Thermostat defekt - Kühltemperaturprobleme - der Sammelfred

Servus,

hab das gleiche Problem. Temperatur steigt morgens bis auf 114°, mache das Teil aus und danach gleich wieder an und die Temp. fällt bis auf 70° innerhalb von 5km!?

Während der Fahrt schwankt die Anzeige manchmal innerhalb von 2 km bis zu +/- 20°, mein Freundlicher meint Thermostat, also gewechselt, nachmittags vom Hof gefahren, innerhalb von 5 km

114°, ergo zurück, Mopped aus gemacht, Mechaniker fährt, alles im Normbereich.

Tausch jetzt den Temp.fühler aus und hoffe dann ist der Mist behoben.

Marci, hast du den Temp.fühler getauscht? Und Problem behoben?

Gruß

Ne hab i nicht und unter 10 grad immernoch das gleiche problem. Bin gespannt ob es der temp.fühler ist... sag mal bitte bescheid :-)

Habe auch ein ungenau regelndes Thermostat. Ich bin aber mittlerweile zur Überzeugung gekommen, dass der -das Thermostat umströmende- Fahrtwind eine recht entscheidende, besser gesagt, kühlende Rolle spielt.

Ich glaube, es kommt in der Warmlaufphase darauf an, welche Strecke man fährt.

Ich kann direkt ab Haustür problemlos 30 Minuten am Stück fahren, ohne ein einziges Mal etwas länger stehen bleiben zu müssen (z.B. rote Ampel) bzw. länger langsam fahren zu müssen (Stadtverkehr). Wähle ich eine solche Strecke UND ich habe zeitgleich eine Aussentemperatur von unter 15 Grad, öffnet das Thermostat nicht und bleibt zwischen 105 und 114 Grad "hängen". Ich glaube, dass der umströmende kalte Fahrtwind den Thermostat zu stark abkühlt und es somit am Öffnen hindert.

Bleibe ich kurz stehen (ca. 2 Minuten) öffnet das Ventil sofort, da jetzt der Fahrtwind fehlt. Ebenso öffnet das Ventil schneller, wenn ich in der Warmlaufphase Stadtverkehr mit einplane (weniger kalter Fahrtwind aufgrund Stop and Go). Ist der Fahrtwind wärmer (Aussentemperatur 15 Grad aufwärts), ist der Spuk auch vorbei.

Ich lass das Thermostat so erst mal nicht tauschen, da die erreichte Temperatur nicht schädlich ist und ich eh kein Winterfahrer bin. Und ab 15 Grad hört -bei mir zumindest- dieser Spuk auch auf. Einzig störend sind für mich die Lüfter, die halt dann bei 103 Grad Wassertemperatur mitlaufen. Aber auch da kann ich gegensteuern, indem ich eben kurz stehen bleibe und warte, bis das Thermostat öffnet und dann erst wieder weiterfahre.

Ich wollte die ganze Zeit schon meine Theorie untermauern, indem ich probeweise das Thermostat mal warm einpacke (alter Socken). Stimmt meine Theorie, sollte es dann früher öffnen. Hatte bisher noch keine Muße dafür...

Aber ärgerlich ist das natürlich schon. Da haben die Italiener mal wieder richtig mit Ingenieurskunst überzeugt!

Servus,

Kiwi, bei mir ist dasselbe Spiel, zusätzlich wenn ich fahre und die Wassertemp. sinkt unter 65° beginnt der Spuk von vorne, bei Außentemp. unter 15

Das Thermostat. einpacken, ist ne gut Idee werde ich mal versuchen.

Gruß

Einpacken hat nix geholfen bei mir. Wenn deine heiß is , schalt mal ein gang tiefer... oder fass mal den kühlerschlach zum oberen zylinder an... der is kalt

Servus,

so Temp.fühler verbaut, Probefahrt am Montag bei 20°, das Phänomen ist bei auf den ersten 10km wie immer, d.h. Temp. bis auf 104°, danach öffnet der 2.Kreislauf und die Folge war Temp. hat sich

im Laufe des Ausfluges relativ konstant bei 75-80° eingependelt.

Schlußfolgerung ist meiner Meinung nach, diejenige welche auch schon des öfteren Erwähnte, somit Temp. abhängig von den Außentemp., werde dies aber in der nächsten Zeit nochmals testen.

Oder es lag am Fühler, was ich aber nur schwer glauben kann.

