Am Sonntag bin ich leider in einen strömenden Regen geraten... Seitdem klingt die XDiavel ganz anders: Im Stand im Leerlauf, beim Fahren egal in welchem Gang und sehr deutlich zu hören bei 3500 U/min höre ich ein kratzendes Geräusch, als ob ein Geschirrspüler oder ein Waschmaschine unrund läuft, nur lauter. Dabei ist es unabhängig von der Drehzahl immer im gleichen Rhythmus. Der Ölstand war auch fast auf Minimum, aber Nachfüllen hat an diesem Geräusch nichts geändert. Ich bin der Meinung, am Kurbelgehäuse ist es am Lautesten. Insgesamt klingt es jetzt auch metallischer, wie bei einer ungeölten Kette. Jemand eine Idee, was das sein könnte? Läuft wohl auf einen Werkstattbesuch hinaus...
"Waschgeräusche"
-
Hallo Martin,
der Regen könnte Schmutz in den Antriebsstrang gespült haben.
Da fehlt dann das "Klarspülen" des Zahnriemens im Waschprogramm.
Könnte sein
Friedel
-
Klarspülen... Ok, Spaß muß sein - bei meiner Vorlage kein Wunder
Aber nochmal im Ernst: Die Werkstatt-Mitarbeiter (es wurden alle herbei gerufen, ob sie so etwas schon mal gehört haben) konnten auf die Schnelle nichts feststellen. Ich muss leider sagen, dass die Geräusche jetzt zwar langsamer im Rhythmus sind, aber dafür noch deutlicher vernehmbar, wenn die Maschine warm gefahren ist. Und dann ist es egal, ob man fährt oder steht. Es ist auch egal ob und welcher Gang eingelegt ist oder ob der Leerlauf drin ist. Manche Leute am Straßenrand gucken schon komisch. Entweder zermahlt es gerade irgend ein Lager oder es handelt sich um Luftgeräusche, irgendwas was angesaugt wird. In der Werkstatt vermutete man etwas mit einem Aktivkohlefilter (wusste gar nicht, dass ein Motorrad so etwas hat...).
Wenn es etwas im Antriebsstrang wäre, würde das Geräusch aber nicht im Stand auftreten, oder?
-
Hallo Martin,
wenn der Antriebsstrang steht, kann das Geräusch auch nicht davon kommen.
Nach deiner 1. Beschreibung scheint es mir doch wahrscheinlicher, dass irgenwo Wasser reingekommen ist, wo es nicht hin gehört.
Nimm doch mal einen schönen Schraubendreher mit Holzgriff, wo der Metalkern hinten am Griff raus schaut.
Dann nimmst du diesen so die Hand, als wenn du damit von oben nach unten zustechen wolltest.
Das Oberteil des Griffs mit deiner Hand, Daumen und Zeigefinger drumrum hältst du an dein Ohr wie ein Höhrrohr.
Jetzt gehst du mit der Spitze des Schraubendrehers an verschiedene Stellen am Motor und horchst.
Du wirst dich wundern, was man da alles hören kann; natürlich nur, wenn der Motor läuft. ;-)
Vielleicht kannst du das Geräusch zumindest besser lokalisieren.
-
Hallo Martin,
das "Klarspülen" war nicht als Spaß gemeint. Wenn das Geräusch nun aber ständig da ist sollte die Werkstatt es auch lokalisieren können.
Viel Erfolg bei der Suche
Friedel
-
Hallo Martin
Ich glaube ich hatte das selbe oder ähnliches Geräusch...
Als Wir vor ca 3 Wochen in der Eifel wahren sind Wir auch ein paar mal RICHTIG Nass geworden.... (Unwetter)...
Ich hatte zusätzlich noch das Problrm das die Ganganzeige immer rauf und runter ging und der Motor nur im Sportmodus einigermassen lief.
Im Touringmodus wahr die Diavel heftig am bocken ,nahm kein Gas an usw.
Erst als Wir wieder Zuhause wahren und das Motorrad ca eine Woche stand wurde es langsam besser.
Dann bin Ich am Samstag zur Nordsee gefahren ca 150 km dann wahr es mit einmal alles wieder so wie es sein sollte.
