Anscheinend weiß keiner so recht, was da wirklich geschieht.
Möglicherweise hängt es auch mit dem Schlüssel zusammen.
Bei mir ist es so, wenn der Schlüssel beim Bike ist, dann blitzt die rote LED im OFF-Zustand.
Wenn der Schlüssel außer Reichweite ist, dann geht sie wohl richtig schlafen und die rote LED blinkt dann auch nicht mehr.
Nach meinem Wissen ist die Funktion des "Roten Schalters" Programmierbar.
Hab ich aber nicht ändern lassen und bei mir entlädt sich die Batterie nach längerer Standzeit wenn der Schalter "Unten" ist.
Die Batterie funktioniert seit 2012 ohne Probleme (bis auf 3 maliges Entladen durch vergessen des Schalters).
Den Schlüssel bewahre ich nicht in der Nähe der Diavel auf.
Ich hab mich drauf eingestellt
Friedel
Die Anzeige (not released) lt. Hinweis im Handbuch erscheint nur, wenn der rote Hebel sich beim Ausschalten unten verklemmt und hängen bleibt. Das passiert manchmal beim Abschliessen - wenn ihr die Anzeige mal absichtlich sehen wollt, nach dem Klacken des Schlosses einfach den Schalter weiter festhalten. Dann fliesst auch Strom. Ein Tropfen Öl hilft dann, wenn es klemmt - der Schieber läuft wieder sauber. Dass Strom fliesst, wenn der Schieber in der unteren Position verbleibt (ohne zu klemmen), ist ein Märchen. Das Blinken der roten Leuchte weist auf die Wegfahrsperre hin - ob der Schlüssel da ist oder nicht. Meine Nachbarn haben mich schon auf das Blinken in der Garage hingewiesen - und die haben definitiv keinen Schlüssel für die Diva.
Schönen Abend noch!
Das klingt plausibel und deckt sich auch mit meinen Erfahrungen... :-)
Hallo Jungs,
leider hat meine Batterie auch einen Herzinfarkt.....
Hab mir eine Lithium-Ionen Batterie bestellt.
Gibt es eigentlich dabei etwas zu beachten, oder einfach rein und fertig ???
Greetz Roland
Bei allen Markenbatterien mit Regler, Balancer etc. gilt: Rein und fertig.
Nochmals zum Schalterproblem: Schorsch hat oben die Seite aus dem Handbuch eingestellt. Wenn man über das gelb markierte weiter liest steht da: "Wenn man den Ein-Aus-Schalter länger als 1 Sekunde gedrückt hält" (oder er mal klemmt). Das heißt nicht, dass in der normalen unteren Stellung Strom fließt - und nach oben soll man ihn schieben, damit garantiert kein Strom fließt.
Die Diskussion ist übrigens schon seit 2011 immer wieder hoch gekommen ;-)
der Chris hats auf den Punkt gebracht
Wenn kein Strom mehr fließen würde, wie kann dann die rote Led fröhlich weiter vor sich hin blinken?
Also ganz kappen ist das definitiv nicht.
Tom, das stimmt.
Das ist wie bei allen modernen Fahrzeugen - aber auch schon früher lief die analoge Uhr weiter, wenn Du den Zündschlüssel abgezogen hast ;-) Hier geht es nur um einen außergewöhnlichen Stromverbrauch, weil der Schalter nach unten, gegen die Feder, gedrückt bleibt. Ganz genau: Die Unterscheidung zwischen Dauerstrom und mit der Zündung geschalteten Stromkreisen.
Update:
So, sie steht wieder in meiner Garage 
.
Der Onkel Ductor hat festgestellt, das der gesamte Speicher des Dashboard gelöscht war (alles, auch das "Betriebssystem"). Übernimmt natürlich die Garantie
Ursache ... unbekannt!?!?!?! 
Solange es nie wieder passiert ... Okay
Zitat von OkolytaWenn kein Strom mehr fließen würde, wie kann dann die rote Led fröhlich weiter vor sich hin blinken?Also ganz kappen ist das definitiv nicht.
Irgendwas scheint zumindest nicht bei allen Modellen/Elektronik/Steuerung etc. gleich zu sein.
Bei mir hört das Blinken der roten LED irgendwann auf.
Wenn ich am nächsten Tag in die Garage komme, blinkt auf jeden Fall nix mehr.
Wie lange es tatsächlich blinkt, kann ich nicht sagen, weil ich mich bisher nicht daneben gesetzt habe. (Hm, Ich könnte ja mal eine meiner Web-cams installieren.)
Ist aber letztlich auch egal, ich habe immer noch die 1. Batterie drin und leer war sie auch noch nie (4 Jahre, 56 Tkm). 
Und ich habe mir angewöhnt, den roten Schalter nach dem Ausschalten gleich immer wieder nach oben zu schieben.
Es ist ja auch egal, wann man das tut.
Zum nächsten Starten muss man ihn ja sowieso zunächst nach oben und dann wieder nach unten schieben, um ihn dann erneut nach oben zu schieben, damit der Anlasserknopf frei wird. 
...also ich muss den nicht erst wieder ganz nach oben schieben!
Motor aus durch Mittelstellung, ausschalten durch kurzes nach unten drücken. Dann anschlaten durch kurzes nach unten drücken und starten nach Freigeben des Startknopfs. (btw: BJ 2014 - neues Modell)
Moin,
Wie haltet ihr eure Batterie über den Winter fit?? Ich habe das originale Ducati Ladegerät...meine Frage lasst ihr das im Dauerbetrieb dran oder nur 1 bis 2 mal pro Monat????
Empfehlungen???
Danke und Gruß,
Bernd
Servus Bernd,
meine Diavel läuft im Ganzjahresbetrieb, aber wenn es zu kalt ist oder die Straßen nicht trocken sind fahre ich auch nicht.
Dann lasse ich sie wenigsten alle 2 Wochen laufen, bis alles durchgewärmt ist.
Habe auch das Original-Ladegerät und hänge es bei Bedarf dran und man sieht sofort den Status.
Wenn es nix zu laden gibt, dann schaltet das Teil automatisch auf Erhaltung (und ich dann den Strom ab).
Aber Dauerbetrieb ist möglich.
Hi. Das Ladegerät lasse ich auch den kompletten Winter durch dran.
Das macht schon alles richtig.
Jedenfalls die letzten 3 Jahre.
Moin, meins hängt auch den ganzen Winter dran, kp.
Ich lasse sie 1x im Monat laufen und wenn ich merke sie zieht langsamer durch dann steck ich das Gerät an..
Biete bateriepflegegerät für die Diva ab Baujahr. 2011
25.-euro LG. Günni Kontakt [email='']diavel56@web.de[/email]
VERKAUFT!! VERKAUFT!!
joo nimm ich
Hi, bei meinem Ladegerät blinkt "Rot", hatte es längere Zeit am Netz und an der Batterie, da war alles o.k., nun blinkt es eben...was bedeutet das???
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