...hoher Luftdruck verringert Auflagefläche des Reifens = reduziert den Grip. Lerne ich daraus: Kippelig = zu viel Grip - zu wenig drift = zu wenig Spass?
maddin
Kippliges Fahrverhalten. ...
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Beim Fahrrad kann man das Phänomen übrigens gut testen ohne erheblichen Schaden zu verursachen. Da meine Fahrradreifen leider relativ schnell die Luft verlieren und ich das momentan nicht reparieren kann bin ich mit etwas weniger Luft unterwegs, soviel die billige Handpumpe eben hergibt. Wie auch immer, mit geringem Luftdruck "schmiert" der Reifen, wenn man eine Kurve fährt. Vermutlich weil aufgrund des geringen Luftdruckes der Reifen durch die Zentrifugalkräfte seine Form verliert und der Reifen sich verformt. Der Teil des Reifens auf dem Bodenbelag bleibt an Ort und stelle, da der Grip wirklich gut ist, aber das Rad samt Fahrer "rutscht" mehr als üblich über die Kontaktfläche. Ich glaube jeder hat das schon, wenn auch unfreiwillig, ausprobiert.
Memo an mich selbst: Ich sollte das dringend mal reparieren. Ein Satz neuer Schläuche und Reifenmäntel für das Fahrrad besorgen... hinten ist schon weggebremst...
Meine Erfahrung basiert auf mein Körpergefühl und meine Beobachtungen. Ich habe mich zu dem Thema noch nicht schlau gelesen, vielleicht ist es daher nicht ganz richtig, oder Jemand kann es besser erklären.
Da ich aber nicht driften will und auch keine Burnouts machen möchte ist mir viel Grip nur recht. Ich habe noch keinen Reifen, egal ob Fahrrad oder Motorrad, mit "zuviel" Luftdruck beaufschlagt, vielleicht liegt es daran das ich bisher keines meiner Motorräder als Kipplig empfunden habe. Die Diavel und die XDiavel sind auch überhaupt nicht kipplig, eher wie angenagelt. Trotz des breiten Hinterreifens sind Kurven wirklich sehr gut zu fahren.
Ich würde zustimmen, dass man der (X)Diavel vieles nachsagen kann, aber kippliges Fahrverhalten definitiv nicht.
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Ich habe auch ein bisschen mit Federung/Dämpfung und dem Luftdruck experimentiert, um das Optimum für mein Fahrgewicht herauszufinden.
Wie Maddin richtig schreibt, ist zu viel Druck nix, weil die Auflage reduziert ist und sie leichter weg schmiert. (Ist aber natürlich besser zum Driften.)
Wenn der Druck zu gering ist, dann "eiert" es (oder kippelt).
Ich kennen das Gefühl auch vom Fahrrad, wenn man mit zu wenig Luft fährt.
Bei Schräglage haftet der Reifen auf der Straße und die Felge weicht zur Seite aus, weil das Rad mit Reifen aufgrund des zu geringen Drucks keine stabile Einheit bildet.
Vielleicht hilft dieses Bild zum Verständnis und bei der Ursachenforschung.
Bildnachweis: http://www.bike-magazin.de
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Hallo,
ich bin mit neuen Reifen in die Saison gestartet, Fahrverhalten superstabil.
Nach ca. 4000km, hatte ich in manchen Kurven ebenfalls ein " kippeliges " Gefühl.
Das liegt daran, dass das Profil der Reifen runter ist bis fast zur Verschleißgrenze.
0,2 bar mehr Luftdruck und das Fahrverhalten war wieder top.
Fahre normal hinten 2,6 bar und vorne 2,2 bar.
Gruß : Mike
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Das Kippgefühl hatte ich bei meiner gebraucht gekauften auch. Beim Einlenken in Kurven hatte ich das Gefühl über eine Kante zu fahren. (4.500km Reifenlaufleistung)
Neuer Angel GT vorne und ich dachte ich hab ein neues Moped. Plumpst jetzt fast von allein in die Kurven. So soll es sein
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