Seitdem läuft die Diavel wieder super und die Geräusche sind auch weg....
Ich glaube da ist etwas Nass geworden was nicht Nass werden darf....
Gruss Thomas
-
[ATTACH=CONFIG]20856[/ATTACH]
Hier mal ein Foto vom Regen
-
Danke für Deinen "Beistand", Thomas! Das Foto kann übrigens nicht angezeigt werden, hätte mich schon interessiert.
Ich bin seitdem weit mehr als 150km gefahren, eher so an die 500. Es wird eher schlimmer...
Schau'n mer mal...Was mir aufgefallen ist: neben dem Bremspedal sind zwei Plastikverkleidungen, die untere davon wirkt etwas lose und ist auch nicht parallel zur oberen. Ist das bei Euch auch so?
Hier ein Foto:
-
Noch ein Versuch vom Regen
-
Zitat von napfekarl
Was mir aufgefallen ist: neben dem Bremspedal sind zwei Plastikverkleidungen, die untere davon wirkt etwas lose und ist auch nicht parallel zur oberen. Ist das bei Euch auch so?
Yes, sieht bei mir im Prinzip gleich aus.
-
Update: Morgen ist der Tag der Wahrheit. Und ich habe Bammel. Habe jetzt ein paar schöne Tage ohne Fahren aushalten müssen, weil ich dieses Geräusch nicht mehr ertragen kann, so laut ist es geworden. Es sind jetzt über 5000 km auf der Uhr. Ich habe die Befürchtung, dass es doch das Getriebe oder die Kupplung sein könnte, obwohl das Geräusch (oder der Krach) unabhängig von der Drehzahl ist.
-
Zitat von napfekarl
Update: Morgen ist der Tag der Wahrheit. Und ich habe Bammel. Habe jetzt ein paar schöne Tage ohne Fahren aushalten müssen, weil ich dieses Geräusch nicht mehr ertragen kann, so laut ist es geworden. Es sind jetzt über 5000 km auf der Uhr. Ich habe die Befürchtung, dass es doch das Getriebe oder die Kupplung sein könnte, obwohl das Geräusch (oder der Krach) unabhängig von der Drehzahl ist.
Lärmfahrer sind hörbarer. Super!
Aber im Prinzip kann ja nix sein, hast eh Garantie. Wenn was hin ist, wirds getauscht und fertig. GOOD LUCK!
-
Wie ist das eigentlich bei Euren Händlern - zicken die auch herum bei der Herausgabe eines Ersatzgefährtes? Nicht, dass ich mich beschweren wollte, aber man sagte mir, dass Ducati sich nicht an den Kosten für das Leihmoped beteiligt. Ist das so? Naja, bis Freitag habe ich jetzt erstmal eine Scrambler, die macht ja auch Spaß. Allerdings ist mir der Hintern nach so ca. 50 Kilometern eingeschlafen. Ist wohl doch nicht so meine Sitzposition...
Gefunden wurde an meiner XDiavel noch nichts, aber die Vermutung geht inzwischen eher in Richtung Lagerschaden. Man sei in Kontakt mit Ducati Italia.
-
Bei mir war es ein Versteller der variablen Nochenwellenverstellung. Er arbeitete nicht sychron. Daher hatte ich metallische Geräusche. Trat bei 200 KM auf und wurde bei der 1000er Inspektion gewechselt. Derzeit ist Ruhe.
-
Hallo Martin
Ducati übernimmt keine Kosten eines "Leihmopeds". Dass muss dein Händler übernehmen.
Ist halt typisch Ducati.
Und bei einer guten Auslastung der Werkstatt, können hier schon enorme Kosten für den
Händler auflaufen.
Zudem hat nicht jeder Händler eine unbegrenzte Anzahl von Leihmopeds auf dem Hof stehen.
Man sollte hier etwas nachsichtig sein, wenn sich der Händler "etwas schwer tut"
Gruß Uwe (Natz)
-
Mir ist ein Vorführer mit einem Lagerschaden bekannt ....