Gruß

Hallo , da dies ja nur auftritt wenns kalt ist , kannst nur probieren un berichten ;-)

Hallo :-)

Gibt es hier was neues ? Eine Lösung vielleicht ;-)

Ich glaube, die "Wahrheit liegt irgendwo dazwischen. Der Fahrtwind spielt meiner Meinung nach schon eine Rolle. Das Thermostat ist sehr klein, da passt max. 1 Schnapsglas voll Flüssigkeit rein. Klar fließt die Brühe da drin ständig, aber die Aussenfläche des Thermostat in Relation zu seinem Innenvolumen ist schon groß. Kontraproduktiv wirken dann natürlich noch die Lüfter, die bei 103 Grad einschalten und somit den kleinen Kreislauf kühlen.

Wie auch immer, es ist das Thermostat, welches falsch regelt. Entweder man lebt damit oder man tauscht es so oft, bis man von Ducati zufällig ein funktionierendes bekommt. Ich werde es erstmal nicht tauschen, da mich das Phänomen auf max. 10 Fahrten pro Jahr trifft. Sollte das Teil mal noch weiter rumspinnen und die Schalttemperatur Richtung 120 Grad wandern, werde ich tauschen, weil es sonst irgendwann kritisch für die Kopfdichtung wird.

Moin Jungs .... also ich hatte auch probleme mit dem Thermostat. ABER erst nach dem ich die Wasserpumpe ab hatte und dann dadurch das Kühlmittel abgelassen hatte.

Es war genau wie bei Euch ... nach ein paar Km auf bis zu 110 grad und dann kurz Motor aus und wieder an und dann sinkt die Temperatur wieder und es regelt die ganze Fahrt normal.

Der Freundliche meinte gleich .. das ist Defekt muss neu rein ... ABER ich habe mich schlau gemacht und es ist sehr sehr schwer den Wasserkreislauf in unserer Diva komplett richtig zu entlüften.

Dadurch bleibt zu 80% Wahrscheinlichkeit eine Luftblase im Thermostat und die wandert dann immer hin und her und fällt wieder bei stehendem Motor in das Thermostat.

ich habe nach dem ich das Problem hatte, noch einmal die Seitenverkleidung ab genommen Deckel des Kühlmitteleinfüllstützen geöffnet ( nicht den des Ausgleichsbehälter ) und bei kalten Motor dann den Motor gestartet und im Stand laufen lassen .. dabei IMMER WIEDER die Schläuche langsam zusammen gedrückt und oben wenn das Wasser nicht mehr zu sehen war wieder frische schon fertig gemischte Kühlflüssigkeit nach gefüllt bis ich es sehen konnte ... der Motor wurde recht schnell warm und ich habe immer wieder die Schläuche massiert. Dann auch einmal ist das Thermostat auf gegangen und das Wasser viel ab .... in diesem Moment habe ich sofort den Behälter geschlossen und den Motor noch weiter laufen lassen bis die Lüfter an gingen.

Dann das Bike aus gemacht und weg gestellt. Nächsten morgen dann im Ausgleichsbehälter geschaut ob ich was nachfüllen muss .. ja es fehlt ein wenig Flüssigkeit und dann ging es auf die erste Fahrt. .. und siehe da ... das bike hatte 65 grad und bleib da stehen ... die ganze Fahrt ... war ein kalter Tag ... und seid dem funktioniert es wieder ....

Also muss es manchmal nicht defekt sein sondern einfach falsch entlüftet. Im Handbuch steht sogar das man das Bike anheben soll für die Entlüftung des Kühlsystems und noch viele andere Dinge die beachtet werden sollen. Sehr aufwändig. Ich hoffe ich konnte Euch ein wenig helfen.

Ok danke... das werd ich mal probieren nächste woche :-)

Hey Lutz, das ist auch ein interessanter Ansatz.

Lassen wir den Marcel mal Testentlüften nächste Woche. So lange komme ich noch klar mit der Luft.

Ud bei den heißen Temperaturen habe ich gefühlt auch Luft im Kopf

Jipp i mach mal un berichte

So.... war ne heiße Angelegenheit ;-) jetz muß es nur endlich wieder kalt werden damit wir es wissen... ist wenn überhaupt nur minimal weniger geworden im Ausgleichbehälter

Bin sehr gespannt ob es geklappt hat .. na klar kann auch mal das Thermo defekt sein ... aber nen Versuch ist es wehrt.

Subi Marcel....halte uns bitte auf dem Laufenden :-)

So heute früh bei frischen 14 grad losgefahren... Temperatur stieg langsam bis auf 103 grad ( ging sonst schneller) fiel dann auf ca 70 und blieb so. Heut nachmittag im warmen , war alles wie immer...

Öhh..ist das jetzt gut oder schlecht?

Ein kleiner Schritt für die Menschheit, ein großer Schritt für uns

Servus ,

Gestern bei 12 grad unterwegs gewesen :-( temp Anstieg ging langsam und geichmässig bis 92 grad und fiel dann auf ca 70 ...

Denke die sache hat ihre Wirkung gebracht.

Danke nochmal für den Tip :-)

Marci