problem nicht groß unterscheiden.

Mir ist aufgefallen, dass dieses Problem bei kühlen Temperaturen extrem häufig auftritt. Ich gehe also davon aus, dass sich Öle/Fette und dreck, durch die Temperatur leicht verfestigten und somit der Splint nicht mehr richtig fahren will.

ich habe noch nicht nachgefettet da ich ein wenig befürchte es damit vielleicht noch schlimmer zu machen, allerdings hat „freirütteln“ bei mir bislang geholfen.

Folgende Probleme habe ich ständig und konnte die bislang so lösen:

1. Stift fährt aus, Lenker verriegelt jedoch nicht sondern fährt sofort wieder ein.

Meine Lösung: Lenker nach jedem Versuch leicht bewegen und hoffen dass der Stift irgendwann einrastet. Mir kommt es oft so vor, als wenn die Technik in dieser Hand Free Baugruppen wie so eine Art Einklemmschutz hat, und sofort wieder in die entriegelte Stellung zurück fährt sobald irgendeine Art widerstand ausgemacht wir (der eventuell auch durch Schmutz entstehen kann).

2. Stift fährt überhaupt nicht mehr aus und der Fehler „Unlock Error“ kommt.

In diesem Fall ist der Sicherungsstift bei mir nicht einmal einen Millimeter ausgefahren und steckte sozusagen fest.

Meine Lösung: mit dem Finger mit kreisförmigen Bewegungen, den eingefahrenen Sicherungsstift wieder ein wenig gangbar machen. (Elektronik natürlich aus dabei, nicht das man sich am Ende doch den Finger klemmt wenn das Ding da raus fährt).

Bei mir lief danach alles wieder frei und auch die Fehlermeldung war verschwunden.

Ich weiß allerdings nicht, ob man bei der 1260 auch so gut an den Sicherungsstift heran kommt, oder ob der verbauter ist als bei meiner.