-
Die Sache mit Ersatzmoped ist die gleiche wie bei den meisten Autos. Diese Kosten muss der Kunde tragen, da sich der Hersteller sagt, dass beim normalen Betrieb mit eigenem Auto/Motorrad auch täglich Kosten entstehen. Habs noch nie gelesen, aber vermutlich ist das Ersatzmotorrad in den Garantiebestimmungen sicher geregelt. Wenn ein Händler gratis eine Maschine stellt, geht ihm am Ertrag einiges ab und somit hält sich die "Lust" auf Garantiearbeiten in Grenzen. Ein grosser Fuhrpark an eingelösten Maschinen kostet mit den Abschreibungen richtig Kohle und die Marge auf Maschinen wurde von Ducati deutlich reduziert. Leben und leben lassen. Es sollte immer für beide stimmen.
-
Zitat von Löwenandi
Die Sache mit Ersatzmoped ist die gleiche wie bei den meisten Autos. Diese Kosten muss der Kunde tragen, da sich der Hersteller sagt, dass beim normalen Betrieb mit eigenem Auto/Motorrad auch täglich Kosten entstehen. Habs noch nie gelesen, aber vermutlich ist das Ersatzmotorrad in den Garantiebestimmungen sicher geregelt. Wenn ein Händler gratis eine Maschine stellt, geht ihm am Ertrag einiges ab und somit hält sich die "Lust" auf Garantiearbeiten in Grenzen. Ein grosser Fuhrpark an eingelösten Maschinen kostet mit den Abschreibungen richtig Kohle und die Marge auf Maschinen wurde von Ducati deutlich reduziert. Leben und leben lassen. Es sollte immer für beide stimmen.
Hallo Löwenandi. Das ist aber nur halb richtig. Wenn ich fürs Leihmotorrad bezahlen muss, entstehen mir zusätzliche Kosten. Ducati übernimmt ja während der Reparatur nicht meine Kosten. Als Hersteller wäre es mir peinlich, wenn mein Produkt während der Garantie kaputt geht und ich würde alles daran setzen, dass der Kunde zufrieden ist. Gerade weil der Kaufpreis schon recht hoch ist. Im PKW Bereich ist das weitgehend normal, (kostenlosen) Ersatz zu bekommen. Zumindest kenne ich das nur so. Und die Werkstätten rechnen das auch mit dem Hersteller ab. Aber grundsätzlich kann ich die Werkstatt verstehen, wenn sie tatsächlich die Kosten übernehmen müssen. Und wenn so viele (Bananenversionen) ausfallen, wird es natürlich eng.
-
Zitat von Diabella
Hallo Löwenandi. Das ist aber nur halb richtig. Wenn ich fürs Leihmotorrad bezahlen muss, entstehen mir zusätzliche Kosten. Ducati übernimmt ja während der Reparatur nicht meine Kosten. Als Hersteller wäre es mir peinlich, wenn mein Produkt während der Garantie kaputt geht und ich würde alles daran setzen, dass der Kunde zufrieden ist. Gerade weil der Kaufpreis schon recht hoch ist. Im PKW Bereich ist das weitgehend normal, (kostenlosen) Ersatz zu bekommen. Zumindest kenne ich das nur so. Und die Werkstätten rechnen das auch mit dem Hersteller ab. Aber grundsätzlich kann ich die Werkstatt verstehen, wenn sie tatsächlich die Kosten übernehmen müssen. Und wenn so viele (Bananenversionen) ausfallen, wird es natürlich eng.
Eben, genau das wollte ich auch gerade posten.
Es kommt wie immer auf den Preis an. Sind es die reinen Betriebskosten, dann ok. Soll ich auch die Steuer, Versicherung und Abschreibung mit zahlen, dann zahle ich doppelt, weil ich mein defektes Teil ja nicht für die Dauer der Rep. abmelde.
Aber wie so oft muss noch irgendwas anderes eine Rolle spielen.
In den 40 Jahren mit diversen KFZs habe noch nie für irgendein Ersatzfahrzeug außer dem Sprit etwas bezahlen müssen.
Auch bei meinem Duc-Freundlichen nicht.
Jetzt mitmachen!
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!