Rastenanlage

Imho kannst du ohne ABE nur eintragen via Einzelabnahme und das kostet richtig Geld. Am besten beim TÜV direkt nachfragen.

Bzgl der Hinterradbremse gibts wohl mittlerweile auch eine Reperaturempfehlung von Ducati laut meinem 🙂, wird bei mir aber erst im Winter gemacht weil es so aufwendig ist.

Der Druckpunkt stimmt halt vor allem nicht. Die tauschen die Bremsleitungen soweit ich weiß, da die aktuelle immer Luft rein lässt. Meine kann ich nur noch bedienen indem ich komplett mit dem Fuß (Ferse) drauf stehe, so weit unten kommt erst Druck auf 🙄

Frisch entlüftet war es eigentlich ganz ok, aber ich verstehe was du meinst. Störte mich auch extrem am Anfang, aber mittlerweile ist die hintere quasi abgemeldet…

Zitat von michimutz

vor einer Stunde schrieb michimutz: Habe es mir noch nicht genau angeschaut. Es würde also im Zweifel eine neue Bremsleitung tun? Die zu wechseln kann doch nicht so schwierig sein oder? Ich schau mal bei meinen Favoriten nach einer Leitung.

Bei der 1200, so wurde mir vom gesagt, müssen die bis unter den Tank, da muß man schon bisserl was ab machen, zum Steuergerät ABS. Wie auf dem Bild zu erkennen, ist dem so ( 6 = ABS Steuergerät ) .

Bild Quelle: Ducati Ersatzteilkatalog

[Blockierte Grafik: https://www.ersatzteile-ducati.de/thumbs/ducati/moto_img/532/800_800/BREMSANLAGE-ABS-Ducati-Motorrad-Diavel-2018-Diavel-1200-FL-Diavel-1200-FL-2322.png]

Gruß R.

Stahlflex sind die jetzt schon ,, die neuen Leitungen haben einen geringeren Querschnitt , sind also innen kleiner , andere Verpressungen sind auch dran , zudem is der Leitungsverlauf geändert, sollte nach Umbau eigentlich erledigt sein . ich schreibe hier allerdings von der X , glaube aber das gibt es für die Neue auch schon .

Hatte ne 2004er Speedy, alles war gut , nur Elektrik können die Tommys gar nicht

Zitat von michimutz

vor 12 Stunden schrieb michimutz: Geil, eine Reperaturempfehlung für ein jungfräuliches Motorrad bzw. einer Fehlkonstruktion. Was will man da reparieren? Der Bremshebel steht unten an der Raste an und müsste im vorderen Teil ca. 1 - 2cm höher dann sollte man bremsen können. Man könnte den Hebel einschneiden im Winkel ändern und wieder verschweißen dann sollte es gehen und ich bezweifel dass dies je einer bemerken würde wenn ordentlich verschliffen und lackiert wird. Oder sich unter den rechten Stiefel im Zehenbereich 2cm Spanplatte darunter schrauben. Also an Ideen mangelt es nicht. 😉

Michi

Über die hintere Bremse gibt es ja einige Beiträge. Fakt ist, wenn der Hebelweg außergewöhnlich lang ist und man gefühlt sich mit seinem ganzen Gewicht daraufstellen muß um überhaupt eine Verzögerung zu spüren- dann bist Du mit der Nachrüstung dran. War bei mir auch so- danach alles perfetto!

Nach ganz oben hast Du den Hebel bestimmt schon verstellt?

Gruß Andreas

Soweit ich weiß, ist das auch keine offizielle Rückrufaktion. Mein Händler sagte mir, die übliche Verfahrensweise ist erst einmal entlüften. Wird es dann wieder schlechter, werden die Leitungen getauscht.

Bei mir war es so und seit dem Tausch (Sept. 2020) bremst es sich endlich normal.

Ich habe übrigens die Rizoma Fußrasten mit dem verstellbaren Excenter. Damit kommt die Fußraste auf Wunsch etwas runter (höher geht natürlich auch), bzw. das Bremspedal liegt dann höher. Bei mir war der Grund, dass ich mit den neuen Daytona Stiefeln kaum schalten konnte (weil zu eng)

Der Abstand zum Bremspedal war damit für mich perfekt einstellbar!

Da bei Homologation ein - ist, heißt das soviel wie nicht zugelassen. Wie gesagt, fahr mit dem Teil mal zum TÜV und frag nach welche Möglichkeiten es gibt und was die Einzelabnahme kostet.

Bei ner Kontrolle heißt es schlimmstenfalls ne kleine Strafe zahlen, Bike stehen lassen und nach Rückbau vorführen. Natürlich blöd wenn das am A… der Welt passiert und du abschleppen lassen musst. Alternative: was von Rizoma nehmen mit ABE. 🤷🏻‍♂️